主要戰役：阿拉斯之戰（1917）、第三次加沙之戰（1917）、耶路撒冷之戰（1917）、美吉多之戰（1918）。
戰爭經曆
1884—1888年艾倫比在南非服役，期間參與了1884—1885年的貝專納（非洲博茨瓦納）遠征。1888年，他在祖魯蘭履行職務。1889—1893年期間，擔任恩尼斯基倫龍騎兵部隊副官。1896—1897年間，進入錢伯裏參謀學院學習，畢業後晉升為少校。1898年，艾倫比在愛爾蘭第三騎兵旅中服役，軍銜是中校。1899年—1902年間的第二次布爾戰爭期間，他供職於基欽納的參謀部並活躍在戰場上。戰爭結束後，艾倫比晉升為陸軍上校，回國擔任第五皇家槍騎兵團團長直到1905年。1905—1910年期間，負責指揮第四騎兵旅。1910—1914年，艾倫比擔任騎兵部隊監察官職務。
第一次世界大戰於1914年8月爆發後，艾倫比一開始在西線的英國遠征軍中指揮一個騎兵師。隨後不久，該騎兵師擴充為一個騎兵軍，仍由艾倫比統轄。11月，他轉任第五軍指揮官。由於表現出色，在第一次伊普斯會戰後，他於1915年10月再次晉升為第三集團軍的司令官。在1917年4月9日—15日期間英軍發動的阿拉斯攻勢中，艾倫比指揮部隊取得了很大的成功，但是他的作戰方法並不為英軍最高司令部所讚同。尤其這一點上是和道格拉斯·黑格爵士的衝突，導致他於1917年6月被調往到次要的中東戰場，取代陸軍上將阿奇博爾德·默裏爵士出任在埃及的英軍司令。但是這次左遷使艾倫比因禍得福，他在中東的卓越指揮給他帶來留名戰史的巨大聲譽。
之前的巴勒斯坦戰場上，默裏率領的英國埃及遠征軍兩年半來一直在西奈沙漠中與一支土德聯軍對壘，但戰果甚微。再加上自然條件惡劣，高溫、沙暴、給養供給困難和嚴重缺水，英軍將士士氣低落、怨氣滿腹。而默裏卻隻呆在富麗堂皇的開羅薩伏伊飯店，從來沒有去過前線，麵對困局一籌莫展。艾倫比於1917年6月28日步入遠征軍司令部，風塵仆仆就開始改變這裏的一切。他把一大批參謀、幾位年紀大的上校、一位師長和他的總參謀長遣送回國，並前往加沙前線看望部隊。幾天後，艾倫比把司令部從薩伏伊飯店挪到距前線不遠的沙漠地帶。這樣，上任不久，他富有活力的領導就使英軍低沉的士氣高漲起來。
1917年7月，艾倫比會見了原來的駐開羅的英軍情報官T·E·勞倫斯，即著名的“阿拉伯的勞倫斯”。T·E·勞倫斯出生於1888年，1910年以優異成績畢業於牛津大學曆史係。戰爭爆發前夕，他正在為軍事目的繪製西奈半島的地圖。一戰爆發後，他受默裏爵士委派擔任和反抗土耳其人統治而在漢誌地區暴動的阿拉伯人之間的聯絡官，負責援助和訓練阿拉伯人。在和艾倫比會麵前，勞倫斯剛剛和他的阿拉伯盟友費薩爾在認為不可逾越的沙漠中繞道800英裏，以一次漂亮的迂回機動出其不意拿下了紅海 北端的亞喀巴港。這項出色的戰略活動使得阿拉伯人獲得了一個穩固的基地，也把T·E·勞倫斯從一位英國聯絡官變成了“阿拉伯的勞倫斯”——這場暴動的活躍的領導人。
艾倫比對身穿飄逸的阿拉伯長袍的勞倫斯的功績十分讚賞。他接受了勞倫斯的建議，即把亞喀巴變成一個重要基地，提供裝備和黃金，以實現阿拉伯人向敘利亞的北進。艾倫比把勞倫斯提升為少校，命令費薩爾的部隊組成他自己部隊的右翼，從而把勞倫斯和費薩爾直接置於自己的麾下。
