《未來22世紀》的城市將會向海洋伸展。不過，不會因為“土地稀少”的原因，那隻是中國政府的開發商搞土地財政，欺騙國民的把戲。土地不存在稀缺，而且可以變換著花式利用，土地如果是稀缺的，水就更是稀缺的，但並不等於可以屯積海水保值增值。海洋城市的出現，也不會是因為新奇，新奇的代價如果太大，就將不複為新奇。城市作為高聚合低物流的生活產物，海洋城市如果成為現實，一定也是因為生海成本上，較之陸地城市更便宜之故也。一個完全是在海麵上的，有著千百萬人口的大都市，在今天的人們看來，可能是難以想象。但是有沒有想過，一座同樣相當於超級大城市的都市，真的屹立在本來連漁民也不會定居海洋上，在接近一千年的時間裏，成為世界上最繁榮的城市呢？當年的人們又想象得到嗎？
這座城市就是威尼斯！對於數萬人就已經是大城市的年代，威尼斯，這座完全建築在浮木木、木樁和羊皮充氣袋上海上城市，居然一度發展成為25萬人口以上的大都市，相當於中華帝國首都人口的一半！是何等令人驚歎的成就！原因僅僅因為，它的位置可以讓它離開野蠻人入侵造成的高昂的成本區，又可以享受波河等深入內陸的交通之便。在水上打樁雖然不便宜，但是在寬闊陸地上的城牆建築同樣很昂貴，因此加加減減以後，威尼斯的城市成本，反而顯得不太貴了。未來的海洋城市如果成真，一定也是相似的原因：不是因為它新奇，而是因為它意味著某種更低的成本。一個現實的吸引力就是，海洋城市可以建築在公海上，從而成為一個不受主權管製的真正的自由港和理想的避稅區，對於工商業和自由勞動力來說，有著令人難以拒絕的吸引力。其次，海洋城市有著寬闊的交通空間，就象威尼斯的岡多拉一樣，可以為市內交通提供低成本的解決方案。
最後，隻要能夠解決海洋城市的建築成本，海洋城市就將展示出比大陸城市更為遠大的前程，直到為海洋國家的出現，打下最後的堅實基礎。而建築成本這條，恰好不太象是難以解決的問題。不必將海洋城市的建築，理解為“填海做地”，那樣的成本太昂貴了，也根本沒有必要。事實上，在海洋小島上靠填海而成的地皮，既不安全，易毀於風暴，又隻有很少的適合建築的場所。如果真的局限為填海建城，海洋城市一定沒有什麼前途。有前途的海洋城市，一定是更低成本的，是浮在水麵上的。
可以回顧一下泰坦尼克號，它能相當寬暢地為兩千多名乘客和船員，提供了舒適的生活空間。假若提高到目前象香港或者東京那樣的人口密度的話，它的乘客人數還可以再多一部！而它的排水量，隻有四萬噸。現代造船技術，可以輕易做出五十萬噸以上的船舶，這還是需要動的船。海洋城不需要動，它可以完全不用動力，也沒打算移動多遠的距離，所以它可以做到幾百萬噸的排水量。這意味著它的居民人數已經可以達到幾十萬人。即便如此，繼續改善的空間還多得很。既然這些海洋城是不必移動的，棄其量隻是飄浮的街區的小範圍變動，因此它們不必采用鋼鐵，至少不必完全是鋼鐵，而轉用更耐海水腐蝕的，更普通的鋼筋水泥。看上去的本身，就是一座漂浮的鋼筋水泥的大樓。記得有些船，也是鋼筋水泥做的嗎？
英國在北海，美國的阿拉斯加的鑽井平台，有些高達幾百米，有些深入水下上百米，全部是這類鋼筋水泥的產物。足夠龐大的漂浮城市，也就不再害怕海浪的顛簸，也可以很容易安排機場和海港，以及公園等公共設施。若幹大型漂浮建築，組合成大型的城市，建築成本就可以降下來了。大型建築（相當於街區）之間不必有特別的公共交通，不同建築之間可以輕易通過水上巴士，因此公共交通不成問題。與地麵城市不同，海洋城市擁有幾乎是無窮擴張的能力，從而更進一步降低成本。
海洋城市的能源消耗是一個比較大的問題，如果不能完成海底電纜的輸送，就地的核電站可能是必要的，隻是又將涉及到核原料的采得。不過海洋城市的食物不太成問題，除了交通問題以外，海洋城市本身提供了魚苗養殖的良好場所，因此本身就象是一個大漁場。隻要不忌憚吃魚的話，海洋本身的出產就可以解決食物來源的問題。海洋城市的框架可以在大陸上，或者是成熟的海洋工場上完成，後者正如今天的英美鑽井平台在海上船塢的建造。需要進口大量的水泥，不過這難不到大陸上早就已經過剩的水泥工業。
當海洋城市大量出現後，海洋的主權化和海洋化國家的出現，也就變成了非常現實的政治問題。《未來22世紀》設想未來出現了一係列龐大的海洋城市和海洋國家，如亞特蘭蒂斯，波寒東尼亞，龍王島（中國），太平西尼亞等。《未來22世紀》的世界版圖，可能與21世紀非常不同。