吉利的融資渠道主要有四條，上市融資、銀行借貸、發行債券、民間融資。
吉利的投資可不少。
吉利有建成的和在建的寧波、台州、湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都、桂林共十大汽車製造基地。
1997年吉利的臨海基地開始建設，投資共計5.3億元，生產能力為8萬輛。
1999年3月開始，寧波基地投資20億元，產能10萬輛。
2000年開始，上海基地投資10億元，產能20萬輛。
2003年，吉利又投資49.1億元，在台州路橋區建成一個新的汽車生產基地。
2005年6月，香港生產力促進局與吉利汽車控股有限公司正式簽署合作備忘錄，在香港合作開發一款新型轎車係，並同步帶動有關零部件開發項目，投資14.4億元。
2005年10月份，吉利與蘭州市政府簽訂的前期投資4億元，總項目資金20億元投資協議。
2005年11月份，與湖南湘潭市政府簽訂的20億投資項目，其中先期投資4億元。
2006年4月14日，吉利與浙江慈溪市政府簽約，在位於杭州灣畔慈溪經濟開發區建造“吉利汽車100項目”的慈溪汽車城項目，汽車車身衝壓件、手動變速箱、發動機等一係列零部件配套企業以及吉利汽車的研發部門、模具中心、駕駛培訓中心等都將同步建設，落戶於杭州灣新區將分三期開建，首期投資38億元，二期和三期分別投資60億元和90億元，總計投資188億元。
2006年4月下旬，浙江吉利控股集團已經與濟南市政府正式簽署了投資協議，整車項目投資約20多億元，零部件項目投資20多億元，加上其他配套項目，總投資在100億元以上。整個投資將分近、中、遠三期進行。其中一期投資5億～7億元。最終投資將超過100億元。
2009年10月30日下午，浙江吉利集團年產30萬套自動變速箱項目簽約儀式在重慶希爾頓酒店舉行。吉利汽車銅梁自動變速箱項目位於銅梁工業園區內，總投資8億元人民幣，占地約180畝。
2007年，1.5億元英國錳銅22.8%股份，2009年，收購DSL大約2.57億港元，2010年收購收購沃爾沃要花費184億元人民幣。
2010年，位於北京郊外的吉利大學已投資8億元，海南三亞學院總投資10億元。
還有吉利投資發動機3億～4億元，自動變速箱8000多萬，投資研究院3.5億元。
吉利要實現2015年總產能將突破200萬輛，僅僅這些已投與計劃投的粗略估計大約650億元。根據2009年吉利年報，銀行結餘與現金44.98155億元，負債117.05669億元，2010年，吉利要支付大約41億元收購沃爾沃，賬上的現金就很少了。
吉利永遠缺錢，這從它誕生那一刻就是這樣。很多時候，吉利生活在懸崖邊上。徐剛加盟吉利時候，李書福正焦頭爛額地四處籌錢，徐剛經過斡旋，從銀行借了10多億元；2004年，吉利汽車的經營業務現金流均為負值，2003年為-1508.6萬港元，2004年為-108.8萬港元。投資現金流也是負值，2003年為-49348萬港元，2004年為-502.6萬港元。唯一的正現金流來自融資，2004年為1179萬港元。2004年底，吉利的“銀行結餘和現金”才149.9萬港元。後來吉利汽車上市，在資本市場融10多億元。2008年，吉利的資金鏈又要斷裂，李書福找到貝恩投資有限公司中國區董事總經理黃晶生，希望低價出讓吉利集團股權，可惜人家不看好，後來高盛來了，融了25億多元。
吉利的利潤非常微薄，吉利豪情的單車利潤最低時隻有百餘元。2002年，吉利才開始盈利。2002年，利潤6000萬；2003年2億元，2004年，1.9818億元；2005年，2.6億元；2007年，3.02億元；2008年，8.79億元；2009年，11.82億元。共計33.82億元。
如果完全靠負債來解決資金問題，恐怕不能持久。高負債從來就是一顆炸彈。
吉利的資金鏈，也經受著種種嚴峻的考驗。