11日淩晨，當“極地”號船行駛到離陸岸2海裏的地方時，冰情變得嚴重起來，隻好停止前進。這時，駕駛室的對講機裏傳來中山站考察隊員激動的歡呼聲：“‘極地’號萬歲！‘極地’號萬歲！”接著，一束束五彩繽紛的禮花從對麵山頭上升起。這是站上隊員們施放的，他們已沉浸在一片歡樂的氣氛之中。
考察隊領導希望能盡快把船開進新月灣，因此，第二天中午，他們決定派人去探察一下冰情，以便決定下一步行動方案。吃完午飯，船長魏文良、副隊長高振生帶著9名考察隊員，順著軟梯下到冰麵，每個人的身上都穿著一件紅色的防寒救生服。這種服裝防寒性能較好，在冰海裏泡上10個小時，裏麵的溫度才下降1度。11名隊員分成兩組，向岸邊的一座冰山走去。冰麵上蓋著積雪，一步一滑，沒走多遠個個就累得氣喘籲籲。魏文良發現，有的地方冰隙很寬，考察船可以通過，至於一些窄的地方，采取用船衝撞的辦法，也可以開辟航道。3個小時以後，隊員們來到冰山腳下，然後穿過一片開闊地，登上了陸岸。他們看到，近岸300多米的陸緣冰的冰麵極不平，上麵突起一個個墳塋似的小冰丘。高振生感到很失望。他本想等考察船再前進一段距離，就開始從冰上卸運建站物資，而眼前這種凸凹不平的冰麵，任何車輛都難以通過。在隊員們返回考察船時，原路的冰隙已經變得很寬，步行無法通過。他們隻好用對講機呼叫船上派直升機把他們接回。
現在擺在考察隊麵前的一個突出問題，就是如何把建站物資盡快運上岸。隊領導廣泛征求大家的意見，但誰也拿不出更好的辦法。船上裝的都是一些推土機、汽車、集裝箱式站房，這些龐然大物重達幾噸，甚至十幾噸，靠人卸運是根本不行的，可考察船又一時開不到預定的錨位。麵對這種情況，有人提出，與其人和物資都困在船上，還不如開著拖拉機在冰上闖一闖，能上岸算命大，萬一掉到海裏也不負來南極一趟。郭琨隊長指出，這種魯莽的辦法是不可取的。因為現在的海冰看上去很厚，但冰質已經變酥，承受能力有限，車輛開到冰上，隨時都有沉入大海的危險。他認為，隻要在2月10日之前，把建站物資卸到陸岸，中山站的主要站房就可以建成。
一架蘇聯直升機向“極地”號飛來，企圖在考察船右舷的冰上降落。當機身下麵的著陸裝置貼到冰麵時，沉重的機身壓得海冰嘎嘎作響，飛行員見勢不妙，趕緊操機上升，在空中繞了一圈，落到“極地”號的飛行甲板上。蘇聯朋友表示，他們願意派直升機幫助中國考察隊吊運一些集裝箱房。這真是雪中送炭。
蘇聯直升機飛走後，船長魏文良指揮著“極地”號船去尋找可以放置集裝箱房的堅冰。他不停地用船體撞擊浮冰的外緣，再用船頭切去易碎的海冰，不多時，一座寬大堅實的冰碼頭“造”好了。船上的考察隊員爬上集裝箱，鬆開固定用的鋼絲繩，紅色的塔吊也揚起長臂，吊起集裝箱房依次放在冰麵上。
一架蘇聯伊爾—8型直升機平穩地降落在離集裝箱房不遠的冰麵上。蘇聯機組人員和中國考察隊員用手勢“交談”了吊運事宜後，直升機便輕盈地飛臨一個集裝箱房上空，懸停在離地麵三四米高的地方。中國隊員把直升機垂下來的纜繩掛在集裝箱上，直升機開始抬升，發動機發出令人心顫的轟嗚。吊纜拉緊了，可是機下的集裝箱房卻紋絲沒動，直升機隻好又落到冰麵上。兩國隊員湊在一起經過一番探討，把吊纜縮短了一節，直升機重新升空起吊，結果集裝箱房還是沒動。蘇聯飛行員對中國考察隊員說，這種直升機最大起重量是3噸，集裝箱的重量可能已經超過了這個極限。中國隊員不無遺憾地目送蘇聯朋友駕機向遠處飛去，然後又把集裝箱房一個個重新吊到船上。