131.電動汽油泵的止回閥可防止汽油倒流，保持管路殘餘壓力，便於發動機熱啟動。當發動機熄火，電動汽油泵剛剛停止壓送汽油時，止回閥便立即關閉，以保持泵和汽油壓力調節器之間的汽油具有一定壓力，該壓力稱為殘餘壓力。通常汽油一遇高溫就要產生蒸汽，汽油蒸汽會引起電動汽油泵及噴油器的工作性能下降，其結果會造成發動機在高溫情況下不易啟動的問題。設置止回閥可以使發動機熄火後油路內汽油仍保持一定壓力，減少了氣阻現象，使發動機高溫啟動容易。
132.滾柱式電動汽油泵的轉子每轉1轉，排出的汽油就要產生與滾柱數目對應個數的壓力脈動。消振器是利用膜片和板簧的作用，吸收汽油壓力的脈動，使汽油輸送管路內的脈動壓力傳遞減弱，以降低噪音。對於渦輪式和其他形式的電動汽油泵，由於排出的汽油壓力脈動小，所以不需要安裝消振器。
133.電動汽油泵的轉速由外加電壓決定。通常電動汽油泵總是在一定轉速下運轉，因而輸出油量不變。但在發動機高速、大負荷工況下需油量大，有必要提高電動汽油泵轉速以增加泵油量。而當發動機工作在低速、中小負荷工況時，應使電動汽油泵低速運轉，以減少泵的磨損及不必要的電能消耗。故在一些發動機中對電動汽油泵設置了轉速控製機構。
134.汽油壓力調節器的作用是控製噴油器的噴油壓力和進氣歧管的絕對壓力的壓差保持恒定（即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定）。這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取決於噴油器的開啟持續時間，使發動機ECU在各種負荷和轉速下都能精確地進行噴油量控製。因為發動機所要求的汽油噴射量是根據加給噴油器的通電時間長短來控製的。
135.當噴油器噴射汽油時，在輸送管道內會產生汽油壓力脈動，汽油壓力脈動減振器是使汽油壓力脈動衰減，以減弱汽油輸送管道中的壓力脈動傳遞，降低噪聲。
136.電控汽油噴射係統用噴油器按用途可分為SPI用噴油器和MPI用噴油器；按燃料的輸入位置可分為上部給料式和下部給料式；按噴口的形式可分為軸針式和孔式（球閥式、片閥式）等；按電磁線圈阻值可分為低阻式和高阻式兩種。
137.軸針式噴油器主要由噴油器外殼、噴油嘴、針閥、套在針閥上的銜鐵以及根據噴油脈衝信號產生電磁吸力的電磁線圈組成。
138.噴油器用專門的支座安裝，支座為橡膠成型件，從而形成隔熱作用，防止噴油器中的汽油產生氣泡，有助於提高發動機的高溫啟動性能。另外，橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動應力的作用。
139.噴油器的噴油量，取決於針閥行程、噴口麵積及噴射環境壓力與汽油壓力的壓差等因素。當上述這些因素一旦確定，則噴油量就取決於針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間。
140.噴油器針閥的工作特性：由於噴油器針閥的機械慣性和電磁線圈的磁滯性以及磁路效率的影響，任何實用的噴油器，在觸發脈衝加到電磁線圈後，從脈衝開始到針閥呈最大升程狀態，需要一定時間，稱之為開閥時間。當脈衝消失到針閥落座關閉也需要一定時間，稱之為關閥時間。開閥時間比關閥時間長的時間是不噴射汽油的時間，稱為無效噴射時間。開閥時間受蓄電池電壓的影響較大，而關閥時間受蓄電池電壓的影響很小。
141.噴油器的動態噴射量，會隨噴油器驅動電源電壓的高低而變化。當電源電壓升高時，流經噴油器電磁線圈的電流增加，電磁線圈的吸力能較快地增大，從而使噴油器開閥時間縮短，針閥全開時間即有效噴射時間增長，因而電源電壓升高，噴射量增加；反之，電源電壓降低，噴射量減少。由於汽車上的電源電壓不是恒定的，為了消除電源電壓變化對噴油量的影響，在電源電壓變化時，常采用改變通電時間的方法予以修正。電源電壓低時，適當延長噴射時間；電源電壓高時，適當縮短噴射時間。其修正值隨噴油器的規格及驅動方式的不同而略有差異。
142.噴油器的結構不同，則驅動方式也不同。噴油器的驅動方式可分為電壓驅動型和電流驅動型兩種方式。電流驅動型隻適用於低電阻噴油器；電壓驅動型既可用於低電阻噴油器，又可用於高電阻噴油器。低電阻噴油器可與電壓驅動方式或電流驅動方式配合使用。
143.低電阻噴油器與電壓驅動方式配合使用時，應在驅動回路中加入附加電阻。電壓驅動方式的回路較簡單，但由於在回路中加入了附加電阻，回路阻抗大，導致流過噴油器的電流減小，噴油器產生的電磁力降低，從動態範圍看，稍有不利。
144.電流驅動方式的噴油器回路中沒有使用附加電阻。低電阻噴油器直接與電源連接，因而回路阻抗小，觸發脈衝接通後，電磁線圈電流上升快，針閥能迅速打開，從動態範圍看是相當有利的，縮短了無效噴射時間。
145.在電流驅動方式的噴油器回路中，增加了電流控製回路，當脈衝電流使電磁線圈電路接通後，它能控製回路中的工作電流。由於電流控製回路的作用限製住針閥全開時的電流值，可以達到防止電磁線圈發熱以及減小功耗等優點。
146.高電阻噴油器與電壓驅動方式配合使用。由於在功率管截止時，噴油器的電磁線圈存在電感，在線圈兩端可能產生很高的感應電動勢，此電動勢與電源電壓一起作用在功率管上，可能將其擊穿。為了保護功率三極管和縮短噴油器關閥時間，在驅動回路中常設CR消弧回路。
147.在采用電壓驅動噴油器回路時，為了確保響應性，通常使用CR消弧回路。當采用電流驅動噴油器回路時，為了利用噴油器回路本身來改善響應性，一般使用齊納二極管，可以節省空間，降低成本。
148.電流驅動噴油器回路的遲滯時間（無效噴射）最短，其次為電壓驅動低電阻噴油器型，電壓驅動高電阻噴油器型最長。
149.冷啟動噴油器隻有在發動機低溫啟動時才投入工作，它也是一種電磁式噴油器，其噴油量取決於噴油持續時間，而其噴油持續時間可以根據發動機冷卻液溫度由冷啟動噴油器溫度時間開關控製，也可以由ECU控製。由於冷啟動噴油器隻是在發動機低溫啟動時工作，所以，要求工作電壓低。另外，為了使發動機的低溫啟動性良好，噴霧要求微粒化而且噴霧角要大，這是冷啟動噴油器應具有的性能特點。從用途上講，冷啟動噴油器的重要指標，是最低工作電壓和合乎規定的噴霧角及噴射量。
150.對冷啟動噴油器噴油時間的控製有兩種方法：一種是利用溫度時間開關控製；一種是用ECU控製。