勞倫斯對漢誌地區的鐵路展開了打了就跑的襲擊，實質上切斷了該條鐵路，使駐麥地那的土耳其部隊朝不保夕。同時艾倫比交替地威脅加沙和貝爾謝巴，使敵人摸不清他的意圖。1917年10月，艾倫比命令炮兵和海軍猛烈轟擊土德聯軍的加沙防線，這使得對方最高前線指揮官德國人克萊森斯泰因認定英軍將通過兩棲登陸威脅加沙，從而對即將發動的對貝爾謝巴的奇襲反應遲鈍。
10月30日，艾倫比成功地攻陷貝爾謝巴。盡管麵臨土軍抵抗增強，缺乏水源和物資供應等問題，他仍於11月13日—15日期間在交叉站擊潰土軍，並奪取至關重要的水源。這些戰績使得土德聯軍全線崩潰，不得不急忙後撤，先後放棄加沙和耶路撒冷。12月10日，耶路撒冷為英軍占領。雖然沒有象艾倫比期望的那樣包圍殲滅敵軍，整體來說第三次加沙之戰仍然取得輝煌勝利。在這次戰役後，土德聯軍最高指揮官福爾肯漢以地中海和猶地亞丘陵為依托，在耶路撒冷北邊建立了美吉多防線。但福爾肯漢迅即因丟失耶路撒冷而被免職，取代他的是以堅守加利波利而遐邇聞名的桑德斯將軍。由於美吉多防線十分堅固，加上部分部隊被抽調往法國，艾倫比隻能暫時按兵不動。
1918年7月，艾倫比試圖在傑裏科附近渡過約旦河以便在安曼附近切斷漢誌鐵路，但過於惡劣的自然環境使得這一努力虎頭蛇尾的結束了。但是從此，桑德斯對他的左翼極端敏感，將三分之一的兵力保持在約旦河東麵。這正中艾倫比下懷，他製訂了一項戰略，旨在僅以一場閃電戰役就贏得對土耳其的戰爭。
艾倫比計劃佯攻約旦河穀，實際上卻在地中海岸邊發動進攻，用步兵在土德聯軍的防線上打開一個缺口。通過這個缺口，騎兵部隊將能夠北進穿過沙龍平原和卡爾邁勒山脈，然後東進，在敵人前線40英裏左右的阿富拉和貝珊切斷土軍所有的交通線和供應線，迫使其隻能通過納布盧斯到約旦河間的陡峭峽穀撤退。麵對英軍的飛機和騎兵的聯合追擊，這種撤退是幾乎無法完成的，從而意味著約旦河西麵的兩支敵軍的徹底毀滅，並使英軍離大馬士革和約旦河東麵的土耳其人一樣近。同時一支騎兵部隊將協助勞倫斯的阿拉伯部隊奪取漢誌鐵路的彙合點德拉，從而迫使約旦河東麵的土軍不得不撤退。與此同時其餘的騎兵部隊將攻占大馬士革，切斷這支部隊的退路，加以殲滅。
這一計劃打破了一戰的塹壕戰特色，充分體現了突然性和機動性，但是其中也包含著巨大的危險。隻要敵軍在卡爾邁勒山脈的一兩個小山口上部署少量裝備著機槍的步兵，就可以輕而易舉的阻止艾倫比的騎兵的挺進。艾倫比清楚的認識到這一危險，他決心動用兩種武器——他的飛機和勞倫斯的阿拉伯軍隊——使敵人的指揮部門耳聾眼瞎，行動遲緩。他命令勞倫斯的部隊四處展開遊擊性質的奇襲，迫使土軍調動後備力量以應付這一威脅。同時大力增強其空軍的力量，奪取了製空權，使德軍的飛機隻能老老實實的呆在傑寧機場，不能起飛。艾倫比還展開大量欺敵行動，如在約旦河穀建立假司令部和假軍營，部隊白天向約旦河穀前進而晚上返回營地等等。這些周密的準備使得他的計劃順利甚至是完美的得到了實現。
