81.液控自動變速器的升擋和降擋完全由節氣門閥產生的節氣門油壓和調速器產生的調速器油壓的大小來控製。（）
82.當節氣門開度不變時，自動變速器升擋和降擋時刻完全取決於車速。（）
83.當車速不變時，自動變速器升擋和降擋時刻完全取決於節氣門開度。（）
84.汽車的升擋和降擋車速取決於節氣門的開度，節氣門的開度越大，汽車升擋和降擋的車速就越高；反之，節氣門開度越小，汽車升擋和降擋的車速也就越低。（）
85.汽車的升擋和降擋車速取決於節氣門的開度，節氣門的開度越大，汽車升擋和降擋的車速就越低；反之，節氣門開度越小，汽車升擋和降擋的車速也就越高。（）
86.強製降擋閥用於節氣門全開或接近全開時，強製性地將自動變速器降低一個擋位，以獲得良好的加速性能。（）
87.強製降擋閥用於節氣門全開或接近全開時，強製性地將自動變速器降到最低擋位，以獲得良好的加速性能。（）
88.自動變速器換擋過程品質控製的實質就是限製發生過於劇烈的轉矩擾動，改善換擋質量。（）
89.斷流解鎖閥的功能是在換擋瞬間切斷向鎖止離合器的供油，使液力變矩器在換擋過程及隨後一段時間內保持在液力工況下工作，以便利用液力元件的減振緩衝作用，改善換擋過程品質。（）
90.單向節流閥布置在換擋閥至換擋執行元件之間的油路中，其作用是對流向換擋執行元件的液壓油產生節流作用，在換擋執行元件結合時延緩油壓增大的速率，以減小換擋衝擊。（）
91.在換擋執行元件分離時，單向節流閥對換擋執行元件的泄油不產生節流作用，以加快泄油過程，使換擋執行元件迅速分離。（）
92.液力變矩器內鎖止離合器的工作是由鎖止信號閥和鎖止繼動閥一同控製的。（）
93.液力變矩器內鎖止離合器的工作是由鎖止信號閥和鎖止繼動閥單獨控製的。（）
94.自動變速器中，開關式電磁閥的作用是接通和斷開自動變速器油路，可用於控製換擋閥及液力變矩器的鎖止離合器鎖止閥。（）
95.自動變速器中，脈衝式電磁閥的作用是控製油路中油壓的大小。（）
96.自動變速器中，開關式電磁閥的作用是控製油路中油壓的大小。（）
97.自動變速器中，脈衝式電磁閥的作用是接通和斷開自動變速器油路，可用於控製換擋閥及液力變矩器的鎖止離合器鎖止閥。（）
98.自動變速器中，脈衝式電磁閥與開關式電磁閥不同之處在於，控製脈衝式電磁閥工作的電信號不是恒定不變的電壓信號，而是一個頻率固定的脈衝電信號。（）
99.自動變速器中，脈衝式電磁閥與開關式電磁閥不同之處在於結構不同，但是控製的信號是一樣的。（）
100.自動變速器中，脈衝式電磁閥在脈衝電信號的作用下不斷反複地開啟和關閉泄油孔，ECU通過改變脈衝的寬度，或者說是每個脈衝周期內電流接通和斷開的時間比例，即所謂占空比來改變電磁閥開啟和關閉的時間比例，而達到控製油路壓力的目的。（）
101.自動變速器中，ECU控製脈衝式電磁閥的占空比越大，經電磁閥泄出的自動變速器油就越多，油路壓力就越低；反之，占空比越小，油路壓力就越高。（）
102.自動變速器中，ECU控製脈衝式電磁閥的占空比越大，經電磁閥泄出的自動變速器油就越少，油路壓力就越高；反之，占空比越小，油路壓力就越低。（）
103.脈衝式電磁閥一般安裝在主油路或蓄壓器背壓油路中，通過ECU控製，在自動變速器自動升擋及降擋瞬間、或者在鎖止離合器結合及分離動作開始時使油壓下降，以減少換擋和結合與分離衝擊，使車輛行駛更平穩。（）
104.脈衝式電磁閥一般安裝在主油路或蓄壓器背壓油路中，通過ECU控製，在自動變速器自動升擋及降擋瞬間、或者在鎖止離合器結合及分離動作開始時使油壓上升，以提高自動變速器工作的及時性。（）
105.換擋控製即控製自動變速器的換擋時刻，也就是在汽車達到某一車速時，讓自動變速器升擋或降擋。（）
106.汽車最佳換擋車速主要取決於汽車行駛時的節氣門開度。（）
107.對於裝備自動變速器的車輛，節氣門開度越小，汽車的升擋車速和降擋車速越低；反之，汽車升擋和降擋車速越高。（）
108.對於裝備自動變速器的車輛，節氣門開度越小，汽車的升擋車速和降擋車速越高；反之，汽車升擋和降擋車速越低。（）