１９８５ 年安哥拉戰爭中的空戰： 蘇聯在１９８５ 年為安哥拉提供了５０ 架米格－２３ＭＦ， 它們由古巴派出的飛行員駕駛與南非空軍的“幻影” Ｆ１ 和“幻影” ＩＩＩ 作戰並取得了優勢；１９８０～１９８８ 年的兩伊戰爭中的空戰： 伊拉克統計其米格－２３ 係列至少擊落伊朗的７ 架Ｆ－４， 此外還有１ 架ＡＨ－１Ｊ 和１ 架Ｆ－２７； 而伊朗空軍統計其Ｆ－１４Ａ 和Ｆ－４ 等共擊落１１ 架伊拉克米格－２３， 米格－２３ 戰損比為９： １１。
１９９１ 年海灣戰爭中的空戰： 伊拉克的米格－２３ 係列至少被美國Ｆ－１５Ｃ擊落６ 架， 但是米格－２３ＭＦ 至少也用Ｒ－２３ 擊落一架Ｆ－１６。
米格－２５ “ 狐蝠”
米格－２５ 是前蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊殲擊機。５０ 年代末開始設計， 原型機於１９６４ 年首次試飛， １９６９ 年開始裝備部隊。北約集團給予綽號為“狐蝠”。米格－２５ 最初以美國的Ｂ－７０ 超音速洲際轟炸機為主要作戰對象， 因而在設計上強調高空高速性能。該機曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄。米格－２５ 可在２４０００ 米高度上以Ｍ２． ８ 的速度持續飛行， 最大飛行速度達Ｍ３． ０， 是目前世界上闖過“熱障” （Ｍ２． ５） 的僅有的兩種飛機之一。
目前， 在蘇空軍中服役的米格－２５ 有近６００ 架， 此外還向利比亞、敘利亞、阿爾及利亞、印度、伊拉克等國出口。米格－２５ 有以下幾種型別：米格－２５， 高空高速截擊型； 米格－２５Ｐ， 偵察型； 米格－２５Ｙ， 雙座教練型； 米格－２５Ｐ 電子偵察型， 與Ｐ 型大體相似， 但機頭兩側較後處裝較大的側視雷達， 不帶照相機； 米格－２５Ｍ 先進截擊型， 雷達和機載設備作了改進， 具有與米格－２３ 相似的有限的下視下射能力， 裝兩台改進的Ｐ－３１Ｘ渦噴發動機， 可帶６ 枚半主動製導的ＡＡ－９ 中距空對空導彈和一門內裝機炮； 米格－２５ “狐蝠” 於１９８６ 年出現的防空壓製型， 可帶ＡＳ－１１ 反輻射導彈。
動力裝置
２ 台Ｐ－３１ 渦噴發動機， 加力推力２×１２０． ５ 千牛， 最大推力２×９３００公斤。
主要機載設備
“狐火” 火控雷達， 搜索距離８５ 公裏， 有跳頻抗幹擾能力， 機上裝有ＰＣБＨ 近導航係統， “藍天１ 號” 半自動指揮引導係統、ＣＯ－１０ 雷達警戒器、ＣＯД－５７Ｍ 雷達應答器等。
武器
無內裝機炮， 翼下４ 個掛架帶４ 枚ＡＡ－６ 中距空對空導彈， 內側為兩枚紅外製導型， 外側兩枚為半主動雷達製導型。
尺寸數據
翼展１３． ９５ 米， 機長２２． ３ 米， 機高５． ７ 米， 機翼麵積５６． ２ 平方米。
重量數據
空重１５０００ 千克， 正常起飛重量３６０００ 千克， 最大起飛重量３７５００ 千克， 載油量１４０００ 千克， 翼載５． ０６ 千牛／ 平方米， 推重比０． ８５， 使用過載＋４． ０ｇ～－２． ０ｇ。
性能數據
最大速度Ｍ３． ０／３１８０ 公裏／ 小時， 最大作戰速度Ｍ２． ８／２９７０ 公裏，實用升限２４０００ 米， 海平麵爬升率２１０ 米／ 秒， 最大作戰半徑１３００ 公裏，航程３０００ 公裏， 最小盤旋半徑３４５０ 米， 起飛滑跑距離１３８０ 米， 著陸滑跑距離２１８０ 米。
