盟軍轟炸曆史名城德累斯頓
１９４５ 年２ 月１３ 日， 反法西斯國家的盟軍對德國曆史名城德累斯頓進行大規模聯合空襲。首批２４５ 架飛機從安德蘭特基地起飛直奔德累斯頓。
一架“蚊式” 高速轟炸機為先導， 最後麵是攜帶大量炸彈的英國“蘭開斯特” 重型轟炸機群。
夜間２２ 點１０ 分， 空襲正式開始。轟炸機群飛臨德累斯頓上空， 先導飛機扔下爆破彈， 炸裂和轟塌了有數百年曆史的古老建築群， 緊跟後麵的飛機則投下燃燒彈， 市中心方圓４０ 平方千米內頓成火海。
第二天中午， 德累斯頓的大火還未熄滅， 美國空軍的１３５０ 架Ｂ－１７“空中堡壘” 式和Ｂ－２４ “解放” 式轟炸機， 在Ｐ－５１ “野馬” 式殲擊機的護航下趕到， 再次投下數千噸重磅炸彈。整個市區又陷入一片火海之中。
中央火車站附近聚集的無數從東普魯土、波蘭、西萊佳來的難民遭到滅頂之災， 死傷大半。空襲過後， 德累斯頓到處是殘垣斷壁和燒焦的死屍。共有１３． ５ 萬人死亡， 傷者無數。
Ｂ－２Ａ 隱形戰略轟炸機
Ｂ－２Ａ 是美國諾斯羅普公司研製的隱身戰略轟炸機， 該機於１９７８ 年根據美國空軍的要求開始秘密研製。１９８７ 年末諾斯羅普公司獲得價值２０ 億美元的合同開始Ｂ－２Ａ 的生產。Ｂ－２Ａ 采用飛翼布局， 前緣平直， 後掠角為３３°， 雙Ｗ 形的後緣有８ 個操縱麵。這種獨特的氣動布局， 既有升力係數大的優點， 又可滿足操縱性及隱身特性的要求。除了飛翼布局外， 該機還大量采用石墨、碳纖維及其它先進的複合材料、蜂窩狀雷達吸波結構、雷達吸波材料塗層、鋸齒狀雷達散射結構， 以進一步減小雷達反射截麵積。據說在正常探測距離下Ｂ－２Ａ 的雷達反射截麵與一隻小鳥相當。此外，Ｂ－２Ａ 還采取了一係列的紅外及可見光隱身措施， 如將尾噴口置於機身上部、采用無加力渦扇發動機。在燃料中添加特殊物質以減小尾跡。Ｂ－２Ａ的主要作戰任務就是利用其優異的隱身性能， 從高空或低空突破敵方的防空係統， 對戰略目標實施核轟炸或常規轟炸， 該機可進行空中加油。Ｂ－２Ａ原型機１９８８ 年１１ 月出廠， １９８９ 年７ 月首次試飛。美國空軍原定采購１３３架Ｂ－２Ａ 現已降到７５ 架。由於國際形勢的變化和Ｂ－２Ａ 的采購費用太高，美國上下曾對Ｂ－２Ａ 是否投產引起爭論。以１３２ 架的生產批量計算， Ｂ－２Ａ的單機價格為２． ７４ 億美元或５． ３ 億美元。以下數據適用於Ｂ－２Ａ。
動力裝置：
４ 台通用電氣公司的Ｆ１１８－ＧＥ－１００ 無加力渦扇發動機， 單台推力８４．５ 千牛， 進氣道為Ｓ 形， Ｖ 形尾噴管在機翼後緣的上部， 這均是為隱身而采取的特殊構形。
主要機載設備
ＡＮ／ ＡＰＱ－１１８ 隱身攻擊雷達， ＴＣＮ－２５０ 塔康係統， ＶＩＲ－１３０Ａ 儀表著陸係統， ＩＣＳ－１５０Ｘ 內部通訊係統。為減輕飛行員的工作負擔， “起飛”、“作戰”、“著陸” 三狀態開關可控製有關設備。
武器
