正因如此，直到現在，客運二公司調度室的調度板上，還掛著吳斌的調度牌，誰都不願意把它取下。調度員曹福元還經常把它擦拭得幹幹淨淨。“這塊調度牌現在還放在這裏，意義早已不同了。大家就覺得，吳斌還在崗，還在看著我們出車、返場，他一直與我們在一起。”每當有人問起曹福元為什麼還掛著吳斌的調度牌，曹福元就這樣回答。
吳斌之所以把安全行車放在首位，在鐵片意外飛來砸中自己，仍能忍著劇痛，以生命保障全車乘客人身安全，是因為包括杭州長運在內的全省道路運輸行業，長期以來嚴於安全教育、平日訓練有素的培養和管理分不開的。
筆者在創作這部作品的過程中，走訪了浙江省交通運輸廳、省道路運輸管理局、杭州長運集團等單位，廣泛接觸了道路交通主管部門和企業的領導的員工，實地了解他們重視、引導、規範駕駛員安全行車的種種做法，感受頗深。是的，如果沒有這一係列科學而完善的管理措施和引導機製，沒有日積月累、長抓不懈的堅持和努力，安全行車的成果不可能如此之豐碩，甚至危急之下吳斌76秒的偉大壯舉也無從談起。
近年來，浙江省交通運輸部門始終抓好安全運輸和文明服務，遵循以人為本、以服務人民群眾安全便捷出行為宗旨，堅持把安全放在第一位，不斷加強從業人員的管理能力和業務水平，大力推行“惠民、奉獻、服務”的浙江交通核心價值理念，並注重對全行業員工的培訓教育，不斷加強行風和精神文明建設，提升隊伍素質，交通精神入腦入心。可以說，“最美司機”吳斌偉大的舉動背後，是浙江交通人愛崗敬業、責任為先的深刻踐行，更是新時期交通運輸行業廣大員工責任意識、奉獻價值理念的有力見證。
“吳斌精神是浙江道路運輸從業者內在素質的集中體現。如同花朵的成長需要土壤，優秀道路運輸從業者的鍛造同樣需要‘土壤’，這片土壤就是浙江交通運輸行業‘惠民、奉獻、服務’的核心價值理念，就是浙江道路運輸業精細化的行業管理體係。英雄的誕生或許源自偶然的突發事件，但他耀目的美麗背後卻有著必然的春風雨露、肥沃泥土。”浙江省道路運輸管理局局長趙雁介紹說，為提高道路運輸從業人員的綜合素質，浙江省道路運管部門從嚴格門檻、規範服務、典型引導、強化監管等方麵入手，嚴格規範行業準入門檻，實行從業人員考試“七統一”，即統一培訓大綱與計劃、考試時間、培訓教材、收費標準、師資隊伍、試題庫、考核員隊伍。在客運行業，浙江製定了“浙江快客”服務和管理規範體係，統一服務標準、車輛標準、駕駛服務標準、乘務員服務標準、候車室服務標準等。“浙江快客”如今已成為全省道路運輸行業的知名品牌。
趙雁局長還介紹，2007年以來，浙江道路運管係統先後開展了以爭創“五心級”（一心為民、潛心鑽研、清心淡泊、盡心盡責、同心協力）為主要內容的文明創建活動、以“當文明使者，建和諧運輸，創文明行業”作為主題的“文明出行教育實踐活動”和以“文明執法、文明經營、文明服務”為主題的文明服務等活動，以提高整個道路運輸行業的安全監管水平，提高廣大駕駛員的駕駛技能、安全意識和服務水平。目前，浙江道路運輸行業電話服務熱線“96520”已成為人民群眾爛熟於心、頗為稱讚的便民服務窗口。2009年，“96520”電話熱線還被浙江省紀委、省監察廳、省糾風辦等單位評為全省政風建設“十大實事”之首。
筆者從浙江省道路運輸管理局了解到，為了切實提高安全行車水平，浙江道路運輸係統建立了完善而係統的安全管理製度，針對道路旅客運輸從業人員、車輛、企業、場站的準入和從業管理都出台了專門規定，並推廣使用全省統一的安全管理八大基礎台賬和安全會議記錄、安全檢查記錄、安全督察記錄、安全事故記錄、安全事故處理記錄、安全宣傳教育記錄、安全事故報表、安全管理文件等，還針對不同行業的安全管理實際，每年都開展道路運輸事故應急演練，2011年，還在應急演練中首次引入車載視頻3D技術，提高了應急指揮能力。
或許，敘述以上種種工作方法、管理措施和服務目標，會讓人感覺抽象、枯燥，這是因為係統的製度、嚴格的規定、苛刻的標準是從無數實例和經驗、教訓中剝離，已上升為一項項意義明晰、指向明確的條文，需要你深味它所蘊涵的本質，揣摩它將發揮的作用。
