生擒“佩刀”
1951年10月6日，在朝鮮戰場上，由10架米格-15組成的編隊升空攔截敵人的F-86“佩刀”戰機。米格-15發射的37毫米航炮炮彈在一架“佩刀”座艙蓋的後上方爆炸，導致“佩刀”彈射座椅發生故障，被擊落的敵機飛行員由於無法跳傘，最後搖搖晃晃地降落在海邊的沙灘上。隨後，飛行員很快被美軍救走，但“佩刀”戰機卻被海水淹沒。之後，蘇聯空軍在中國人民誌願軍的協助下，將F-86全部打撈上岸，獲得了他們期待已久的第一個戰利品。
“柴捆”與中國
我國首次獲得米格-15是在1950年。當時在中國華東地區協同防空的蘇聯巴季茨基部隊即將回國，於是向中國轉交了該部隊使用過的38架米格-15戰鬥機，同時移交的還有其他一些作戰飛機。隨後，東北地區的別洛夫部隊也向中國移交了122架米格-15。1951年2月，周恩來總理致電斯大林，表示希望增購5架米格-15，加上已有的米格飛機組成4個米格殲擊團參加朝鮮戰爭。由於蘇聯此前推銷給中國的米格-9性能落後，因此斯大林答應無償援助中國372架米格-15。至朝鮮戰爭結束，蘇聯共出售給中國約1000架米格-15。
蘇聯米高揚-古列維奇 米格-21“魚窩”戰鬥機
米格-21F戰鬥機技術檔案
翼展：7.15米 機長：15.76米 機高：4.1米
正常起飛重量：6850千克 實用升限：18700米
最大飛行速度：2175千米/小時 航程：1300千米
動力裝置：1台R11F-300渦輪噴氣發動機
乘員：1人
武器裝備：2門30毫米航炮，備彈60發；可掛2枚AA-2紅外製導空-空導彈，或掛炸彈和火箭
米格-21“魚窩”是蘇聯米高揚設計集團於20世紀50年代研製的一種輕型超音速單座單發戰鬥機，原型機於1955年首飛，1958年開始裝備部隊，總生產數量在5000架以上。該機不僅是第二次世界大戰後全球生產數量最多的一種飛機，而且也是蘇聯在20世紀60年代的主力機種，最多時曾裝備了2500架以上，70年代後逐漸被米格-23等機種取代。蘇聯解體後，俄羅斯空軍中的米格-21已全部退役。除裝備蘇聯軍隊外，“魚窩”還被銷往四大洲近五十個國家，其中中國還大量生產了仿製型號殲-7，至今仍在改進生產。
性能特點
米格-21采用了輕薄的大後掠角三角翼，全動式增尾，細長的機身，帶進氣錐的頭部進氣道，具有較大的速度和優秀的減速性能，能截擊入侵的敵轟炸機和高速目標。但是它的機動性並不好，再加上機載設備過於簡單，武器掛載能力過小和航程太短的緣故，因而限製了作戰能力。不過，相對低廉的價格卻使米格-21受到了第三世界國家的青睞。
型號眾多
米格-21戰鬥機擁有大量的改進型號，米格-21F為白天型截擊機，安裝有1台R11F-300發動機；米格-21PF為有限全天候型，安
裝了1台R11F2－300發動機，機炮被去掉，裝有RP-21雷達，2—4枚空-空導彈；新型的多用途型米格-21BIS安裝有1台R25發動機，改進了機體結構和電子設備，增加了塔康導航係統，雷達探測距離達到了30千米；米格-21-93擁有更大直徑天線的新型雷達，並可攜帶主動雷達製導中程空空導彈，擁有一定的超視距作戰能力。
與“幻影”的較量
在1948—1982年間發生的中東戰爭中，阿拉伯國家裝備的米格-21“魚窩”與以色列裝備的具有較好的機動性“幻影”展開了激烈的爭鬥。實戰中，米格-21飛行員揚長避短，抓住“幻影”在大迎角時，發動機容易產生喘振的缺陷，在適當的時候對其進行猛烈進攻。在一次戰鬥中，裝備米格-21的敘利亞空軍充分發揮優勢，經過連續18個晝夜的奮戰，擊落了對手包括“幻影”在內的105架戰鬥機。
中國仿製——殲-7