兩個並置武器艙內的旋轉式發射架共可帶１６ 枚ＳＲＡＭⅡ短距攻擊導彈或ＡＧＭ－１２９ 先進巡航導彈， 替代武器為Ｂ６１、Ｂ８３、ＭＫ３６、ＭＫ８２、Ｍｌｌ７等各種核彈或常現炸彈。
尺寸數據
翼展５２． ４３ 米， 機長２１． ０３ 米， 機高５． １８ 米， 主輪距１２． ２０ 米。
重量數據
空重４５３６０～４９９００ 千克， 最大起飛重量１６８４３０ 千克， 最大武器載荷２２６８０ 千克， 最大內部燃油量８１６５０～９０７２０ 千克。
性能數據
實用升限１５２４０ 米， 進場速度２５９ 公裏／ 小時， 帶８ 枚短距攻擊導彈及８ 枚Ｂ８２ 炸彈並以最大重量起飛時的航程１１６７５ 公裏， ８１５４ 公裏， 進行一次空中加油則航程超過１８５００ 公裏。
ＴＵ－２２Ｍ “ 逆火” 變後掠翼超音速轟炸機ＴＵ－２２Ｍ 是前蘇聯圖波列夫設計局研製的可變後掠翼超音速轟炸機，北約組織給它的綽號是“逆火”。１９８２ 年夏， 在維也納美蘇最高級會議上，前蘇聯當局提供的材料中稱“逆火” 是中程戰術轟炸機。
ＴＵ－２２Ｍ 從６０ 年代中期開始研製。１９７０ 年７ 月， 西方在喀山地區的圖波列夫工廠附近發現ＴＵ－２２Ｍ 的原型機， 據估計當時至少生產了兩架。第一架於１９７０ 年開始試飛。隨後又製造了１２ 架預生產型， 從１９７３ 年開始，用於飛行試驗、係統試驗、靜力試驗和作為武器平台進行評價。生產型１９７４ 年交付部隊使用。１９７５ 年初， 遠程航空兵已組成兩個ＴＵ－２２Ｍ 中隊。
目前， 前蘇聯遠程航空兵約有２００ 架ＴＵ－２２Ｍ， 海軍航空兵有１６０ 多架在服役。
ＴＵ－２２Ｍ 是前蘇聯第一種航程較遠的超音速轟炸機， 據推測， 其低空作戰半徑為１３９０ 公裏， 加上ＡＳ－６ 導彈的射程， ＴＵ－２２Ｍ 可以從前蘇聯西部基地利沃夫起飛， 以低－高－低的作戰方式， 用Ｍ０． ６５ 的速度飛行， 攻擊除葡萄牙和挪威以外的所有歐洲北約國家。其高空亞音速作戰半徑達３７００ 多公裏。如果空中加油， 可以從前蘇聯北極基地起飛， 攻擊美國本土的目標， 然後飛回國內的基地。另外， ＴＵ－２２Ｍ 還可執行海上偵察和反艦攻擊任務。
ＴＵ－２２Ｍ 的主要型別：
ＴＵ－２２Ｍ０： 最初原型機， 共製造了９ 架。
ＴＵ－２２Ｍ１： 第二種生產型， 在１９７２ 年到１９８３ 年間共生產了２１１ 架，它與前一種生產型相比， 主要區別是去掉了空中受油管。據信隻裝備了一個中隊。兩側的進氣道唇口從裏到外是向後傾斜的， 有較大的附麵層分流板。機翼翼根後緣有一個很大的鼓包， 但它們並不是用於放置主起落架的。各型ＴＵ－２２Ｍ 的主起落架均收到機身內。
ＴＵ－２２Ｍ２： 第二種生產型， 在１９７２ 年到１９８３ 年間共生產了２１１ 架，它與第一種生產型相比， 主要區別是去掉了空中受油管。１９７５ 年開始服役。翼展加大， 翼根後緣的鼓包被去掉， 隻在翼下保留了稍為鼓起的整流罩。經常能看到的機頭空中加油探管被拆掉， 取而代之的是較長的整流罩。武器包括機腹半埋式攜帶的一枚ＡＳ－４ “廚房” 空地導彈， 以及兩側機翼固定段下攜帶的兩枚ＡＳ－４ 導彈。兩門Ｇｓｈ－２３ 雙管２３ 毫米機炮裝在機尾一個鼓形整流罩內。
