航空行業：以互聯網思維構建“C2B盈利模式”
據中研網訊：國航、南航、東航三大集團，近年來依舊處於主營業持續虧損中。2014年4月22日，賽迪設計智慧園區研究中心資深分析師鄭欣告訴記者：“這是全行業壟斷所致。唯一的解藥，就是引進透明、平等的互聯網模式。”
民航的高壟斷格局不僅使得民航主營業務虧損，而且害得整個產業鏈上的各端也無招架能力。例如，航空公司肆意提高向代理商出售機票產品、賣票必需設備的價格，使得各機票代理商叫苦不堪。鄭欣指出：“航司結成利益或價格聯盟，把機票價格抬高於邊際成本之上，獲取壟斷利潤或者是從機票產品服務中榨取利潤，使得消費者在不同時間段購買同樣價格的機票，卻不能享受同等的改簽權限或乘坐過程中用餐、座位方麵的待遇。”可見，航空公司的這種壟斷無論是對機票代理商，或是對乘客都沒有好處，這種情況下民航自身的發展堪憂。再加上民航試水網絡營銷並不樂觀，據悉在北美市場航空公司實現了30%—40%的互聯網直銷和20%—30%的OTA20①網上分銷，然而付出的代價是航空公司的門店和呼叫中心坐席的減少。在國內，航空公司通過互聯網直銷的份額隻有6%—10%。這種情況下，如果航空公司不改變營銷模式，其品牌有可能隻剩下安全和服務。由此可見，一場航空行業盈利模式的變革呼之欲出。
另外，一些運用互聯網思維營銷的行業也對航空行業提出了新需求。
①_即空中下載技術。是通過移動通信（GSM或CDMA）的空中接口對SIM卡數據及應用進行遠程管理的技術。例如2013年7月2日阿裏巴巴旗下的天貓宣布試水生鮮冷鏈物流。實際上在天貓之前，淘寶、京東、1號店等主流電商早已涉足生鮮市場，再加上亞馬遜中國推出的海鮮頻道“鮮碼頭”，順豐優選開賣的獨家生鮮商品……一場生鮮大戰正風起雲湧。
電商做生鮮想要逃過“生死劫”離不開航空公司的支持，順豐優選就是一個成功的案例。隻是它選擇的是直接和外商合作來降低順豐從國內返回飛機的空艙率。
互聯網思維下，個性化將顛覆一切傳統商業模式，成為未來商業發展的終極方向和新驅動力。究竟什麼樣的航空公司是這些做實物運輸企業的首選？在互聯網思維衝擊下，航空行業怎樣創新贏利模式？我們將結合航空公司的業務來說明。
現在就單純機票來說，航空公司已經沒有多少可開發的空間了。與機票相關的附加服務、打包產品才是航空行業未來的出路。但是，業務改變並不意味著營業額增加，隻有讓消費者喜歡並選擇才是營銷之王道。
C2B模式是完全由客戶來主導的模式，也是目前最受消費者歡迎的模式。那麼，航空行業如何用互聯網思維構建自己的“C2B贏利模式”呢？營銷專家認為航空行業應該構建的C2B贏利模式是“專家推薦＋個性化”，即“專家推薦＋個性化定製”。
專家推薦模式我們都很熟悉，例如Netflix用軟件算法來推薦電影，Goodreads常常推薦書籍，推薦算法已經運用到很多互聯網網站中，但是這種模式的主導者是商家，再加上海量、漫無目的的不靠譜推薦，已經讓這種模式漸漸失去了吸引力。而在“專家推薦＋個性化”的盈利模式中，專家推薦隻是用戶作最初決定的基礎，真正起關鍵作用的是用戶自己，算法的優化輸入是由用戶完成。這種模式能夠充分調動用戶的積極性，使用戶願意做個性化定製。這種模式不再是硬性的推薦，非常適合航空行業的自身條件。