米洛－２９ 製空戰鬥機
米格－２９ 是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰鬥機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務， 用於取代前蘇軍的米格－２１、米格－２３、蘇－１５、蘇－１７ 等戰鬥機。北約組織給予的綽號是“支點”。該機於７０ 年代初期開始研製， 原型機於１９７７ 年１０ 月６ 日首飛，１９８２ 年投入批量生產， １９８３ 年進入前蘇軍服役。該機采用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局， 帶有較寬的機翼前緣邊條， 邊條翼上有百葉窗輔助進氣口， 正麵進氣口內有可啟閉的門以防止外來物在起落時進入發動機， 液壓助力機械式操縱係統， 全金屬半硬殼式機身， 複合材料結構占全機重量的７％， 整機推重比大於１。該機是針對美國的Ｆ－１６ 和Ｆ－１８ 設計的， 設計重點是強調高亞音速機動性、加速性和爬升性能， 但不具隱身能力， 為典型的第三代戰鬥機。該機具有多種改型， 包括米格－２９Ａ， 陸基單座雙重任務型； 米格－２９ＵＢ， 戰鬥教練型， 機頭雷達換成雷達測距儀； 米格－２９Ｃ， Ａ 型改進型， 座艙後的上機身曲線更陡； 米格－２９Ｄ， 艦載型， 起落架加強， 機翼可向上折疊， 內部載油量增大， 安裝了新的紅外搜索跟蹤係統， 可空中加油。至１９９５ 年４ 月， 該機已生產１２００ 多架， 除裝備獨聯體國家外， 還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。
動力裝置
兩台克裏莫夫發動機設計局的ＲＤ－３３ 渦扇發動機， 靜推力２×４９． ４ 千牛， 加力推力２×８１． ４ 千牛。采用模擬式電子係統與機械液壓備份的組合控製係統， 帶有防喘保護裝置和故障檢測診斷係統。
主要機載設備
ＲＬＳＲＰ－２９ 脈衝多普勒雷達， 具有下視／ 下射能力。紅外搜索／ 跟蹤傳感器， 激光測距儀， 慣性導航係統， ＳＲ－２０ 敵我識別器， “警笛” ３ 全向雷達報警係統， 頭盔瞄準具等。
武器
機翼左內側前緣裝１ 門３０ 毫米ＧＳＨ－３０１ 機炮， 備彈１５０ 發。每個機翼下各有３ 個掛點， 可掛６ 枚Ｒ－６０Ｔ 或Ｒ－６０ＭＫ 紅外空空導彈， 或Ｒ－６０ＴＭＫ 和兩枚Ｒ－２７Ｒ１ 中距雷達製導導彈， 也可攜帶Ｒ－７３Ａ 或Ｒ－７３Ｅ 紅外空空導彈， 以及各種炸彈和火箭等。
尺寸數據
機長１７． ３２ 米， １６． ２８ 米， 機高４． ７３ 米， 翼展１１． ３６ 米， 尾翼展７．７８ 米， 機翼麵積３８． ０ 平方米， 主輪距３． １０ 米， 前主輪距３． ６７ 米。
重量數據
使用空重１０９００ 千克， 最大武器載荷３０００ 千克， 最大載油量４６４０ 千克， ６７０ 千克。正常起飛重量１５２４０ 千克， １５３００ 千克， 最大起飛重量１８５００ 千克， １９７００ 千克。
性能數據
最大平飛速度Ｍ２． ３， １５００ 千米／ 小時。海平麵最大爬升率３３０ 米／ 秒。
轉彎半徑３５０ 米， ２５０ 米， ６００～７００ 米。著陸滑跑距離６００～７００ 米。航程１５００～２１００ 千米， ２９００ 千米。限製過載＋７． ０ｇ～＋９． ０ｇ。
