ＲＡＨ－６６ “科曼奇” 是由原預研的ＬＨＸ 輕型多用途直升機基礎上演變而來的輕型直升機， 將用以取代現裝備並為美陸軍立下汗馬功勞的ＡＨ－１武裝直升和ＯＨ－５８ 偵察直升機。
ＲＡＨ－６６ “科曼奇” 的武器係統包括： １ 門２０ 毫米雙管機炮， ６ 枚激光製導“地獄火” 反坦克導彈或１２ 枚“毒刺” 空空導彈， 這兩種導彈均裝在吊艙內。外掛架上也能掛載４ 枚“地獄火” 或８ 枚“毒刺” 導彈， 所有這些武器均可用周期變距操裝置和總距操縱裝置攻擊直升機所發現的目標。
機載火控係統有馬丁·馬麗埃塔公司的夜間駕駛係統， 凱譯和漢密爾頓公司的頭盔式夜視觀測儀。直升機並裝備有輕型機載毫米波雷達和旋翼軸瞄具。先進的飛機性能， 電子設備和強大的武器係統， 使ＲＡＨ－６６ “科曼奇” 成為美陸軍２０ 世紀９０ 年代具有空戰和反坦克能力的主力武裝直升機， 總采購量為１２９２ 架。
美國ＲＡＨ－６６ “科曼奇” 偵察／ 攻擊直升機ＲＡＨ－６６ “科曼奇” 偵察／ 攻擊直升機， 是美國波音直升機公司和西科斯基飛機公司聯合研製的一種雙座偵察／ 攻擊直升機。於１９９８ 年開始交付使用。
ＲＡＨ－６６ 科曼奇偵察／ 攻擊直升機的旋翼係統采用德國公司的５ 片獎葉全複合材料無軸承旋翼係統。動力裝置為２ 台８９５ 千瓦渦輪軸發動機。機頭下方旋轉炮塔內裝有雙管２０ 毫米口徑加農炮， 此外可載“海爾法” 或“毒刺” 導彈。
該機機長１４． ２４８ 米， 旋翼直徑１１． ９０ 米、機高３３９ 米， 空重３４０２ 千克， 最大起飛重量７７９０ 千克， 最大平飛速度３ 幾千米／ 小時， 垂直爬升率３６０ 米／ 分， 轉場航程２． ３３５ 千米。
軍用運輸機
軍用運輸機是用於空運武器裝備、兵員並能空投大型軍事裝備和傘兵的飛機。可分為戰術運輸機和戰略運輸機而上。前者為起飛重量在１００ 噸以下的中小型飛機， 後者為起飛重量在１５０ 噸以上的大型飛機。
軍用運輸機出現於第二次世界大戰， 多由民用運輸機改裝而成， 主要用來空降傘兵和空投軍用物資， 如美國的Ｃ－４７ 和德國的空克５２， 均是活塞螺旋槳式飛機。到二戰結束時， 已出現起飛重量４０～５０ 噸， 載全副武裝土兵５０ 名、航程３０００ 千米以上的全金屬戰術運輸機。５０ 年代中期， 渦輪螺旋槳式軍用運輸機問世， 起飛重量增至６０～２５０ 噸， 最大載重２０～５０ 噸，巡航速度５００～７００ 千米／ 小時， 如美國的Ｃ－１３０ 和Ｃ－１３３、蘇聯的安－１２和安－２２、英國的“大商船” 和“貝爾法斯特”、法國的“布雷蓋” ９４１ 和法、德台作的Ｃ－１６０。
６０ 年代後期， 出現渦輪風扇式軍用運輸機， 最大起飛重量高達１４０～４００ 噸， 最大載重３０ ～１２０ 噸， 速度９００ 千米／ 小時左右， 航程約５０００ 千米， 著名的有美國的Ｃ－１４１ 和Ｃ－ＳＡ， 蘇聯的伊爾－７６ 和安－１２４， 能大量運送部隊和裝運大炮、坦克、導彈、直升機等重型軍事裝備。８０ 年代末，蘇聯研製出當今世界最大的軍用運輸機安－２２５。在現代戰爭中， 軍用運輸機是提高部隊機動性， 加強應變能力的重要運輸工具， 因此一般須具有大容積貨艙以便運載大型裝備， 機身尾部便於大型武器裝備和車輛的裝卸以及空投和空降， 上單翼布局以降低貨艙地板接地距離而方便裝卸， 多輪式起落架和低壓輪胎以便於飛機在較鬆軟的跑道上起降和滑行。