殲-7是我國在20世紀60年代開始仿製米格-21建造的。1966年1月17日進行了首次試飛，速度達2.02馬赫。最初生產的殲-7安裝了1台渦噴-7渦輪噴氣發動機，該發動機是在蘇聯R-11F-300發動機的基礎上經多方麵改進製成的。1967年中國獲得了蘇聯的生產許可， 80年代初期殲-7的生產逐漸完善，並在中國大放光彩，發展了許多改進型號，尤其是最新的殲-7MF已達到了米格-21所有改型的頂峰。除中國使用外，殲-7還曾向多個國家出口，目前仍在生產。
蘇聯米高揚-古列維奇 米格-23“鞭撻者”戰鬥機
米格-23M戰鬥機技術檔案
翼展：14.00米 機長：16.71米 機高：4.82米
最大起飛重量：18810千克 最大平飛速度：1350千米/小時
實用升限：17800米 轉場航程：2900千米 動力裝置：1台R-23-300發動機
武器裝備：1門23毫米雙管機炮，機身下共有5個掛架，可掛火箭、空-空導彈及其它各種武器
由於第二次世界大戰的極大破壞，蘇聯在相當長一段時間內國家實力相對羸弱，在戰略定位方麵一直以防禦為主，因此在空中力量方麵著重強調本國領空的防護，戰鬥機的設計也以攔截為目的。進入60年代後，蘇聯國力逐步恢複，開始執行與美國爭霸的全球戰略，急切需要一種具有進攻能力的殲擊-轟炸機，米格-23戰鬥機便由此誕生了。作為蘇聯的第一種可變後掠翼戰鬥機，米格-23在設計過程中得到了蘇聯軍方的高度重視，甚至未完成全部試飛項目就正式服役。由於它兼有較強的對地攻擊能力，因此被稱為“鞭撻者”。
設計特點
米格-23是蘇聯著名飛機設計師阿捷姆·伊凡諾維奇·米高揚親自掛帥設計的最後一個項目。為了滿足蘇聯軍方提出的新型飛機要具有超凡的動力、較高的速度和簡單的構造這一要求，米格-23脫離了米格戰鬥機機頭進氣的傳統樣式，改為兩側進氣，機頭上裝備了大直徑的天線火控雷達，實現了超視距攻擊。此外，它采用的變後掠翼技術，改善了起降性能、增大了航程，同時也減小了跨、超音速阻力。但為了節省成本，簡化生產流程，米格-23的機翼隻能實行三級變動（16°、45°和72°）。在一定的武器裝載量下，該機將擁有一個穩定的武器平台，但機動性能明顯不足，這也是結構簡單和造價低廉帶來的負麵效應。
性能優越
米格-23最突出的性能就是平飛速度好，高空時可以達到2.35倍音速，低空時則達1350千米/小時，而且水平加速性好，有利於低空突防、高速攔截和攻擊後脫離。最有說服力的實例就是，1989年7月，駐波蘭的蘇聯空軍在訓練時，一架米格-23發生故障，飛行員跳傘後飛機竟繼續保持低空飛行，直到燃料耗盡後才墜落在比利時首都布魯塞爾附近的一個小村莊。
遭遇“鬼怪”
米格-23有10種改型，除機翼未變，機身和機頭部分有明顯的變化。其中米格-23MS是1973年蘇聯應埃及和伊拉克的要求設計的出口型。有趣的是，該機研製完成後，並沒有提供給埃、伊兩國，而是提供給了敘利亞。1974年4月19日，敘利亞飛行員阿爾梅斯利上尉駕駛一架米格-23MS進行武器測試飛行時，突然看見遠處出現了由7、8架F-4E“鬼怪”組成的以色列戰鬥轟炸機編隊，當時單機飛行的阿爾梅斯利沒有別的選擇，隻能進攻，結果他發射的3枚導彈擊落了2架飛機。米格-23MS也先後被2枚導彈擊中，斷成兩截，墜落到了地麵。不幸中的萬幸是，阿爾梅斯利本人盡管身體多處負傷，但在昏迷一個月後仍然醒了過來。
蘇聯米高揚-古列維奇 米格-25“狐蝠”戰鬥機
米格-25戰鬥機技術檔案
翼展：13.95米 機長：23.82米 機高：5.65米
最大起飛重量：37500千克 最大飛行速度：2980千米/小時
動力裝置：2台PD-31型渦輪噴氣發動機 實用升限：24400米
武器裝備：無內裝機炮，翼下可掛4枚雷達製導或紅外製導的AA-6空-空導彈等