為什麼是“專家推薦＋個性化”？我們說過了專家推薦的主導者是商家，屬於硬性的推薦。而完全由客戶主導的模式，例如Priceline的name your price產品在西方發達地區的銷售並不太理想。所以航空行業的C2B贏利模式設計需要將兩者相結合。在這個模式當中顧客的個性化是建立在專家推薦的基礎上的，然後再不斷根據客戶選擇優化推薦算法，使得兩者更加完美匹配。可以說專家推薦是觸發器，真正的設計要靠客戶自己，優化算法就是把客戶的設計變成現實。也就是說，航空行業以互聯網思維構建C2B贏利模式要呈現給客戶的是一種全程、隨時、隨地個性化參與的全新模式。
航空行業的C2B模式注重的是用戶的參與，用戶可以借助新技術手段，通過各國接觸點的反饋采集，不斷優化算法，提升用戶的完美體驗度，實現完全的個性化主導。
具體來說，航空行業要實現C2B贏利模式應該這樣做：首先研究算法與產品推廣相結合，先從與機票相關的附加服務上開始，然後再在打包銷售產品上實施。因為，打包銷售模式早已存在，現在需要的是一種模式變革，而附加服務產品正處於補足產品階段，隻有算法成熟了才會引領變革的成功。
具體步驟如下：
首先，開發一套強大的“專家推薦＋個性優化”引擎和旅客服務係統。其中包括個性化定製引擎：能夠分析旅客類型、產品類型等，同時具備強大的優化能力，根據用戶反饋不斷進行優化；強大的用戶行為庫：個性化定製引擎是算法的集中體現，而其中有的數據來源之一就是客戶屬性、個人偏好、客戶行為等；豐富的附加服務產品：算法實現的另一個數據來源，對外推送產品的根本和基礎。產品應該包括與機票相關的附加服務產品和非航產品；豐富的對外接口：PSS係統提供豐富的接口是航空公司做好電子商務的基礎，這樣航空公司才能將算法、產品、用戶很好地結合在一起，做出航空公司自己的個性化產品，才能實現旅客自主設計的理念，實現電子商務網站的靈活性。
其次，將研究和開發好的算法應用到附加服務上去，驗證算法的可行性和準確性，不斷地進行優化。
再次，將成熟的“專家推薦＋個性優化算法”運用到打包銷售的實踐當中去，從根本上改變原有的打包銷售模式，實現一次質的飛躍。
最後，將“專家推薦＋個性優化算法”與社交網絡中的關聯推薦很好地結合在一起，是航空公司實現C2B贏利模式，著眼於未來的大事情。
總之，航空行業以互聯網思維構建“C2B盈利模式”，要將自己的電子商務與社交網絡等相結合，即使用戶提出非常模糊的需求，航空公司也可以根據社會關係網絡等，為其提供滿意的服務。
汽車行業：以互聯網思維推動汽車產業的變革
2014年2月18日，工業和信息化部召開20l3年工業通信業發展情況新聞發布會。工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉認為，目前我國現行汽車產業結構不夠合理，技術水平不高，自主研發能力比較薄弱，這些問題仍然比較突出，調整優化產業的結構仍然是我國汽車工業一項非常迫切的任務。
如今互聯網已經成為了人們生活的必需品，實際上傳統汽車行業麵對移動互聯網浪潮的襲擊，已經做出了相應的改變和調整。在2014年4月21日開幕的北京國際車展上吸引人們眼球的不僅是美麗車模，更多的是用互聯網武裝的汽車。百度聯手6大知名汽車品牌推出車聯網API21①，多種熱門車載平台接入百度LBS車聯網API，完成了“人、車、手機”的移動互聯。用“互聯網思維”武裝汽車被越來越多的汽車廠商認可，一場用互聯網思維推動汽車產業的變革正越演越烈。
作為汽車生產商，在用互聯網思維推動汽車產業變革的大潮中應該做些什麼？如何在此次產業變革當中獲得豐厚利潤是各汽車商家迫在眉睫要解決的事情。
北汽集團總經理張夕勇認為，在移動互聯時代，汽車將成為繼手機、辦公室電腦、家用電腦、iPad之後，人們生活中高度依賴的“第五塊屏”，千千萬萬的軟件開發商能夠在這個平台上開發應用軟件，滿足汽車主各種
