1903年誕生的飛機在不斷地改進並日益走向成熟，有遠見的人們已經發現了飛機將具有的強大的商業前景和軍事用途。在父親和公司強大的資金支持下，愛德塞爾在底特律建起了幾座飛機庫，還修建了一個很高的塔台，用來停放他購買的那隻“森納多號”飛艇。他還建立了一座飛機場，那是當地飛行活動的中心。每當來到這座飛機場，愛德塞爾就會拋開一切煩惱，變得非常活躍。福特父子和當時美國飛行員查爾斯·林德伯格有著密切的交往。1927年，林德伯格第一次一個人駕駛著飛機完成了飛越大西洋的英雄壯舉，成為美國人民心中的英雄。不久，他應亨利父子的邀請，駕駛著他那跨越過大西洋的“聖路易斯精神號”飛機來到底特律，到福特家做客。他們還進行了一場有趣的飛行，亨利和愛德塞爾都成了林德伯格的乘客。
在這裏我們還要說上一句。第二次世界大戰爆發前，林德伯格多次到德國，接受了納粹政府授予的勳章，從而在自己的一生中留下了永遠抹不去的汙點。雖然在美國參加第二次世界大戰後，林德伯格多次要求回到美國陸軍航空團，但都遭到拒絕，隻以平民的身份參與指導其他年輕的飛行員如何進行長距離的飛行。而亨利·福特也接受過納粹授予的勳章。美國這兩個曾經偉大的人物，都犯了不可饒恕的錯誤。
話題還是回到愛德塞爾身上。經過不懈的努力，到20世紀20年代中期，愛德塞爾已經使飛機製造成為公司的第二大產業，有好幾家商業航空公司前來訂購產品。愛德塞爾第一次感到他的事業開始有了轉機，他投入了更多的熱情，和他的工程師們設計了一種低價位的、省油而且速度不是很快的單翼飛機，愛德塞爾稱之為“空中T型車”。也許在內心深處，愛德塞爾也想把它像當年T型車那樣推向更廣闊的市場。他打算生產2000架這種小型飛機並推向市場，然而，在一次試飛中，一名福特工廠的試飛員死於飛行事故。對此，亨利受到了極大的打擊，他付出了一大筆賠償金以安慰死者的家屬。然後，他給兒子下了命令，“不好，別再做這種事了。”當初，老亨利粗暴地終止了愛德塞爾生產林肯豪華汽車，此時，他又以同樣冷漠的方式讓他的兒子進入航空史冊的夢想成了泡影。
對於開創自己事業的嚐試就這樣遭到了接二連三的打擊，愛德塞爾的自信心受到了極大的摧毀，他在福特公司沒有樹立起自己的威望，有時候還難免遭到一些別有用心的人的嘲諷，他內心的痛苦可想而知。他該怎麼應付這與生俱來的命運呢？
服從與反抗
有時候，老亨利對兒子的某些愛好並沒有過多的反對和幹涉，在他看來，所有這些都隻不過是兒子的“業餘愛好”而已，終究會成為過眼雲煙。“作為一個百萬富翁，愛德塞爾的確應該有自己的愛好。”有一次，他突然以一種非常善解人意的方式對克拉拉說了這麼一句話。
然而，父子之間的關係依舊很緊張。愛德塞爾帶著妻兒回家的次數越來越少了。這引起了克拉拉的不滿，她隻有這麼一個兒子，況且她很想念她那些孫子孫女。可是，她眼看著父子兩個越來越難以溝通，不禁埋怨自己的丈夫：“你是不是對兒子太苛刻了？”
老亨利沒有答話，轉身離開了。這些年，克拉拉越來越明顯地感覺到，隻要一提起兒子，亨利就什麼也不說了。對於這個在優越環境裏長大的兒子，亨利已經不止一次地考慮過，他認為這個兒子生活得太順利了，他應該體會到競爭帶來的強大壓力，從而明白“適者生存”的道理。那麼，誰能帶給他這樣的壓力呢？考慮來考慮去，最終他把目標定在了索倫森身上，他想通過強勢的索倫森去打壓自己的兒子。
於是就出現了這樣的一幕，每當愛德塞爾行使總裁的權力發布重要決定的時候，索倫森就會千方百計地阻撓。他不知道是父親授予索倫森這樣對抗他的權利，但他明白，他自己的力量是多麼有限，他必須有個堅強的助手，能夠幫助他在自己的公司裏推廣自己的想法，真正地樹立起自己的權威，最後，他把眼光放在了凱斯勒身上。
奧尼斯特·凱斯勒畢業於密歇根大學和哈佛大學，是埃莉諾的妹妹約瑟芬的丈夫，在凱斯勒追求約瑟芬的過程中，愛德塞爾和凱斯勒自然地成了好朋友。和愛德塞爾相比，凱斯勒看上去更加堅定，更有自信，而這恰恰是愛德塞爾所不具備的。當年在審理道奇案的時候，凱斯勒剛好在審理這樁案子的律師事務所工作，他曾經到光明港拜訪他的客戶，並且直言不諱地告訴亨利他很可能會敗訴，亨利不以為然地說：“你怎麼會幫助別人說話呢？你應該站在我這一邊。律師都是寄生蟲，還是來我這裏吧，我給你一份好工作。”就這樣，1919年8月，凱斯勒應老亨利的邀請，辭去了律師事務所的工作，來到福特汽車公司。