這就是那位心思反複不定的不丹王公朝思暮想的火車，它的模樣絕對是世界上獨一無二的。
雖然邦克斯尊崇發動機的大象外形，也讚成把後麵的車廂造成塔狀，但他仍然認為應該按英國人的口味裝飾車廂內部，才能使它經得住長期的旅行。事實上，他做得非常成功。
我已經談到過這個蒸汽屋包括兩間屋子，每間屋都有六米多寬，因此就比隻有五米寬的輪軸多出一截。但由於房屋下麵都裝有既長又柔韌的彈簧圈，所以在鐵路上行駛時，坐在裏麵的人幾乎感覺不到什麼顛簸。
第一節車廂長十五米，在它的前麵，是一個別致的陽台，四周支撐著纖巧的柱子，使陽台更像一間寬敞的包廂，可以輕輕鬆鬆地容納十來個人。另外，陽台上還有兩扇窗戶和一扇門開向後麵的客廳。客廳也有兩扇玻璃窗，裏麵陳設著一張桌子和一個書櫥，兩排氣派的軟皮沙發，上麵鋪著華麗的織物。地麵上鋪著土耳其士麥那的厚地毯。窗前懸掛著一串串的香根草，不時地被灑上些香水，使客廳和其他的房間都香氣宜人。天花板上吊著一個風扇，當火車處於行駛狀態時，一根傳動皮帶會自動地帶動風扇運轉，而在火車停運時，則由一位奴仆用繩拉動它。一年中總有幾個月的室內氣溫可高達四十五攝氏度，怎能不想盡一切可能的辦法來抵禦酷暑呢？
客廳後麵還有一扇用名貴木料做成的門，正對著陽台，通向飯廳。飯廳的側麵開著窗戶，而且屋頂是一層半透明的毛玻璃，顯得格外敞亮。中間擺放著一張飯桌，旁邊可坐八人。而我們一共四人，也就是說飯廳寬敞有餘。飯廳裏唯一的家具是餐具櫥，裏麵琳琅滿目地擺放著各式銀器、瓷器和玻璃器皿，這些對講究舒適的英國人來說都是必需品。當然，這些易碎物品都半插在專製的槽口裏，這樣才能避免因車身的搖晃而跌碎。
飯廳的後門通向一條過道，在它的盡頭又是一間陽台。過道的兩側共有四個房間，裏麵的布局都是一張床、一個-洗池、一個五鬥櫥和一張沙發椅，和當時橫越大西洋的最華貴的大型客輪上的客層沒什麼兩樣。莫羅上校住在左邊第一個房間；邦克斯工程師住在右邊第二間。奧德上尉和我分別住在工程師和上校的旁邊。
第二節車廂長十二米，和前麵那節一樣，也附帶著一個陽台。與它相連的廚房十分寬敞，側麵還有兩個儲藏室，裏麵的物品應有盡有。而廚房又連著一條通道，中間部位一個四邊形的房間，鑲著天窗，這是車上遊客的第二個飯廳。四個角落裏各有一個小房間，分別住著馬克-雷爾中士、機械師、司爐工和莫羅上校的勤務兵；後麵兩間房住著廚師和奧德上尉的勤務兵；至於其餘的房間，則作武器庫、冰窯和行李室用，它們都通向後麵的陽台。
我們可以看到邦克斯是怎樣巧妙地把蒸汽屋裏的兩間大房子布置得又合理又舒服。在冬天，有一台專門的機器可以使熱氣在每一個房間裏流動，這樣整座蒸汽屋都會溫暖無比，而且在客廳和飯廳分別還有一個小壁爐。即使列車行駛到臨近西藏的山區，也不必擔心會受凍。
對於食品貯備這個非常重要的問題，我們也做了充分的準備。隨車攜帶的各種罐頭夠整支旅行隊伍吃上整整一年。其中帶得最多的是一些名牌肉罐頭，主要是熟牛肉、燜牛肉和雞肉醬，雞肉在印度半島各個地區的消費量都是很大的。
當然，在正餐之前的早餐上，牛奶是不可缺少的，而且晚飯前要喝的湯也因被濃縮成煉侞狀，所以我們在旅途中的每一天都可以享受到。
牛奶經過蒸發濃縮成糊狀之後被裝入容量為四百五十克的密封鐵罐裏，隻要兌以五倍的水，就可以被稀釋成三升牛奶。而這樣的處理對牛奶的構成和質量不會有絲毫的損壞。用同樣的方法可以把預先做好的湯濃縮成方塊狀，稀釋溶化後又恢複成美味的湯。
冰在這些天氣炎熱的地區用處很大。而製冰對我們來說卻是幾分鍾就可以做成的事情。一種方形的機器可以通過使液化氨蒸發而達到降溫效果。車尾有一間專門的冷藏室，我們在旅途中的獵物可以通過使氨氣或甲醇醚蒸發的方法得到無限期地保存而不會變質。這種冷藏法是自我的一位法國同胞克裏斯托夫-泰勒首先發現並使用的。所以無論何時，我們總能享受到質量上乘的美味佳肴。
而地窯裏則儲備著大量的酒水。法國葡萄酒，各種啤酒，燒酒和粕酒足夠我們在整個旅途中的消費。
況且一路上車隊還要行經半島上的居住區。印度也並非是一片荒漠。所以隻要肯花錢，弄到生活必需品，甚至奢侈品都不是難事。或許當車隊來到喜馬拉雅山腳下的印度北部地區時，我們已經彈盡糧絕。即使那樣，也無須擔憂，生活很快又會恢複原先的舒適，因為最善從長計議的邦克斯已經把一切都事先預料到了，他能使我們擺脫困境，又重新上路。
至於這次旅行的路線，基本上是已經確定好了，但也不排除路遇不測時，做適當改動：
從加爾各答出發後沿恒河河穀到達安拉阿巴德，穿過烏德王國後抵達西藏高原的腳下。在幾個月的時間裏，車隊總是不斷地在山坡上爬行，這可以讓奧德上尉過足打獵的癮。最後，回到孟買。
整個行程長達九百古裏（一古裏約合四公裏）。但有了蒸汽屋和所有同行的旅伴，誰會不願意繞地球環行幾圈呢？