最後，亨利被說服了。在經濟蕭條年代，福特汽車依然保持良好的銷售勢頭，收購林肯汽車公司在資金上沒有太大問題，不如聽兒子一回。1922年初，福特公司從亨利·利蘭手裏低價買下了林肯公司。當初，老亨利答應一旦收購成功，利蘭父子可以繼續留在他們創立並為之付出了巨大心血的林肯公司，但是，就在剛剛成交的那一天，利蘭父子就被宣布解雇了。
亨利背信棄義的行為給愛德塞爾帶來巨大的痛苦，但他最終還是默默地承受了。他希望通過自己的忍讓換來父親對他的支持，那就是由他領導工藝先進的林肯公司生產出世界第一流的汽車，那是他一直以來的夢想。為了這個夢，他已經等了很久，已經付出了很多。如果這個夢想實現了，也許他可以在光芒四射的父親麵前有一點自信的資本。於是，他開始把精力集中到新型高檔轎車的設計上。他對新汽車的要求達到了極為苛刻的地步，經過幾個月的奮戰，愛德塞爾和其他設計人員終於完成了新型“林肯”牌高檔豪華車的設計工作。當愛德塞爾滿懷希望地把設計圖紙和方案擺在父親麵前時，老亨利看也沒看一眼，就把它丟在了一邊，他認為那不過是愛德塞爾設計的私人玩具，拒絕投資進行大規模生產。
林肯汽車的發展很不順利，在福特汽車公司，林肯汽車就像一個外表優雅的外來者，始終沒有得到應有的重視。
作為福特家族當然的繼承人，愛德塞爾擁有足夠的財力去嚐試自己感興趣的事情，他也試圖在其他領域做出一些成績，既可以滿足愛好，也可以證明自己的能力。為了避免在汽車領域和父親發生直接衝突，愛德塞爾開始涉足那些父親不感興趣的領域，他首先把目光鎖定在賽艇上。他一直對快艇很感興趣，不止一次地觀看賽艇比賽。看到在激流澎湃的大江大河上飛馳的快艇，他就忍不住衝動。
“我為什麼不能選擇在水上實現自己的夢想呢？”在屢屢受到父親的打擊後，愛德塞爾試圖在賽艇領域一顯身手。1923年初，在愛德塞爾的安排下，福特汽車公司的幾位工程師設計並製造了一艘賽艇。
愛德塞爾用父親老家的名字為它命名——“迪爾伯恩小姐”號。這艘賽艇全長35英尺，配有一台1000馬力的發動機。愛德塞爾對這艘賽艇傾注了極大的心血，在專業人員的指導下，他很快掌握了駕駛賽艇技術。
這時候，愛德塞爾不止一次地對他的好朋友奧尼斯特·凱斯勒表示，他要生產一種廉價實用的快艇，他把它叫做“水上T型車”，他認為他的父親通過T型車實現了人生的輝煌，那麼他自己就想通過水上T型車實現屬於自己的夢想。他設想這是一種低價位的快艇，更容易推廣。從今天的角度來看，這個設想也不是沒有成功的可能，但是，愛德塞爾實在是太不走運了，賽艇帶給他的不是成功的機會，而是一場厄運，這場厄運使他最終不得不放棄建立自己的“T型船王國”的念頭。
那是在聖克萊爾湖麵上舉行的一次快艇比賽，我們還記得若幹年前，老亨利也是在這險象環生的湖上進行了一場汽車駕駛比賽，在冰凍的湖麵上，亨利險些和他的“飛箭”賽車一起掉進深不可測的湖裏。也正是那場比賽，使亨利再次受到人們的關注，從前一次失敗的陰影中走出來，贏得了投資，從而真正開始走向成功。那場比賽，愛德塞爾是親眼看見的，他對父親的崇拜使他無法忘記那一幕。20多年後，他想效法父親，但是他實在是命運不濟，“迪爾伯恩小姐”號意外地被撞成了碎片，愛德塞爾從駕駛艙裏勉強逃生，福特家族的所有成員都被嚇了個半死。
愛德塞爾對飛機也很感興趣，從小他就對飛機著迷。1903年12月，美國的萊特兄弟在基蒂霍克海邊試飛，成為世界上第一架真正能夠飛行的飛機。那是一種單人飛機。幾年後，他們又成功製造了能坐兩個人的飛機，並且可以連續飛行一個多小時。1908年，在美國政府的支持下，他們又進行了一次飛行表演，人類數千年的飛行夢終於實現了。整個世界為之激動不已，愛德塞爾也從此開始對飛機有了一種超乎尋常的狂熱。
當愛德塞爾進入福特公司以後，把一部分精力用在了飛機上。他和福特汽車公司的另外一名年輕的機械師查爾斯·奧肯設計了一種飛機。可是，飛機的第一次試飛就不成功。飛機發動起來後，沒有直接飛向天空，而是歪歪扭扭地向前走了幾步，奧肯根本無法控製飛機，最後撞毀在一棵大樹上。這次意外事件並沒有熄滅愛德塞爾對飛機的熱情。而與此同時，亨利·福特卻對“過於現代化的世界”越來越抵製了。年輕的愛德塞爾顯然看到了飛機將給這個世界帶來的變化和它將具有的廣闊前景，他不厭其煩地勸說父親加入他的陣營，最終，老亨利終於很難得地被兒子說服了。