23.紅色製動故障指示燈常亮,說明製動液不足或儲能器中的壓力下降(低於14 MPa),此時普通製動係統與ABS係統均不能正常工作,要檢查故障原因及時排除故障。

24.琥珀色ABS故障指示燈常亮,說明ABS ECU發現ABS係統有故障。此時ABS不能正常工作,要及時檢修。

25.在蓄電池電壓過低時,ABS係統將不能進入工作狀態。

26.在釋放儲能器中的高壓製動液時,先將點火開關斷開,然後反複地踩下和放鬆製動踏板,直到製動踏板變得很硬為止。

27.更換製動液時,注意不要混用不同品牌或不同型號的製動液。

28.將具有ABS、EBD、ASR或TCS、ESP所有功能的製動係統稱為電子製動係統。

29.EBD是Electric Brake force Distribution的縮寫,中文即“電子製動力分配”。防止汽車製動時後輪先抱死的事情發生,汽車上裝配了EBD係統。EBD可依據車輛的質量和路麵條件來控製製動過程,自動以前輪為基準去比較後輪的滑移率。如發現前後輪有差異,而且差異程度必須被調整時,它就會調整汽車製動液壓係統,使前後輪的液壓接近理想化製動力的分布。

30.EBD的工作過程和ABS一樣,被控製的後輪製動輪缸液壓會經曆保壓—減壓—增壓的循環過程,直至前後輪滑移率差值減小至規定範圍或製動解除為止。

31.ASR是Acceleration Slip Regulation的英文縮寫,中文即“加速驅動防滑控製係統”。其目的就是要防止車輛尤其是大功率的汽車在起步、加速時驅動輪打滑的現象,以維持車輛行駛方向的穩定性,保持好的操控性及最適當的驅動力,保證行車安全。

32.ASR係統通過發動機管理係統和ABS係統的共同作用,而使驅動輪的牽引力更為合理。當汽車在不良路麵,特別是在光滑(冰雪和泥濘)路麵上加速起步時,或在光滑路麵上緊急收油時,往往會造成驅動車輪的打滑,而造成汽車起步不均勻或汽車行駛時的側滑及轉向失控等情況。ASR驅動防滑係統則通過ABS傳感器判斷驅動輪是否發生打滑,如果發生打滑的情況,ASR驅動防滑係統將通過發動機管理係統首先調整噴油量和點火特性,降低發動機轉矩輸出,同時通過ABS係統的執行元件對打滑車輪進行製動,使驅動輪的牽引力控製在最佳區域,從而提高了汽車在光滑路麵上加速時的方向穩定性和行駛穩定性,避免輪胎的不均勻磨損,以及提高汽車的舒適性。此外,ASR還可以防止車輛在滑溜路麵高速轉彎時,汽車後部出現側滑現象。總之,ASR可以最大限度地利用發動機的驅動力矩,保證車輛啟動、轉向和加速過程中的穩定性能。

33.TCS是Traction Control System的縮寫,中文即“牽引力控製係統”。ABS控製4個車輪,而TCS隻控製驅動輪,啟製動原理與ASR係統如出一轍。當汽車加速時,TCS將滑動控製在一定的範圍內,從而防止驅動輪快速滑動。其功能在於提高牽引力和保持車輛行駛穩定性。

34.配備TCS後,當車輛行進時,TCS會利用ABS係統傳感器監測車輪的驅動是否打滑。當出現打滑時,表明發動機輸出的驅動力超過輪胎與路麵的附著力,於是TCS係統便馬上通過發動機電控單元減少噴油甚至斷油或將點火延遲來調整,降低發動機的輸出功率,使輪胎恢複抓地力。如果打滑程度超出了控製範圍,TCS還會通過調整變速器的變速比和ABS製動來改變打滑車輪的驅動力,以確保車輪附著良好和車輛的正常行駛。

35.ESP是Electronic Stability Program的縮寫,中文即“電子穩定程序”。汽車加速、製動或轉向時,如果駕駛人對路麵情況改變的反應不及時或操作不準確而產生側滑,將造成汽車失控導致交通事故。

36.對於汽車的縱向滑移,目前采用自動防抱死係統(ABS)和驅動防滑係統(ASR,又稱牽引力控製係統TCS)兩種裝置進行控製;對於橫向滑移,則采用在ABS和ASR係統基礎上研製的ESP係統進行控製。通過對汽車縱向和橫向滑移的控製,汽車的行駛穩定性和安全性能將大大提高。

37.ESP係統的功能是控製車輛的橫擺力矩,把車輪側偏角限製在一定範圍內,以抵消汽車的不穩定運動,如在濕滑路上甩尾時的矯正作用。通常可能導致汽車不穩定運動而發生方向失控的原因有直線行駛時製動力分配不均的製動,在冰雪路麵上的加速、高速轉彎、急轉彎等。因此,ESP係統的控製目的包括:保證汽車製動和加速時的方向穩定性與可控性;保證轉向時不出現不足轉向和過度轉向;增強汽車的轉向反應和軌跡跟蹤性能;縮短製動距離,改善牽引性能。當汽車出現不穩定趨勢時,ESP對各車輪實行獨立製動,並參與發動機係統管理,保證汽車穩定運行。ESP係統對控製汽車橫向滑移、減輕駕駛人的精神緊張及身體疲勞具有重要作用。ESP是當前汽車防滑裝置的最高級形式。

38.上海別克榮禦(ROYAUM)轎車電子製動係統由電控單元(ECU)、液壓調節器總成、車輪轉速傳感器、轉向盤轉角傳感器、橫向偏擺率傳感器及ESP控製開關等部件組成。

39.上海別克榮禦(ROYAUM)轎車電子製動係統的橫向偏擺率傳感器總成包括一個橫向偏擺率傳感器和一個橫向加速度傳感器。橫向偏擺率傳感器根據車輛繞其縱軸的旋轉角度產生對應的輸出信號電壓。橫向加速度傳感器根據車輪側向滑移量產生對應的輸出信號電壓。

40.轉向盤轉角傳感器提供表示轉向盤旋轉角度的輸出信號,ECU利用這個信號計算出駕駛人想要的方向。