①_操作係統留給應用程序的一個調用接口，應用程序通過調用操作係統的_API_而使操作係統去執行應用程序的命令（動作）。各樣的需求。這時的汽車將是一種全新的消費類電子產品，駕駛員能夠使用汽車上網，汽車行業將是製造業和IT產業以及互聯網產業的結合體。由此來看，如果哪個汽車生產商率先開發出“第五塊屏”，並且獲得了人們的認可，它毫無疑問地會占據行業龍頭地位。這是從技術層麵來說明如何運用互聯網思維推動汽車產業變革。而要以互聯網思維推動汽車產業的變革，隻是從產品研發上麵下功夫還不夠，還要做好產品設計與服務、網絡營銷、產業鏈整合等方麵的工作。
產品設計與服務：如何用互聯網思維設計汽車？特拉斯的產品設計是這方麵的典範。傳統的汽車產品注重的是技術、性能等，而特拉斯的用戶不需要知道產品的技術特點或性能指標，它告訴消費者的是，符合人體自然生理特征的產品操控設計和不同於其他汽車的駕駛體驗和操控感。
特拉斯有像蘋果一樣的體驗店，但是無法滿足所有客戶的體驗要求，麵對這一情況，特拉斯通過APP的形式為消費者服務。利用APP可以進行產品介紹、客服答疑，還能直接預約試駕。同時，APP用戶在預約試駕後，能夠直接將體驗分享到社交平台，不但滿足了用戶分享需求，還順帶進行了網絡營銷，起到了一箭雙雕的作用。
特拉斯是目前用互聯網思維做產品與服務的先進者，然而未來的汽車應該是自我設計、自我生產的。“互聯網定製”雖然還沒有成為大趨勢，然而這種模式早已出現，例如網上定製情人節的玫瑰。正是這種模式才使得一朵普通的玫瑰，可以以999元的售價售出。那麼，汽車行業同樣可以采取“互聯網定製”模式，廠商可以通過大數據將零散的用戶意見，通過數據定量，反映在汽車上，然後鼓勵消費者在體驗之後提出更寶貴的意見。在此基礎上，汽車商在網上提供個性化的設計方案，可以根據用戶的想法設計他們需要的任何樣式的汽車，隻要是用戶願意，他們還可以利用互聯網找到想要的汽車加工商，甚至他們可以坐在家裏遠程操控機械設備，自己完成自己設計的汽車生產。
網絡營銷：汽車行業早就涉足了網絡營銷，然而由於缺乏完整的營銷方案，網絡營銷做得很不到位。用互聯網思維做網絡營銷應該遵循以下步驟：
（1）做好營銷定位。汽車行業的營銷定位應該根據不同年齡段和不同收入層次的消費者來定位。其中25—45歲的中產階級應該是主要的服務對象，汽車生產商應該根據他們的需求，為其量身定製個性化汽車。
（2）選擇恰當的營銷渠道。網絡營銷分為線上直銷和網絡中間商（即垂直汽車網站），以及其他方式。但是據艾瑞在線調查顯示，中國汽車網民有59.3%的消費者選擇汽車廠商官方網站獲取信息進行購車，57.5%的消費者選擇垂直汽車網站，選擇其他方式的在50%以下。由此可見，廠商網站是消費者的首選，因此，汽車商一定要做好自己的官方網站。
（3）做好網絡推廣。網絡推廣是網絡營銷實現的基礎，汽車廠商做好網絡推廣尤其重要。網絡推廣的方式包括搜索引擎推廣、軟文營銷、社區營銷、網絡廣告等。
上網搜索已經成為人們解決問題的習慣方式，通過搜索引擎，潛在消費者可以從海量的數據當中找到自己需要的信息。讓潛在消費者能夠順利地找到自己汽車的企業信息，是汽車廠商進行網絡推廣的首要任務。
根據艾瑞谘詢調研數據顯示，有73.3%的網民關注汽車相關網站中有關汽車測評的內容。因此，汽車企業進行網絡推廣的時候，很有必要撰寫針對消費者的心理，對汽車產品外觀進行的描述、性能的描寫、駕駛感受的描寫等信息的軟文，以便消費者從這些評測中去感受產品，也便於車企進行口碑營銷。