恐懼的沼澤地
記得以前第一次乘坐飛機時，在位置上坐下，看著那小小的窗戶，頭都鑽不出去，暗暗感歎，這上了飛機，便是聽天由命了，逃也沒地方逃，橢圓形的窗口這麼小，跳也跳不出，如果飛機出了事，個人絕對的無能為力，隻有拿出筆和紙寫遺書的份，最後是生是死就撞大運了。現在行走在這無人區，也有這種感覺。大地一片滄涼靜寂，地平線與天際相接，雪山與白雲混然成一體，好象到了天的盡頭，隻要向前越過山坡就會掉下地球到太空去，在這裏，一切都是如此渺小，如此微不足道。如果我們的車子出了事故，拋錨了，輪陷開不動了，在這沒有人煙的茫茫草原上，孤立無援，我們也隻能聽天由命，無處可逃，麵臨著的是渴死、餓死、凍死、累死，被狼、熊等野獸咬死。徒步是無法走出這無人區的。
沿途不時可以遙看到路邊一座座土丘，看過去比墳墓大些，有的象倒塌的泥牆，有的象荒蕪的城堡，好象是人類所為，是人工建造的。我曾聽說過一個學術觀點，說西藏高原是人類文明的發源地之一，早在幾萬年以前人類使用舊石器的時候，就有人類活動在這片高原上。有許多出土的遠古時代的石器證明了這一點。這裏還有輝煌的象雄文化。丹增、達娃和我就熱議起了這個話題，用我們所看到過的所知道的資料，來談論這塊高原上出現的古文明。丹增說他看到過一些學者的觀點，說這西藏高原其實在遠古時代原來是海洋，後來隨著地殼運動和大陸板塊的運動擠壓，上升為高原，出現了喜馬拉雅山，成了現在這個樣子。
我們看到了草原上一塊突出的聳立的土牆，很醒目提神。約在我們車子的幾公裏之外。之所以我這麼肯定說是幾公裏，我是根據次仁師傅的理論判斷的。據次仁師傅說，因為高原上空氣稀薄，能見度極高，在晴朗的天氣，草原上的能見度是二十至四十公裏，也就是正常視力的人能看到二十公裏處的動物黑點，四十公裏外的小山頭。看得清那個聳立的土牆的輪廓形狀，應該是在三四公裏的樣子。我們決定繞上去看看。
這土丘很象房子風化倒塌後的牆，很難想象怎麼會平白無故地出現這樣的一座牆，大自然不可能壘起這道牆，應該是人工建築的，但看上去又不是很象，這牆厚的厚，薄的薄，有的地方還是上麵粗下麵細，是成年累月風化成的樣子，是大自然的傑作。但我有點不甘心，希望這是遠古人類的遺址，我在它的四周仔細地低頭尋找，希望能發現拾到有人類痕跡的石器，如一個石頭磨成的刀，斧子，一塊有孔的石頭，或者上麵刻有象形圖案的石片玉器，骨頭做的針，如果我能發現，那我就能成為名人了，名載史冊，偉大的發現者陳家藝，但什麼也沒有找到，沒有驚人的發現。隻有幾根白色的野獸白骨。我猛拍了一通照片。我給他們幾個人還在這裏合了影。
離開這土牆一樣的聳立物，我們繼續向前。次仁師傅沒有按原路返回到那車輪壓出的簡易公路上，而是采取斜插的方法，就象是走直角三角形的斜邊，想在前進中斜插到公路上。這一路上沒有前車之轍，完全是自由在草地上開辟道路前進。眼看著離公路不是很遠了，不料想，意外的情況發生了，一不留神，車子陷入了一個沼澤泥坑中，次仁師傅想衝過去，加足馬力開。馬達怒吼著，聲音很響，但毫無作用，車輪翻起一層爛泥，空打著轉，我們站在車側麵推，助一臂之力。看著前進不行，又嚐試到退，也不起作用。我們去附近找來石頭，墊在這車輪下的爛泥中，也無濟於事。次仁師傅說是車子的底盤卡住了，車輪吃不上勁。就這樣折騰了一個小時，車子還是出不來，二隻車輪反而是陷得更深了。真是走小路摸夜，本想節約時間走近道，卻反而更費時間，還出不去了，大家傻眼了。我們對仁次師傅的車技和判斷力是相當的信任的，一路來，曾經越過幾條溪灘，在水中行進，也在泥漿和大坑中掙紮過，都沒有出事，沒有熄火，沒有輪陷。這次卻失誤了。達娃很經典地說了一句話，走沒有人走過的路，充滿了風險。達娃的話很有道理，這裏開車，都是按著草地上留下的車轍前進，這樣比較安全，不會走迷路，不會陷入沼澤泥坑中。