米格-25是蘇聯為了對付美國正在研發的XB-70轟炸機和A-12/SR-71“黑鳥”高空偵察機而部署研製的一種高空高速戰鬥機。該機研製於20世紀60年代，1984年停產，是目前世界上闖過“熱障”（2.5馬赫）的僅有的兩種飛機之一，也是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機。在冷戰時期，曾出口敘利亞、伊拉克、印度等國，至今仍活躍在這些國家的空軍中，西方稱它為“狐蝠”。
神秘的麵紗
米格-25的原型機於1964年首次試飛，1967年7月9日，在蘇聯航空節上首次亮相，1969年開始裝備部隊。該機從1965年3月16日至1977年10月21日，共打破和創造了8項飛行速度世界紀錄、9項飛行高度世界紀錄和6項爬高時間世界紀錄，這使得西方一直認為米格-25是一個謎。直到1976年9月6日蘇聯飛行員別連科駕駛米格-25逃往日本，才真正揭開了它神秘的麵紗。在對米格-25進行了詳細研究後，美日專家才發現米格-25並非他們猜測的采用了許多新技術，而是現有技術的有機結合。
型號特點
米格-25采用了與傳統的米格式戰鬥機完全不同的氣動布局，即為二元進氣道兩側進氣、懸臂式上單翼、雙垂尾，而且機身上多采用簡單直線外形。該機也有多種改型，其中米格-25R高空高速偵察型，在機頭介電質雷達罩後麵設有5個照相機窗口，機翼翼展略減小，翼前緣取直；米格-25R電子偵察型，與R型大體相似，但在頭兩側的較後部分安裝有較大的側視雷達；米格-25U雙座教練型的兩個座艙分開，各有獨立的艙蓋；米-25MP是米格-25R的改型，雷達和機載設備作了改進，可帶6枚主動製導的AA-9空空導彈和1門內裝機炮。
表現不俗
在20世紀70、80年代的局部戰爭中，米格-25頻頻露臉，並有不俗的表現。1971年秋，在第四次中東戰爭爆發前夕，4架米格-25R型偵察機進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。在一次執行任務時，米格-25R遇到當時西方最好的戰鬥機F-4“鬼怪”的攔截。米格-25R打開加力燃氣室，片刻就將追隨其後的F-4拋在身後。F-4急忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空-空導彈，試圖用導彈尾追該機，但意想不到的是導彈並沒有追上米格-25R。據當時以色列的地麵觀測站觀測，這架米格-25的速度超過了3.2馬赫。
蘇聯米高揚 米格-29“支點”戰鬥機
米格-29戰鬥機技術檔案
翼展：11.36米 機長：17.32米
機高：4.73米 航程：2100千米
最大起飛重量：18000千克
最大飛行速度：2100千米/小時
作戰半徑：800千米
實用升限：18000米
動力裝置：2台PII-33加力式渦扇發動機
武器裝備：1門30毫米艦炮，7個外掛點，P-27雷達製導中距攔射空-空導彈、P-60、P-73紅外製導近距格鬥空-空導彈、57毫米、80毫米、240毫米火箭彈等
20世紀60年代末，針對美國的“FX”計劃（後演變為F-15戰鬥機），蘇聯提出了相應的“先進戰術戰鬥機”計劃。1971年，該計劃被分化為輕型和重型兩部分，米格-29戰鬥機便是輕型計劃的產物。1972年蘇軍向米格設計局提出研製新型戰鬥機替代正在服役的米格-21和米格-23的需求，並要求新的戰鬥機能承擔戰術空中任務，進行護航和地麵攻擊。1974年，米格-29的設計正式開始，眾多設計師提出了多個方案，並生產了約19架原型機。預生產型飛機於1979年1月首飛，1982年投產，次年開始裝備部隊。從1986年開始，該機先後向古巴、捷克斯洛伐克、印度、伊朗、伊拉克、敘利亞、南斯拉夫和馬來西亞等國出口。
研製概況
米格-29戰鬥機是與蘇-27平行研製的，其目的是將兩種戰鬥機構成一個新的戰術航空係統，確保空中優勢並承擔所有前線作戰任務，包括對地攻擊。規劃中，蘇-27重型戰鬥機被要求設計成能滿足各種需求的主力機種，而米格-29隻是作為補充的輔助機種。但進入設計階段後，米高揚設計局力求使米格-29多承擔任務。因此，至1981年該機已成為一種“微型”前線戰鬥機，具有優秀的格鬥能力和對地攻擊能力，同時還可以用於單獨作戰，唯一的缺憾是作戰半徑有限。