Ｃ－１７ 運輸機
Ｃ－１７ 是原美國麥克唐納·道格拉斯公司為美國空軍研製的軍用戰略戰術運輸機。它具有空中受油能力， 既能執行遠程運輸任務， 又可將超大型作戰物資和裝備如坦克和大型步兵戰車直接運入戰區， 因此設計中特別強調短距起落能力。
１９８０ 年１０ 月， 美國空軍招標研製新型戰略戰術運輸機Ｃ－Ｘ， １９８１ 年１ 月， 波音、麥道和洛克希德·馬丁公司參加投標， 經過競爭， １９８１ 年８月２９ 日， 美國空軍選中麥道公司為研製Ｃ－Ｘ 運輸機———Ｃ－１７Ａ 的主承包商。１９８２ 年７ 月， 美國空軍與麥道公司簽訂價值３１６０ 萬美元的預研合同，１９８３ 年又撥款６０００ 萬美元， 決定在１９８４ 年秋全麵開始研製， １９８５ 年１２簽訂製造一架原型機和兩架結構試驗飛機的合同， １９９１ 年９ 月１５ 日第１架Ｃ－１７ 首次試飛， １９９２ 年開始交付。１９９１ 年， 美國空軍決定Ｃ－１７ 總采購量從２１０ 架減至１２０ 架。１９９４ 年１ 月又進一步減至４０ 架， 目前尚未決定是否僅采購４０ 架還是更多數量。
動力裝置
４ 台普惠公司的Ｆ１１７－ＰＷ－１００ 渦扇發動機， 單台推力為１８１ 千牛。
座艙
駕駛艙中正、副駕駛員和兩名觀察員， 貨艙中一名裝貨員， 駕駛艙後有機務人員休息艙。主貨艙可裝運陸軍戰鬥車輛： ５ 噸載重貨車兩輛並列，吉普車３ 輛並列或３ 架ＡＨ－６４Ａ 直升機， 可空投２７２１５～４９８９５ 千克貨物，或空降１０２ 名傘兵。Ｃ－１７ 是唯一能空投美陸軍超大型步兵戰車Ｍ２ 的飛機， 也可與其他車輛混合裝載Ｍ１ 主戰坦克。
主要機載設備
數字電傳操縱係統， 複式大氣數據計算機， 先進數字式電子係統， ４個彩色多功能顯示器， 全飛行範圍平視顯示器， 飛機和發動機數據管理係統計算機等。
尺寸數據
翼展５０． ２９ 米， 機長５３． ０４ 米， 機高１６． ７９ 米， 機翼麵積３５３． ０ 平方米， 前緣後掠角２５°， 貨艙（長×寬×高） ２６． ８２ 米×５． ４９ 米×４． １１ 米。
重量數據
使用空重１２５６４５ 千克， 最大載重７７２９２ 千克， 最大起飛重量２６５３５２千克。
性能數據
巡航速度Ｍ０． ７７， 低空最大巡航速度６４８ 千米／ 小時， 海平麵空投速度２１３～４６３ 千米／ 小時， 進場速度２１３ 千米／ 小時， 實用升限１３７１５ 米， 起飛場長２２８６ 米， 著陸場長９１５ 米， 航程４６３０ 千米。
Ｃ－１３０ “ 大力士” 運輸機
Ｃ－１３０ 是美國洛克希德飛機公司製造的四發渦扇式多用途戰術運輸機， １９５１ 年開始設計， １９５４ 年８ 月原型機首次試飛， １９５６ 年１２ 月生產型開始交付美國空軍使用。
