——葛裏芬
由於太空總署逐漸傾向跟商業太空航空產業合作，戴曼迪斯希望能夠構思出不同的新方法，引起一般人對商業太空旅行的興趣。因此戴曼迪斯想到要組織“火箭競賽聯盟”，這個構想基本上來自於“印地賽車聯盟”，該聯盟每年舉辦“印地500”等賽車活動。在戴曼迪斯的想象中，賽場是三度空間，參賽的是小型單人火箭動力飛機，希望能夠成為21世紀第一項新的熱門運動賽事。有人依據魯丹的“龍毅力”飛機設計，建造出一架“火箭競賽聯盟”原型機，兩者不同之處在於，原型機用1,800磅推進力的液態燃料火箭引擎，取代原來的螺旋槳推進器。
“最後，戴曼迪斯和投資賽車的友人葛仁傑·懷特洛，想象出類似印地500賽車的大型運動賽事，除了可以吸引電視聯播網報道，還會帶來數百萬美元的企業讚助。賽車促進了汽車科技的進展，像是輻射層輪胎、碟煞、安全帶甚至是後照鏡等，戴曼迪斯希望火箭競賽聯盟也能有同樣的效果，促進火箭設計的改良，進而應用在宇宙飛船上。能夠快速做好航班續航準備隻是一個開始，或許商業太空飛行最大的利益，會來自產業的零件標準化。火箭之所以過於昂貴，並非因為技術上的挑戰，而是因為建造火箭的人，無法到當地的‘火箭材料賣場’購買現成零件，因為這種賣場與合用的零件根本不存在。然而隻要在10年之內讓火箭競賽聯盟成功運作，吸引多達10位火箭競賽選手參賽，情況將大為改觀，因為創業家會生產並販賣各種標準化的火箭零件，任何人隻要想建造火箭都可以購買，就不隻是火箭競賽聯盟的參賽者會購買。”
——貝爾費歐
然而真正重要的問題在於，火箭競賽聯盟的概念是否真能吸引到觀眾？賽車讓人著迷的部分原因在於，每輛賽車是近身肉搏。這在火箭競賽中根本不可能發生，因為極易在空中發生擦撞，這不僅對選手造成危險，對觀眾也是相當危險的。相較於賽車與賽車間的短兵相接，火箭競賽聯盟的特色在於，噴射機在頭上呼嘯而過，然後急速俯衝進站檢修加油，再度急速升空來超越其他選手，而許多壯觀的畫麵則來自於飛機的駕駛艙。這並不會比賽車更精彩刺激，而是一種全然不同的賽事。姑且不論火箭競賽是否能夠站穩腳步，成為受觀眾喜愛的運動賽事，但是確實可能把大眾對火箭引擎科技的注意，提升到更高層次。
“在我看來，未來各種創新會一個接著一個輪流出現，先是次軌道的載人太空飛行，然後是環繞地球軌道的飛行，再來就是前往月球和其他的星球。我自己的最終目標是，要在我有生之年，促成價格合理的登月旅行。”
——魯丹