袁小林全程參與了沃爾沃項目，他說：“每天十幾個小時、接近20個小時進行並購談判，需要人內心迸發出的一些東西去推動，否則是支持不住的。對上進的追求，吉利可能比發展到成熟階段的大公司更強一些。”
“不低頭，不認輸，擦幹淚，堅持住”，吉利難得的就是這股衝勁。
李書福很有衝勁，這個勁頭深深感染了很多人。2008年4月，李書福找到羅斯柴爾德銀行大中華區總裁俞麗萍，希望羅斯柴爾德能夠擔任吉利收購沃爾沃項目獨家財務顧問。俞麗萍感到很為難，當時法國團隊也正在為雷諾公司接洽關於收購沃爾沃額的事情，根據排他性原則，如果俞麗萍接下吉利，則法國團隊必須放棄雷諾。俞麗萍把這件事向上級彙報後，上級回答很幹脆，聽都沒聽說過吉利這個公司。在中國團隊內部，吉利也不被看好，比吉利實力大的公司多得是，如奇瑞、長安、北汽等。還是李書福的勁頭感染了俞麗萍，也感染了羅斯柴爾德集團董事長大衛·羅斯切爾德。在談判期間，李書福一般在晚上7點至次日淩晨兩三點間，召集項目組例會，討論談判應對方案。
很多精英人士來吉利，最看重也是這個衝勁，因為從這個衝勁就可以看到吉利的未來。
李書福的勁頭，也深深地滲入到公司的每個人靈魂中，成為吉利文化的一部分。
吉利與福特就收購沃爾沃談判期間，趙福全就開始成為“空中飛人”了。從中國到倫敦，飛十幾個小時，一分鍾都不眨眼地看資料。由於疲勞，趙福全的眼睛已經花到300度，他還有頸椎的毛病，過分疲勞的時候腦袋就疼得受不了。袁小林等人與趙福全一樣，也常常是通宵達旦地工作。
費少忠，2000年7月，被任命為寧波基地車身廠廠長。在籌建寧波車廠期間因過度疲勞摔下樓梯，右手手腕骨折。從醫院上好夾板綁完石膏，他繼續上班了。2003年，費少忠出差去韓國驗收CK-1焊裝線，回國時在機場不慎扭傷了腳。可出了醫院就叫同事帶他回廠裏，帶著老婆做的棉布鞋套堅持上班。
在路橋公司焊裝分廠有一個閑不住的“老黃牛”廠長楊仲才。清晨6：30他就出現在焊裝的生產現場，夜裏12：00以後回去休息是常事。
吉利創下很多奇跡，第一家做汽車的民營企業，寧波基地9個月完工，第一輛車下線，吉利大學160多天工程就竣工了。趙福全帶領大家開發出了42款車、收購了DSI、沃爾沃，等等，這些事情不是那麼容易做的，但吉利做到了。靠的就是一股不怕苦的勁頭。
現在，吉利的條件慢慢好了，待遇也慢慢高了，不知道能不能保持這個衝勁？或許，有了這個衝勁，經過十多年的奮鬥，吉利也可以像豐田戰勝通用一樣，成為世界汽車的巨頭。
吉利有一首歌，《為了一個美麗的追求》，大家共勉。
勤勞友善的好朋友，我們來自五湖四海齊聚首，為了那個約定的誓言，我們昂首闊步，雄赳赳向前走。