米格－３１ “ 獵狐犬” 戰鬥機
米格－３１ 是俄羅斯米格和莫斯科飛機聯合生產企業在米格－２５ＭＰ 型飛機基礎上研製的雙座雙發全天候截擊機， 用於取代前蘇聯空軍的米格－２３和蘇－１５。該機原型機於１９７５ 年９ 月１６ 日首飛， １９７９ 年投入批生產，１９８２ 年形成作戰能力。該機采用二元進氣道兩側進氣、懸臂式後掠上單翼、雙垂尾正常式布局， 全金屬機身， 整機的５０％采用合金鋼， １６％是鈦合金， ３３％的輕質合金， 其餘為複合材料。該機航程遠， 速度快， 具有卓越的超音速飛行性能， 但機動性能不如第三代戰鬥機。１９８４ 年開始發展的米格－３１Ｍ 改進型， 於１９９２ 年２ 月開始公開展示， 除升力麵作了些小改動外， 該機改進了發動機和其他子係統， 采用了數字式飛行控製， 多功能ＣＰＴ 座艙顯示、新型雷達及其他探測裝置， 增加了外掛點， 作戰能力有較大提高。至１９９１ 年該機已生產２００ 多架， 主要裝備獨聯體國家。
動力裝置
兩台彼爾姆發動機設計局的Ｐ－３０Ｆ６ 渦扇發動機， 單台靜推力９３． １千牛， 加力推力１５１． ９ 千牛。
主要機載設備
機頭裝有ＮＩＩＰＮ００７Ｓ－８００ 電子掃描相控陣火控雷達， 搜索雷達可達２００ 千米， 可同時跟蹤１０ 個目標並對其中的４ 個目標進行攻擊， 中遠距導航係統， 雷達報警接收機， ＡＰＤ－５７８ 數據鏈路係統， 紅外搜索／ 跟蹤傳感器等。
武器
前機身右側下部整流置內裝１ 門２３ 毫米ＧＳＨ－２３－６ 六管機炮， 備彈２３０ 發。８ 個外部掛架， 機身下４ 個， 可掛４ 枚Ｒ－３３ 遠距半主動雷達製導空空導彈， 機翼下兩個外側掛架， 可以掛２ 枚Ｒ－４０Ｔ 中距紅外導彈， ４ 枚Ｒ－６０ 紅外空空導彈成對掛在機翼下兩個外側掛架上。
尺寸數據
機長２２． ６８８ 米， 機高６． １５ 米， 翼展１３． ４６４ 米， 機翼麵積６１． ６ 平方米。
重量數據
空重２１８００ 千克， 內載燃油１６３５０ 千克， 正常起飛重量４１０００ 千克，最大起飛重量４６２００ 千克。
性能數據
高空最大允許馬赫數Ｍ２． ８３， 最大平飛速度３０００ 千米／ 小時， １５００ 千米／ 小時， 最大巡航速度Ｍ２． ３５， 經濟巡航速度Ｍ０． ８５。實用升限２０６００米， 起飛滑跑距離１２００ 米， 著陸滑跑距離８００ 米， 轉場航程３３００ 千米。
續航時間３ 小時３６ 分。限製過載＋５． ０ｇ。
攻擊機
攻擊機是使用戰術武器專門從低空和超低空攻擊地麵、水麵目標的軍用飛機， 又稱強擊機。它主要用於直接支援地麵部隊作戰， 攻擊敵方行進中和集結中的縱隊； 摧毀敵方戰役戰術縱深的防禦工事、坦克、艦艇、地麵雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標， 屬戰術軍用飛機範疇。
攻擊機用於實戰始於西班牙內戰， 但當時的攻擊機缺少防護裝甲， 所用武器僅為炸彈和機槍。第二次世界大戰中， 攻擊機大量投入作戰， 著名的有蘇聯的伊爾－２、美國的Ａ－２０ “破壞者” 等， 當時皆為活塞式單翼機，有防護裝甲， 機載武器多為２０－３７ 毫米機炮， 加載火箭彈與炸彈， 最大載彈量在１０００ 千克左右。２０ 世紀５０ 年代噴氣式攻擊機開始問世， 如美國的Ａ－４ “空中之鷹”、瑞典的薩伯－３２ “矛” 和意大利的Ｇ－９１ 等， 多裝有火控係統、空對空和空對地導彈。