共產黨的接管人員
（1949—1951）
在石家莊呆了一個月，1948年12月，已經準備和平解放北京了。我隨解放北京的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。
我所在的單位是華北人民政府企業部，我和孟少農一起，隨企業部去北京做接管工作。開始住在石景山，那裏有鋼鐵廠、發電廠還有煤礦。到那些地方學習其他同誌如何做接管工作，聽老幹部做一些宣傳工作，受一些教育。
住到1949年3月，我們進了北京。我接管的是國民黨的礦冶研究所，研究所裏全是知識分子，裏麵還有一位在美國一起接受培訓的同事。看到我，很高興，哎，老熟人！但不一樣了，我是軍管會的“土八路”，穿一身棉軍裝。
在那裏幹了大半年，1949年3月去的，10月就離開了。另外派人接替了我的工作，調我去了中央重工業部，何長工當部長。我在計劃司，司長是徐馳，也是從石家莊過來的，我就在他那裏，在技術科。
沒過兩個月，1949年11月，重工業部成立航空工業局籌備組，我擔任籌備組的組長，當時孟少農是汽車組的組長。我帶了幾個人，去南京搞接收航空技術人員的工作，接管國民黨很多搞航空的人員，那些人我也不認識，包括國民黨航空局的副局長等。我們接管的人當中有一位是後來到南航的張阿舟，他是我們航空係統的五個暫不離退休人員（注2）中的一個。這五個人是西工大的季文美（注3），航空部係統的我，北航的沈元、寧榥，再就是南航的張阿舟（注4）。
我帶人去了南京，讓那些人填表，把他們安頓好。他們中間有的要到北京來工作，都需要安排好。還有一些人是到北京來報到的，包括我在大定時期的廠長王士倬。
王士倬是清華大學的名教授，錢學森在清華讀書的時候，王士倬是他的老師。早在1934年，清華大學即在工學院機械工程係設立了三個組：原動力工程組、機械製造工程組和航空工程組。航空工程組是我國最早創辦的航空工程專業，1934—1935年，王士倬教授主持設計、建成了我國第一座航空風洞。
我曾經向當時重工業部的領導建議與王士倬談一次話。部領導接受了這個建議，談了一次，但談得很不愉快，可以說是不歡而散。
1951年初，籌備組工作結束，航空工業局（那時叫四局）正式開始工作。當時在北京沒有地方，就到了沈陽。所以說，新中國航空工業開始的時候，領導機關是在沈陽。1951年3月，航空工業局成立，我們幾個人，有段子俊（注5）、徐昌裕（注6），還有兩位，一個叫陳平、一個叫陳一民，後來就離開了，都是老幹部，我與他們都不熟悉。我是最年輕的，也是最不懂事的一個。
對於徐昌裕副局長，我很敬佩。他是從延安過來的老幹部，政治上是很強的。我清楚地記得，我和幾位新參加革命的同誌，開始時對組織程序等都不太了解，不懂得應該怎樣工作。他很耐心地教育我們，“我們每天到班上，坐在辦公桌旁，首先應該想到的是，我們是為人民服務的，為國家工作的，責任重大。”這些話我也是記了一生，受益匪淺。他還告訴我們，應該注意學習黨的報紙。他說：“《人民日報》是黨中央的機關報，應該認真學習，了解社會動態和中央的政策精神。”他還教我們怎樣讀《人民日報》，第一版是國內新聞，第二版是國際新聞……應該怎樣去找自己需要的消息等。他教給我的這些，讓我形成了習慣，並且一直保持到今天。