在後世，沈飛搞了那麼久，宣傳得很牛逼，但是實際上，殲-11，殲-15，使用的依舊是原始的模擬電傳，根本就沒有搞出數字電傳來，其中重要的不是硬件，而是飛行控製率，在沒有徹底地吃透一款戰機的情況下，根本就無法實現遊刃有餘的改裝。
而成飛，則一直利用自己的實力，研製出了數字電傳，成為了巨大的進步。
現在，雄貓的仿製，如果西飛的力量辦不到，那可以聯係成飛，一同解決，總之，姆哈馬德是不願意跟沈飛打交道。
“是啊，看來，西飛和成飛的擔子，還得更重啊。”鄧公說道：“我倒很想立刻去成飛看看，我們的十號項目，進行得怎麼樣了。”
成飛同樣承擔了國家的重點項目，在沈飛還在殲八2上修修補補的時候，成飛已經開始研製第三代戰機了。
在後世，這種戰機依舊進展緩慢，尤其是在發動機嚴重缺乏的情況下，進入九十年代，在蘇-27裝備國內之後，使用了AL-31F發動機，才讓試飛工作進行下去，從84年立項，一直到02年首飛，這個項目，進行了進二十年！而當這種戰機裝備部隊之後，美國的四代機也已經進入了部隊服役，在殲十開始服役後，成飛立刻又開始了下一個項目的研製。
而現在，由於巴基斯坦方麵的影響，這種戰機受到了中央的高度重視。
姆哈馬德在國內進行的一場演習，讓那些軍隊高官們看到了什麼是現代化的空戰，在預警機指揮下的靠遠距離空空導彈的方式，將會成為未來的主要方式，空中拚刺刀已經落伍了，裝備成為了決定戰爭的重要因素！
十號工程有著重要的意義，而現在，靠著跟西方的良好關係，成飛可以獲得一些西方的設備和工藝，加快戰機的研製。
現在，已經是十號工程研製的第三個年頭。
後世的殲十，主要缺乏的，一個是先進的雷達和火控係統，另一個，就是發動機，其中，又以發動機最為關鍵，畢竟，它是航空工業的桂冠，國內研製了這麼多年，先後有多個型號，卻沒有一個型號最後投入使用，可見困難的程度。
而現在，這兩個問題，都被解決了，在成飛的自主努力下，而且還有AWG-9，APG-66，APG-71，這些先進的雷達供成飛仿製，他們已經完全地突破了技術壁壘，自研了先進的平麵縫隙雷達，隻需要將其中進口的國外民用部件，換成自己設計和製造的符合軍用標準的部件就可以了。
而另一個，發動機項目，也已經有了選擇，就是TF-41發動機。性能穩定，耗油率低，而且，最大加力推力，達到了一百一十千牛，完全可以推動十號工程的項目機。
留給成飛最終的任務，就是機體的研製了，從早期的殲九項目中，成飛就開始不斷地接觸鴨式布局，氣動方麵已經徹底地吃透了，而且，又有了國家的全力支持，項目進展迅速。
當年，因為跟沈飛爭奪立項，進行了好幾年，之後，又開了不斷的改進研製。成飛選擇的發動機渦噴15，但是一直到了90年代初，渦噴15依然在部件試製，正式定型遙遙無期，發動機沒有，那項目恐怕就又廢了，這時，空軍計劃從俄羅斯引進了第一批蘇27，於是，當時的國防部長的張愛萍將軍提出既然買了蘇27，那幹脆再配套多買點AL31F發動機，給 殲10換上。
為了殲十的進度，於是，92年的時候，宋文驄作為全權代表，前往俄羅斯進行AL31F的引進談判，為了適應殲10，AL31F做了若幹改進，比如機匣附件改到下方等等，改進後的型號被稱為AL31FN，從那時起，殲十才有了新的心髒。
但是，為了適應新的AL31FN，殲10幾乎是推到重來。本來設計的簡單的不可調的橢圓進氣道已經不能滿足需要了，渦扇發動機的高空性能遠遠不如渦噴，於是改進成了矩形可調進氣道，保證各種高度和速度下的飛行性能；由於AL31FN要比渦噴15長很多，後機身需要延長，整機重心要重新配平和調整，主翼翼根弦長也大大增加，結果，前十年的進度，幾乎是白費了。
而現在，殲十的研製，沒有走任何彎路，TF-41發動機已經確定了，最大的問題就解決了，加上成飛在殲九項目上積累的許多經驗，經過這三年的設計，所有的設計工作，已經開始凍結了，第一架全金屬樣機，已經建造出來了。