瀘定橋，一座英雄的橋，一座承載著厚重曆史的橋；一座堅固的橋，充滿著傳奇色彩的橋。
七十多年前，中央紅軍“飛奪滬定橋”的英雄壯舉，使它蜚聲中外。這座橋上走過了共和國的第一代領袖，人民軍隊的七位元帥，幾十位大將、上將和幾百位將軍。幾十年後有記者采訪當年浴血奮戰瀘定橋的將軍楊成武時，將軍動情地說：“從某種意義上說，瀘定橋挽救了紅軍的命運……”
這座橋自康熙四十四年（1705年）動工興建，這座橋已曆經三百多年風雨。三百多年來，世界上有許多著名大橋和鋼筋水泥大橋，大多都灰飛煙滅，但這座用手工打造的鐵橋，依然曆經風雨，穩穩地跨在大渡河上。
難道，它真像當地老百姓傳說的，有神佑嗎？
難道，它三百年不垮，有什麼特殊奇妙之法嗎？
有，站在橋梁養護的角度，我們可以找到不垮的答案；站在三百年橋梁不垮的事實上，至少給我們養護橋梁，保障道路暢通的公路人帶來三點啟示。如果站在公路養護的角度上看，三百年不垮，至少有三個答案：那就是修建時的質量，定期地養護維修，有忠誠事業的一代代護橋人。
啟示一：瀘定橋三百年不垮，得益於修橋時嚴格的質量管理。為了維護邊疆的安定，為了軍事上的需要，康熙親自下令修建這座橋，橋建成後禦筆親書，題寫了橋名，在修建初期，成立了專門的工程管理機構，監工則是帶有生殺大權的清軍化林營參將杜汝昆和守備楊君強擔任。當時的監工非常嚴厲，要求完成的每個鐵環必須打上製作人的記號，若有差池，輕者兩百大板，重則喪命。有了如此嚴厲的管理手段和質量責任追究製，建橋時的每一個人都不敢馬虎。瀘定橋橋在瀘定，大橋的用鐵產自滎經縣，滎經縣距離瀘定縣尚有三四百公裏的路途，鐵工的掌脈師傅是來自陝西漢中府的金火匠。這種管理方式用現在流行的做法就是修橋時嚴把了材料關（橋環所用優質鐵，不惜路途遙遠，從別的地方引進，保證了鐵的質量）技術關、工藝關（由漢中府金火匠掌脈，技術指導）、質量監督關（生殺大權的人坐陣指揮）、質量責任追究關（橋環上打上印記，出現質量責任，便於追究）。如此嚴厲的管理措施，保證了建橋質量。
啟示之二：瀘定橋三百年不垮，關鍵是有橋梁的定期維護。用現在的行話就是實行了瀘定橋的日常養護，周期性養護和定期的大中修工程措施。用生鐵鍛打的鐵環極易氧化鏽蝕，一環既裂，全橋倶損，因此瀘定橋的維修三百年來一直按古訓進行，即三年一小修（拆換橋板和輔件），五年一大修（卸下全部鐵索逐環檢查）。用四十餘年直接與瀘定橋打交道的王永模老人的話說：“我來瀘定這麼多年，無數次參與大修，13條鐵索卸在河灘上，有最有經驗的老鐵工用小鐵錘逐環敲打，發現問題做個記號，再換新的，因此最早一批鐵環基本換光了。”
啟示之三：有一批愛崗敬業的守橋人和對所從事事業的熱愛。以前麵提過的王永模老人為例，老人1958年畢業於重慶巴縣二中，隨即響應號召入藏。從1966年起，老人與瀘定橋直接打交道，至今已逾四十年。多少年來，老人崗位幾經變動，但始終沒有離開橋。瀘定橋的每一次小修、大修，尋找資金、鋼材，組織重修橋亭，協調橋務管理等，他都參與其中，以至於對橋爛熟於心，對所有橋的數字隨口而答：“瀘定橋分橋身、橋台、橋亭三部分。橋身由13根鐵索組成，鐵索每根長101.67米，重約1.5噸；13根鐵索共有環扣12 164個，總重21噸，加上橋台地龍樁、臥龍樁，總重四十餘噸……”老人成了事實的橋的活圖紙。除了技術管理上的保障之外，還有老鐵工養護橋梁技術的代代相傳。王永模認識的一個叫姚現華的老鐵工，他家從清代起一直維修鐵橋。姚見證了紅軍飛奪瀘定橋，八十多歲去世，就葬在橋西關帝廟下。他說他要一直看著瀘定橋平平安安。他兒子姚先貴子承父業也當了鐵工，承擔起維護瀘定橋的工作。可以說瀘定橋有了固定的橋梁維護的老鐵工，有了王永模這樣技術人員的技術傳承，有了老鐵工和技術人員對瀘定橋發自內心的敬畏、愛護，瀘定橋在他們的精心愛護維護下，橋才會保留得如此完好。