結構特點
米格-29的機身結構主要由鋁合金組成，部分機身加強隔框采用鈦材料，以適應特定的強度和溫度要求，另有少量部件采用了鋁鋰合金。機身上有4條縱梁，兩條位於發動機之間，另兩條分別在發動機外側，並向後延伸出機身範圍，作為平尾的安裝支撐點。此外，該機采用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，邊條翼上有百葉窗輔助進氣口，正麵進氣口內有可啟閉的門，以防止外來物在起落時進入發動機。主翼有三條截麵為圓形的翼梁，並覆以鋁鋰合金的蒙皮。
主要型號
米格-29戰鬥機的主要型號為米格-29A和米格-29UB。其中米格-29A是米格-29係列的基型，米格設計局內部稱其為“9-12產品”。前110架生產型米格-29A的兩個垂尾前部有一條延長的尾鰭，其後為了便於安排更大的尾翼舵麵，將其取消。部分後期型號采用了重新設計的機頭整流罩，從而擴大了雷達的掃描角度。此外，米格-29A首創性的采用了由雷達、光電和頭盔瞄準具三者組合而成的綜合火控係統。其雷達采用倒置式卡塞格倫天線，這種天線是俗稱“鍋底”天線的一種變型，它能夠滿足脈衝多普勒雷達的需求，但性能比美國同代戰機普遍裝備的平板縫隙天線落後。
銷售困難
20世紀80至90年代，“米格”戰鬥機頻頻出口，並屢屢與美國戰鬥機交手，因而聲名顯赫。而蘇霍伊設計局的產品由於是國土防空戰鬥機（如蘇-9、蘇-11、蘇-15等），所以受到蘇聯保密製度的限製不能出口，名氣遠不如米格戰鬥機。但冷戰結束後，俄羅斯逐漸取消了對蘇霍伊戰鬥機的出口限製。因此和米格-29同時研製的蘇-27憑借強大的實力，在國際市場上獲得了大批訂單。而米格-29則無法像米格-15、米格-21一樣再次在國際市場上獨領風騷，外銷量極少，這也使米格設計局陷入巨大的財政困難之中。
實戰表現
兩伊戰爭末期，伊拉克向蘇聯購買了一些米格-29，以充實由米格-21和米格-23組成的戰鬥機群。第一批米格-29A和米格-29UB於1988年交由伊拉克空軍使用，主要部署在巴格達外圍的空軍基地。海灣戰爭爆發後，作為伊拉克最現代化的戰機，米格-29首開戰鬥記錄。不過麵對多國部隊壓倒性的空中優勢，米格-29的優勢並沒有完全發揮出來。據記錄，在這次戰爭中，至少有6架米格-29A被美國的F-15C擊落，其中曾有1架米格-29成功逼近F-15，但發射的中程導彈沒能將其擊落。進入纏鬥狀態後，2架F-15由於分別占據高度和角度的有利地位，迫使伊拉克飛行員進行沒有希望的S規避動作，最終撞進沙漠。此外，有數量不詳的米格-29在地麵被炸毀，另有21架逃往伊朗。海灣戰爭結束後，有資料指出，伊拉克殘存的米格-29為8架，不過在軍事和經濟禁運下已喪失了操作能力，處於長時間的封存狀態。
新的創舉
1993年，由米高揚設計局在米格-29基礎上改進研製的米格-29CMT戰鬥機出現。該機是一種多用途戰鬥機，可以當成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機和空中指揮平台使用，性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機。研製專家稱，該機的空戰能力大約要比米格-29高出8倍，續航能力從2900千米增加到3500千米，戰鬥載荷也從原來的2000千克增加到4000千克，可以攜帶多種型號的空-空導彈、空-地導彈以及其他一些高精確度武器。俄羅斯國防部決定要在2020年前將150架米格-29殲擊機改裝成米格-29CMT，預計這些戰機將在本世紀二三十年代發揮作用。