問題性報告文學雖然也講述有關的故事，刻畫有關的人物，敘述某一事件的經過，但給讀者留下更為深刻印象的，是令人深思的問題。它基本脫離了以刻畫人物為主的創作意識，而以剖示意識來綴合事實，帶有明顯的剖示式的反思性。這類報告文學的出現，豐富了報告文學的認識功能、審美功能。報告文學具有新聞性、文學性、評論性等特征。
2．報告文學的寫作格式
報告文學是時代精神的發現者和宣揚者，是當代生活的真實畫卷，也是對當代生活的重新審視、重新認識。題材確定後，還有待於主題的開掘。獲得題材後，不僅要反複研究這些材料所蘊含的各種思想內涵，時代精神，而且還要綜觀全局，努力了解自己所處時代的特點，研究時代的主要矛盾，掌握人民的意願要求，把自己所寫的事物放到整個時代中加以考察，看這一事物在整個時代中的位置，高瞻遠矚地指出這一事物在全局中的意義、價值。
連續報道
【範文】
追蹤國際大通道建設
昆曼公路雲南段“十五”期間將全麵改造
雲南人民廣播電台記者金輝
聽眾朋友，您好！我是記者金輝。我在西雙版納傣族自治州的猛臘縣縣城向您報道。
4月17號上午，我們《中南半島紀行》采訪團從思茅市出發，下午到達了猛臘縣城。
據省交通廳的同誌介紹，從思茅到猛臘縣的磨憨口岸，現有公路總長341千米。其中，思茅到小猛養路段為山嶺區二車道四級公路，瀝青路麵，全長124千米。“十五”期間，將按山嶺區四車道調整公路建設。目前已經開展前期工作，力爭今年下半年開工建設，預計2004年建成通車，屆時將縮短行車裏程26千米。小猛養到磨憨路段，為山嶺區二車道四級公路，瀝青路麵，全長217千米。計劃按山嶺區二車道二級公路改建，目前已經進行前期工作，建成後將縮短行車裏程51千米。
明天，我們將從磨憨口岸進入老撾。回顧兩天來走過的路，可以發現，昆曼公路中國雲南境內段，即國道213線，現有公路運輸裏程為827千米，它貫穿了昆明市、玉溪市、思茅地區、西雙版納州四個地州市，十二個縣市，輻射影響區域廣，大約占全省總麵積的三分之二。近年來，我省加大公路基礎設施建設，對老公路分段進行改建，到2004年改建結束後，行車裏程估計將縮短為670千米，而且路麵等級高、設施完善，不僅將對沿線經濟、旅遊和交通的發展產生巨大的推動作用，而且能夠充分滿足昆曼國際公路全天候運輸要求，從昆明出發的貨物，10個小時左右的時間就可以到達磨憨邊境口岸。
老撾政府積極支持修建昆曼公路
聽眾朋友，您好！我是記者金輝。我在老撾波橋省省會城市——會曬向您報道。
當地時間4月18號、19號下午，南塔省省委書記兼省長相勇、波橋省省委書記兼省長莫朗分別在省政府接受了我們《中南半島紀行》采訪團的采訪。
相勇和莫朗表示，老撾中央政府對修建昆明到曼穀公路老撾段非常支持，南塔省和波橋省都是直接受益者，兩省都將盡全力修建老撾段公路。
昆曼公路老撾境內段，貫穿於老撾西北部南塔和波橋兩省，起於中、老兩國邊境的磨憨口岸，止於波橋省省府會曬，現有公路全長約247千米，其中僅有80千米基本達到四級公路標準，其餘都是鄉村土路，路基狹窄，錯車困難，旱季揚塵，雨季泥濘嚴重，過水路麵多，晴通雨阻，行車時速低，平均每小時僅為20千米，而且沿線地形相對複雜，起伏高差較大，改建工程投資相對較大，成為昆曼公路的卡脖子路段。
以老撾的經濟實力來看，很難獨自修建這一路段。目前，中國、老撾、泰國和亞洲開發銀行四方正在協商共同建設這一路段。在第四次中國——東盟領導人會晤時，中國國務院總理朱鎔基代表中國政府提出，中方願意與老撾、泰國和亞洲開發銀行合作，承建老撾境內路段，為昆曼公路早日貫通作出貢獻。南塔和波橋兩省領導人在接受記者采訪時都表示要積極和各方合作，盡快修建好這條大通道。
泰國政府將積極推動昆曼公路老撾段的建設
聽眾朋友，您好！我是記者金輝，我在泰國曼穀向您報道。
4月27號上午，記者采訪泰國經濟社會發展局時獲悉：經過十年建設，泰國南北向公路已基本完成從二車道公路到雙向四車道公路的提升改造任務。下一步，泰國政府公路建設的一個重點就是和中國、老撾以及亞洲開發銀行一道積極推動昆曼公路老撾段的建設。
據介紹，泰國目前百分之八十的運輸量靠公路運輸完成。昆曼公路作為泰國從陸路連接老撾、中國的重要通道，其作用是不言而喻的。
泰國經濟社會發展局副局長蓬差表示：
（出錄音）