加強政府部門的科學決策能力，關鍵在於國家的技術決策。“一個落後的國家，可以從無到有地發展高技術產業，一個先進國家，也可以從有到無地喪失高技術產業。”
———1998年8月10日
他的心在呼喚，根治飛機“心髒病”已刻不容緩。
劉大響院士回憶，吳老常對我說自己老了，對發動機行業的情況了解少了，希望我能多給他談一談。我們兩人辦公室相鄰，我經常去向他彙報，他也經常到我房間裏來。每當談到發動機型號、預研計劃取得好的進展時，他都非常高興。我記得有一次當我向他彙報總裝和原國防科工委聯合發布《2020年前航空發動機發展綱要》，並準備用八大計劃來支撐《綱要》的發展時，他連連說，你們幹得很好，發動機這一下有希望了，甚至高興得像孩子一樣手舞足蹈起來；而每當說到某某項目存在的問題或出現故障時，他都緊鎖眉頭，並一再表示他有責任，總是說自己以前沒有把技術基礎打好。他對航空發動機事業的那種魂牽夢縈的執著和對國家、民族的那份曆史使命感、事業心使我深受感動，也經常成為鞭策和激勵自己的動力。
在吳老的日記中，我們看到了他心中那份沉重的曆史責任感和急切的心情。
根治飛機“心髒病”已刻不容緩。
中國工程院和中國科學院12位院士向國務院提出了“關於加快發展我國航空動力的建議”，朱鎔基和吳邦國做了重要批示，“飛機發動機應列入國家高科技重點工程，發動機問題不解決，飛機就上不去。”
通過這兩天會議，已經了解了一些矢量推力發動機試車台方案的情況，在會上推認我當專家組組長，我說我歲數大了，精力不足了，不能當組長。
第二天又說我當組長，要我發言，我的看法隻有先根據原定各廠、所的界麵，任務，專業化分工，來提出保障重點型號發動機研製任務，加快進度完成，提出本單位的必備條件，分輕重緩急提出方案，供後麵討論。同時，上級機關應該及時研究提出今後發展的工作任務、工作分工、界麵、方案，從國家長遠利益來考慮，設備建設的規模和建設地點，這個多年未得解決的問題需要加速解決，這樣才能對工作有利。
———2000年2月23日
院士有呼籲，中央、國務院領導有批示，這是又一次大好機遇，激勵發展方向和主要任務：1.航空發動機高空模擬試驗；2．航空發動機穩定性評定試驗；3·航空發動機環境和特種試驗；4·發動機預先研究中零部件研究性和鑒定性試驗。
———2000年3月25日
26～27日，兩天的飛機專業組會議休息時間，見到611所殲10飛機總設計師宋文驄和603所“飛豹”飛機總設計師陳一堅。宋文驄同誌見麵先問身體好，並說：“你的論文集我收到了，我很同意你的許多觀點，希望多保重身體。”
陳一堅同誌是27日下午會議休息時間來到我的辦公室的，也首先問身體好，談到172廠，陸頌善同誌老伴去年去世，現在他的身體也很好，他說：“你們幾位老一輩專家身體都保養得好，你們身體健康就是幸福。”我們簡要談了些當前航空工業前景，他說：“您是我們的前輩，我是您的學生。我們的工作與航天相比就大不一樣。”最後我送給他近期發表的兩篇短文（《噴氣發動機發詳史》、《我國飛機研製必須動力先行》）。他說：“請把這兩個材料也能送給其他飛機總設計師，文章會起作用。”
根據他的意見，將兩份資料送李明、屠基達、宋文驄。
深知我們的飛機設計研製，首先要從高層領導扭轉不注重航空工業的偏向，總結經驗，結合國情，利用航空工業發展規劃，有所為有所不為，加大投資，培養人才，從“打基礎、上水平”，結合可能的國外引進技術和技術合作，徹底改革陳舊的，已經證明有高新技術可以取代的研製、設計、試驗、加工工藝技術。改進研製設計、試驗方法和程序，逐步與國際發動機研製技術接軌。
多年國內外的實踐經驗證明，沒有政府的大力支持和大量的投資，航空工業隻能是紙上談兵。
———2000年4月28日
注 釋
吳大觀，《航空發動機發展及研製的經驗教訓》（北航繼續教育學院高研班講課教材）1998年補充提綱。