9月19日淩晨，艾倫比在西線達成突破。到了20日早上8點，英軍騎兵奪取戰略要塞阿富拉；下午4：30，第四騎兵師奪取貝珊。稍後，澳大利亞騎兵師到達傑寧。至此，徹底地切斷了敵軍的撤退路線。隨後，艾倫比成功的對通過峽穀撤退的土德聯軍進行追擊。不到三天，兩個土耳其集團軍和德國在巴勒斯坦的全部勢力均被摧毀，隻剩下在約旦河西麵的土耳其第四集團軍。補給線被切斷的第四集團軍倉皇撤退，但是被阿拉伯人和從貝珊東進的第四騎兵師拖住並不斷蠶食。土第四集團軍很快消耗殆盡，其殘部在大馬士革附近投降。10月1日，艾倫比拿下了古城大馬士革。10月16日，英軍攻陷霍姆斯；10月25日，阿拉伯部隊拿下了北方的重鎮阿頗頓。至此，土軍所有有組織的抵抗都崩潰了，土耳其政府於10月30日投降。此戰役中，英軍在38天裏推進350英裏，奪取了整個巴勒斯坦、黎巴嫩和敘利亞，並孤立了美索不達米亞，迫使那裏的土軍撤退。此期間，英軍殲滅了敵軍3個集團軍，僅俘虜就達7.5萬人，而自己的傷亡卻不到5000人。這是一場帶著二戰色彩的一戰戰役，也是騎兵的最後一場偉大戰役。
艾倫比因為在美吉多平原的這場勝利，在1918年10月被封為美吉多和菲尼克斯通的艾倫比第一子爵。1919年，艾倫比晉升為陸軍元帥。從是年到1925年期間，他任駐埃及和蘇丹的高等專員，使埃及克服了幾次政治動亂，並使之於1922年成為主權國家。
埃德蒙·艾倫比爵士於1925年退役，成為愛丁堡大學的校長。1936年5月14日他在倫敦逝世，埋葬在威斯敏斯特教堂。
艾倫比很可能是一戰期間英國最好的陸軍指揮官。他機智、富有活力並充滿挑戰性。對戰略戰術的透徹理解使他成為一位天才的、巧妙的計劃者。他在美吉多的勝利是突破和追擊的傑作，這種勝利在一戰中是極為罕見的。他是英國曆史上最偉大的統帥之一。
戴維·貝蒂
人物簡介
戴維·貝蒂（1871年1月17日—1936年3月11日），英國海軍元帥，海軍大臣，北海和布魯克斯比的貝蒂第一伯爵。
生平介紹
貝蒂生於愛爾蘭柴郡的豪貝克，是戴維·朗費爾德·貝蒂船長的第二個兒子。1884年進入了英國皇家海軍。1916年5月31日—6月10日參加英德兩國的日德蘭海戰，1919年晉升為海軍元帥，並被封為北海和布魯克斯比的貝蒂第一伯爵，10月出任海軍部第一大臣。 貝蒂英俊而廣受歡迎，勇敢、機智而胸懷大誌，顯示出了超乎尋常的戰術才幹和領導能力，並對技術發展的需求有著深刻認識。他是一戰中英國最耀眼的海軍將領，在任海軍大臣期間還奠定二戰英國海軍的基矗主要戰爭：鎮壓義和團運動（1900—1901）、第一次世界大戰（1914—1918）。主要戰役：黑爾戈蘭灣之戰（1914）、多格沙洲之戰（1915）、日德蘭海戰（1916）。
戰爭經曆
戴維·貝蒂1871年1月17日生於豪貝克，愛爾蘭柴郡的一個小村落。他是戴維·朗費爾德·貝蒂船長的第二個兒子。1884年1月，13歲的貝蒂作為海軍軍官候補生登上“大不列顛”號訓練艦，進入了皇家海軍。
貝蒂在軍中一直表現出色，不斷獲得提升。1896—1898年期間，他擔任尼羅河艦隊的副指揮，在埃及和蘇丹鎮壓民族解放運動，並逐步被提升為戰艦艦長的級別（1898年）。在1900年6月開始的對中國義和團起義的鎮壓中，貝蒂在天津的作戰中表現突出，手臂兩次受傷，並敘功晉升為海軍上校。從中國返回後，貝蒂於1901年和埃塞爾·菲爾德結婚，她是美國一個百萬富翁的女兒。