ＴＵ－２２Ｍ３： 第三種生產型， 也是以使用的最先進的型別， 先進遠程轟炸及海上型。主要的改進有： 改裝了推力更大的發動機、重新設計了進氣口和尾部噴管， 有效地提高了推重比； 重新設計了彈艙， 加大了載彈量；大大改善了電子設備。該型飛機已經可以稱得上是真正的超音速戰略轟炸機了。１９８５ 年首先進入黑海艦隊航空兵服役。采用楔形進氣道， 機頭罩上翹， 沒有可見的空中加油探管。機身武器艙內有旋轉發射架， 可掛６ 枚ＲＫＶ－５００Ｂ 短距攻擊導彈。機翼固定段下可掛２ 枚ＡＳ－４ 空地導彈或４ 枚ＡＳ－１６ 導彈。機尾的鼓形整流罩內裝一門Ｇｓｈ－２３ 毫米機炮。
ＴＵ－２２Ｍ４： 該型於１９９０ 年完成了原型機的製造， 但由於設計局和製造廠都缺乏資金， 使發展工作難以為繼， 最後不了了之。
ＴＵ－２２Ｍ５： １９９７ 年俄羅斯決定對“逆火” 作出的改型， 並重新編號為ＴＵ－２４５。該型將裝備地形規避／ 地形跟蹤雷達係統， 具有自動低空飛行能力。預計將使用到２０２０ 年。
“ 海盜旗” 轟炸機
前蘇聯十分重視發展轟炸機， 曾先後發展了多種噴氣式轟炸機。ＴＵ－２２Ｍ “逆火” 轟炸機， 是２０ 世紀７０ 年代研製的變後掠翼超音速中程轟炸機， 高空最大速度Ｍ２． ２， 作戰半徑２５００～５０００ 公裏， 內彈倉可載９０００ 公斤的核炸彈， 翼下還可掛２ 枚空地導彈， 因此具有遠程攻擊和低空突防能力。圖－９５ “熊” Ｈ 巡航導彈載機， 雖然其航程達到１４０００ 公裏， 但由於最大飛行速度僅Ｍ０． ８５， 又隻能在３０００ 米高度以上飛行， 突防能力弱。
因此， 前蘇聯於８０ 年代初在此機上加裝巡航導彈， 每架可攜載６ 枚射程為１８００ 公裏的ＡＳ－Ｘ－１５ 空射巡航導彈。但是轟炸機卻不具有洲際作戰的突防能力。
１９８１ 年１２ 月， 美國航空航天技術周刊刊登了一張不太清晰的照片，但卻引起世界航空界的注意。照片本身可能是由一張小底片過度放大而成， 因此滿布微粒， 不過所拍攝到的機種卻是從未見過的大型飛機。圖片隻說明攝於１９８１ 年１１ 月２５ 日莫斯科近郊的機場上空。照片中的大型機，是變後掠翼轟炸機， 不久被北約組織定名為“海盜旗”。
“海盜旗” 的照片安排得最恰當的是， 它與圖－１４４ 大型超音速客機一起並排飛行而被拍攝下來。從眾所周知的圖－１４４ 的尺度， 可推算出海盜旗的大小。經測算， “海盜旗” 的外形尺度比美國Ｂ－１Ｂ 大， 與Ｂ－５２ 相當，機身長５３ 米， 機高１３． ５ 米， 最大起飛重量２６７０００ 公斤， 超過Ｂ－１Ｂ 約５００００ 公斤。至於翼展尺度， 由於照片是側麵拍攝， 再加上變後掠角的關係很難測算。經過多方反複推算， 機翼麵積約３７０ 平方米， 後掠２０°、６０°時翼展分別為５４ 米和３６． ７ 米。