Ｃ－１３０ 可在前線簡易機場跑道上起落， 向戰場運送或空投軍事人員和裝備， 返航時可用於撤退傷員。改型後用於執行各種任務。Ｃ－１３０ 投入批生產後至今已經生產了３５ 年， 是持續生產時間最長的戰術運輸機。
該機已發展了３０ 多種型別： 用於運輸的基本型有Ｃ－１３０Ａ、Ｅ、Ｈ 等；專用型有Ｃ－１３０Ｃ、Ｄ、Ｆ、Ｋ、Ｍ 等， 用於試驗研究、南極空運、軍援、出口； 武裝攻擊型有ＡＣ－１３０Ａ、Ｅ、Ｈ 等； 用於反遊擊戰和叢林戰； 用於發射和控製靶機的型別有ＧＣ－１３０、ＤＣ－１３０Ａ、Ｅ、Ｈ 等； 用於電子監視、空中指揮、控製和通訊的型別有ＥＣ－１３０、ＥＣ－１３０Ｑ 等； 此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預警型。此外還有大量民用型別。下述內容適於Ｈ 型。
動力裝置
４ 台艾利遜公司的Ｔ５６－Ａ－１５ 渦槳發動機。單台功率３３５５ 千瓦。
座艙
成員４ 名， 正副駕駛員、領航員和貨物裝卸員， 機艙可運載９２ 名士兵或６４ 名傘兵或７４ 名擔架傷員， 以及加油車、１５５ 毫米口徑重炮牽引車等重型設備。
主要機載設備
ＡＮ／ ＡＲＣ－１６４ 超高頻通信設備， 兩套６２Ａ－６Ａ 空中交通管製應答機、兩套５１ＲＶ－４Ｂ 甚高頻導航設備， ＣＭＡ７１１ 歐米加導航及ＬＴＮ－７２ 慣性導航設備， ５１２－４ 指點標接收機， ＲＤＲ－１Ｆ 氣象雷達， ＭＫ１１ 近地報警係統，ＡＰ－１０５Ｖ 自動駕駛儀等。
尺寸數據
翼展４０． ４１ 米， 機長２９． ７９ 米， 機高１１． ６６ 米， 機翼麵積１６２． １２ 平方米， 機艙長１２． ６ 米、寬３． １３ 米、高２． １８ 米， 主輪距４． ３５ 米， 前主輪距９． ７７ 米。
重量數據
使用空重３４１７０ 千克， 正常起飛總重７０３１０ 千克， 最大超載起飛總重７９３８０ 千克， 最大載重１９８７０ 千克， 燃油量３６３００ 升。
性能數據
最大巡航速度６２０ 公裏／ 小時， 經濟巡航速度５５６ 公裏／ 小時， 實用升限１００６０ 米， 海平麵爬升率９． ６５ 米／ 秒， 起飛滑跑距離１０９０ 米， 著陸滑跑距離５１８ 米， 最大載重航程４０００ 公裏。
Ｃ－５
Ｃ－５ 運輸機是美國研製的一種遠程重型戰略運輸機。
具有航程遠、載重量大等特點， 主要用於載運部隊和各種重型裝備實施全球快速機動。飛機長７５． ５４ 米， 機身高１９． ８５ 米， 翼展６７． ８８ 米，最大載重量達１３０ 噸。飛機上有上、下兩層機艙， 運送人員時， 可搭載３５０ 名全副武裝的士兵； 運送裝備時， 可裝載２ 輛ＭＩ 主戰坦克， 或１０ 枚“潘興” 地地戰術導彈及發射車， 或裝６ 架武裝直升機。完成全部裝貨、加油和起飛前準備等僅需１ 小時， 而卸貨時間不超過１５ 分鍾。飛機最大飛行時速９１９ 千米， 最大航程１０４００ 千米， 飛機可在簡易機場的土質跑道上起飛。