貝蒂逐步建立了他精力充沛和咄咄逼人的形象，在1910年他39歲時成為一百年以來最年輕的獲得旗艦資格的軍官（即海軍少將），打破了納爾遜子爵所保持的（非皇族）最快晉升為將官的記錄。他隨後擔任海軍大臣麥肯納的顧問，但是由於意見不合，工作並不順心。1911年，貝蒂成為海軍大臣邱吉爾的海務次官。1913年被任命為大艦隊第一戰鬥巡洋艦分艦隊的指揮官後，貝蒂晉升為中將，任此職直至1914年8月戰爭爆發。由於時任大艦隊總司令的約翰·傑利科海軍上將擔心貝蒂的莽撞個性將戰鬥巡洋艦部隊帶入德軍的陷阱，他分配給貝蒂分艦隊的主要任務是巡邏和偵察，發現敵人部隊並在海灣拖住他們直至主力部隊的到達。
戰爭開始的第一個月，貝蒂於8月28日參加了對黑爾戈蘭灣進行的突襲，他率領增援部隊從德軍的伏擊中援救了理查德·蒂裏特準將的艦隊，擊沉了德軍三艘巡洋艦和一艘驅逐艦。 貝蒂在1915年1月獲得了進一步的戰果，這一次是本月24日在多奇沙洲。 貝蒂在德軍弗朗茨·馮·希佩爾海軍中將率領的戰鬥巡洋艦隊第三次襲擊英國沿海城鎮時，成功的截擊了他。 貝蒂順利的擊沉了“布呂歇爾”號重巡洋艦，並使希佩爾處於極端不利的局麵。但是貝蒂隨後也因為旗艦“獅子”號受創而退出戰鬥，接手的阿奇博爾德·穆爾少將指揮嚴重失誤，從而德艦最後得以逃脫。
貝蒂的名字常常和1916年5月31日—6月10日間的日德蘭海戰聯係在一起。在這次一戰最大規模的海戰中，他負責指揮戰鬥巡洋艦和第五快速戰列艦戰鬥分隊。 貝蒂在主力艦隊到達之前性急地進攻希佩爾的誘敵艦隊，拉開了這次大海戰的序幕。盡管在最初與希佩爾的戰鬥巡洋艦隊的交戰中損失了“不懈”號和“瑪麗女王”號兩艘戰鬥巡洋艦，但貝蒂仍成功地引誘了德國海軍中將萊茵哈特·舍爾的主力艦隊駛向英國海軍上將傑利科統率的主力戰列艦隊。不過由於傑利科作戰中過於保守和謹慎，在皇家海軍和德國公海艦隊的這次遭遇中德國還是獲得了戰術上的勝利。但是這種勝利依然不能動搖英國此戰在戰略上的成功，此後氣餒的德國艦隊再也不敢貿然出擊。
由於在日德蘭海戰中沒能為英國取得顯著的勝利，貝蒂和傑利科一起作為主要負責人受到抨擊。在傑利科升任海軍部第一大臣之後，活躍的貝蒂被視為其當然的繼任者。他於1916年11月被任命為大艦隊總司令，但是他如此快速的提升也在皇家海軍內部引起了爭議。
貝蒂的策略和傑利科稍有不同，他在強調保持即有製海權的同時更傾向於在對德國進行的重大海軍行動中大膽主動地使用無畏戰艦。此外，他倡導運用護航體係和進行了幾項技術改造。尤其是其中對受首相青睞的護航體係的支持，使貝蒂得到英國首相勞合·喬治的信任和支持。相反，傑利科由於不讚成護航，最終在1917年平安夜被解職。
在1918年11月21日接到停戰宣言之後，貝蒂離開蘇格蘭海岸接受德國公海艦隊的投降，其中包括90艘水麵艦隻和87艘U艇。
1919年1月25日，貝蒂晉升為海軍元帥，並被封為北海和布魯克斯比的貝蒂第一伯爵。 貝蒂還獲得國會頒給的10萬英鎊，以作為對他長期服役和貢獻的獎勵。是年10月，貝蒂成為海軍部第一大臣。他在任上，積極倡導保持海軍力量。同時，他還不顧皇家空軍參謀長休·特倫查德爵士的反對，堅持艦隊航空力量的獨立性，並在新加坡創建了強大的駐壘基地。1921年，他代表英國出席華盛頓海軍會議。直到1927年他退役為止，貝蒂一直保持著他的地位。1936年3月11日，戴維·貝蒂第一伯爵卒於倫敦。