國泰是一家在香港經營了數十年的航空公司。中英聯合聲明發表以後，有著“紅色資本家”之稱的曹光彪，聯合香港的中資和華資，創辦了“港龍航空公司”，欲取代國泰航空的地位。為此，港龍與國泰展開了激烈的競爭，港龍的劣勢是資本少、乘客稀少、沒有信譽實績；優勢是政治背景強大，不僅有中資參與，董事長曹光彪還高擎“振興民族航空業”的大旗。英資國泰航空的優勢、劣勢正好與港龍相反，因此，國泰急於尋找中資背景，最理想的中資便是香港中信公司。
1987年，榮智健力排眾議，以23億港元獲得12.5%國泰股份。這使得國泰如虎添翼，最後一舉吞並了舉步維艱的港龍。於是議論來了，說榮智健“勾結”英資打擊中資華資，立場很有問題。榮智健說：“在商言商，與英資國泰合作，可為我們帶來巨大的經濟利益，我主持的公司是國家的，我必須對國有資產負責!所謂振興民族航空業，這不是援越時期隻算政治賬，而不算經濟賬。一名乘各，理所當然會選擇安全可靠、信譽卓著的航空公司的飛機。”
(2)收購泰富，中信借殼上市中信在香港的發展，是從收購泰富發展開始的。
泰富發展的前身是新景豐發展公司，是由香港曹光彪家族控製了51%股權的一家小型上市公司，經營地產及投資等業務，收購時市值為7.25億港元。由於泰富的財政及業績狀況良好，因而被中信選定為“借殼”上市的目標。
1990年1月，香港著名的百富勤投資公司代表中信，以每股1.2港元向泰富主席曹光彪收購其泰富股份，共計3.1億股，並以同樣價值向小股東提出全麵收購。同時泰富將發行3.11億股新股，每股1.2港元，共集資3.73億元購買中信持有的港龍航空公司38.3%股權及其債務權益。另外，中信將一些盈利較好的工業、倉儲、物業以5億餘港元出售給泰富。經過這一輪複雜的資產置換與股權擴張，泰富的實力大為加強。泰富當年便盈利1.53億港元，比上年增長120%。
1991年6月，泰富再次發行新股14.92億股，5億港元可轉換債券，共集資25.1億港元，收購了中信所持12.5%的國泰航空股權，及澳門電訊20%股權，共計30.6億港元。
這次收購之後，泰富改名為中信泰富，成為一家跨地產、貿易、航空、通訊、工業等領域的上市公司。這一年，中信泰富盈利3.33億港元，比上年再增加120%。
(3)收購恒昌行，創並購經典恒昌企業的實體為大昌貿易行，1946年由恒生銀行元老何善衡、梁球瑤、何添、林煩炎等人創立。經過數十年發展，大昌已成為香港的大型綜合性貿易公司，恒昌為大昌的控股公司，恒昌、大昌均未上市，規模及效益卻絕不比藍籌股公司遜色。
大昌的經營範圍，除傳統的糧油貿易外，還代理化妝品、數個品牌家電音響、數個日本名牌汽車、建築裝修材料的銷售。其中以汽車貿易最引人矚目，它擁有7家汽車行，占全港汽車銷量的四成。由於耗資巨大，此舉一度被稱為香港有史以來金融界最大的收購行動，榮智健也上演了一出“蛇吞象”的以小並大的“收購神話”。
在香港商界，中資、華資、英資素有“門戶”之見，恒昌企業是香港商界老前輩何善衡屬下的香港老牌華資商行。中信泰富作為中資機構直接收購華資商行，可能會引起恒昌企業董事局及其他華資機構的心理不適，為此，中信泰富就與李嘉誠、郭鶴年等華資巨子聯手收購恒昌企業。另外全麵收購恒昌企業耗資高達69億港元，中信泰富要在短期內一次籌措，也有難度，所以采取分階段收購策略。
1991年9月，中信泰富與李嘉誠、郭鶴年等合組財團收購恒昌，其中中信泰富占恒昌企業36%的權益。1992年1月，中信泰富向其餘股東收購剩餘的64%的恒昌企業股份，實現全麵收購。
中信泰富第一步投資25億港元收購恒昌企業36%股份，約占恒昌企業盈利部分的2.57億港元，扣除利息支出4500萬港元後，中信泰富的盈利增加2.12億港元，當年每股盈利增加了37%。第二步耗資31億港元收購恒昌企業，其餘的64%股份，連同首次收購的耗資，中信泰富收購恒昌企業共出資56億港元，但從恒昌那裏收回股息11.7億港元，兩項相減成本淨額為44.3億港幣。其實，恒昌企業資產淨值估計逾52億港元。中信泰富以44.3億港元的價款收購資產淨值約52億港元的恒昌企業，其價格折讓高達15.4%。
中信泰富通過發行新股募集收購價款，由於新股發行價高於每股淨資產，故此項收購使中信泰富每股淨值增加38%，未收購恒昌企業之前，每股淨值為1.32元，收購部分恒昌股份後，增至每股1.53元，而全部收購恒昌後，中信泰富每股淨值升至1.83元。