這樣一來，在初上市時引起的購買熱情過後，奔馳C的市場需求漸漸降溫。
從長期看缺乏實體店鋪將嚴重製約品牌發展，
比如日常維修保養就需要自己找私人修理廠處理；
另外一旦遇到故障或是零部件更換等問題也會相當麻煩。
程卿對此心知肚明，但他認為現階段也沒法改變現狀。
雖然最近幾天銷量還算穩定，但趨勢明顯呈下降狀態。
至於加盟奔馳專營店一事，目前大部分潛在合作夥伴依舊采取等待觀望態度。
除非看到更多令人振奮的跡象或銷量能維持在一個較高水平，才可能真正引發興趣商討下一步合作計劃。
然而他並不十分憂慮未來前景，
畢竟市場反饋才是最好的證明；老百姓眼睛雪亮著呢。
一台車好不好看銷量就知道了；大家又不是傻白甜，隻會亂花錢。
凡是能夠持續保持高水平輸出的車型，肯定是因為它們本身具備諸多優勢才能吸引顧客青睞。
程卿很清鄒奔馳所具有的真實實力；
那些有幸率先嚐試該品牌的早期客戶在親自體驗之後都會發現其中奧妙之處；
隨後通過口碑相傳激發另一波購車潮，
隨著新一輪用戶繼續傳遞正能量信息……
於是形成良性循環，使好評度不斷擴大蔓延開來。
果然，
就在最初一批車主給予高度認可之後，原本略有下滑態勢的奔馳C再次呈現出回升趨勢。在各大短視頻平台上，已經有越來越多的車主開始曬自己的奔馳C級車體驗。
大部分都是誇讚的聲音。
通過這些視頻，大家對奔馳C也有了更深的認識。
奔馳的質量的確不錯，就是等車的時間太長了點。
因為原本奔馳的生產規模實在太小，產量遠遠跟不上需求。
程卿要求下，奔馳工廠已經開足馬力。
即便是這樣全力生產，每個月也隻能產出一千輛車。
目前奔馳C銷量逼近三千台，但是訂單已經排到兩個月以後了。
如果銷量繼續增長的話，想提車得等更久。
“必須要擴產！盡快擴充生產線！”
奔馳正處於迅速發展的階段，現在就得加大資金投入。
之前奔馳向銀行貸了兩億多的資金，再加上這段時間的收入。
這次又拿出了五個多億來升級設備，擴大生產線。
這讓程卿感歎，賺錢不容易花錢也是快得很啊！
不過這些都是必須的開支。
隻有先舍得花出去錢，才會帶來更大的回報。
另外，奔馳還有一個其他公司沒有的獨特優勢。
它根本不需要太多研發經費。
大多數車企每年都需要大量的研發支出，而奔馳的技術是程卿從工業光腦那兒直接獲取的。
這省下的大筆研發費也可以看作是間接增加了公司的收益。
“這塊地還是不夠大啊！”
站在窗前望著整個工廠，程卿有些憂心忡忡。
公司發展得太快，現在的麵積已經開始顯得狹小了。