對紀律的理解和遵守永遠不會是一件輕鬆的事，循規蹈矩並非與古板消極等義。
隻有從必然王國出發，你才能抵達自由王國。
在杭州長運集團，筆者了解了該公司一整套涉及安全、生產經營、機務的管理製度。這套製度規定，從招聘環節開始，就要求應聘的駕駛員有3年以上大客車駕駛經驗，招聘過程中還需要通過審核、麵試、理論、實際操作考試等一係列環節，然後再接受崗前三級教育和係統培訓。在安全行車方麵，除了需嚴格執行國家法律法規、政策文件和相關行業管理辦法，還要熟知並執行比“國標”更細、更全的《企業行車安全管理》製度，以消除各類事故隱患。
據客運二公司安技科陳一波介紹，即使駕駛員在上崗後，還得接受定期或不定期的安全教育培訓，如每個月兩次的安全教育，每次不少於2小時，其內容始終圍繞“人、車、道路環境”三個方麵展開。此外，每年杭州長運集團、客運二公司都會舉辦相應的安全培訓，交警部門每年也會對駕駛員進行一次培訓，換證、審核方麵的培訓也都抓得很緊。
杭州長運集團董事長王德潤在談到如何強化駕駛員安全行車意識培時，著重強調了圍繞“人、車、道路環境”三方麵開展培訓教育的具體做法：“對人的培訓，包括經常進行職業道德培訓和安全法律、規範、臨危處理等方麵的培訓。一旦遇到突發事件，要求駕駛員首先確保旅客生命安全。同時，經常為駕駛員播放有關行車安全事故的視頻，引導他們吸取他人的經驗與教訓。集團還根據實際情況，確保駕駛員有充足的睡眠時間，提醒他們業餘娛樂活動不能影響工作，比如值班人員還會打電話到早班車駕駛員的家裏，查看駕駛員是否乖乖回家休息。對‘車’的培訓，是要求所有車輛都必須符合國家規定，嚴格進行年檢，強製做好維護，要求駕駛員每天對車進行‘三檢’，即發車前、行駛中、到達後的檢查，其內容包括擦洗車身、檢查外觀與安全係統等。而對‘道路環境’的培訓，則是要求所有車輛都要定人、定車、定班線，並根據一年四季的氣候變化，如春天多霧，夏天多雷暴等現象，收集相關信息，提醒駕駛員在不同天氣狀況下的注意事項，確保在不同的道路環境下安全駕駛。”
接下來，我們就要說一說車載視頻的事了。
吳斌震撼人心的76秒壯舉，在電視和網絡上的廣泛傳播，其前提是必須當場錄下現場情景，即車上必須配備視頻監控設備。如前文所述，杭州長運客運二公司的每輛大客車上都安裝了4個攝像頭，吳斌驚心動魄的救人過程就是其中一個攝像頭錄下的。當然，安裝監控視頻的目的主要是為了收集駕駛員安全操作行為、車內有否超載及車輛前方動態等信息，清晰而完整地錄下吳斌壯舉的全過程，顯然是設備功能上的一種衍生。然而，正是這一段始料未及的視頻，卻強烈地衝擊了無數人的心靈，使吳斌的英勇事跡得以迅速傳播，也有力地推動了全社會向“最美司機”吳斌學習的熱潮。
出人意料者，卻仍在人意中。
早在2001年，杭州長運集團就開始在營運車輛上安裝GPS係統。杭州長運規定，大客車在高速公路上行駛，時速不得超過100公裏，如果超過，車上的GPS係統就會自動報警，這種先進的做法在國內同行中還是第一次。隨後，安裝GPS動態監控係統在全浙江積極推行，截至目前，全省“兩客一危”車輛GPS安裝率已達100%。
在GPS應用的基礎上，浙江又開發了視頻監控技術。2004年，杭州長運集團陸續在營運車輛上安裝視頻監控係統。從2009年開始，我省全力推廣使用車載視頻，即在營運車輛的車前、車頭、車廂內安裝視頻監控設備，駕駛員的安全操作行為、車內有否超載及車輛前方的動態信息等都能被即時掌控。截至目前，全省共有8300多輛客運車輛安裝了車載監控視頻，其中杭州長運集團安裝了785輛。
值得一提的是，浙江全省各客運站還安裝了安檢智能管理係統，其中有109家一、二級客運站以及部分三級客運站安裝了安檢儀，58家三級以上客運站安裝了安檢智能係統，25家重點客運站推廣應用運輸場站視頻監控係統，重點實施危險貨物運輸企業電子路單填報製度，加強危險貨物運輸管理。而對於廣大乘客，如今，凡是乘坐三類以上級客車和旅遊包車，乘客都能在發車前觀看到一部名為《道路旅客運輸安全告知》的宣傳短片，這是2011年由省運管局製作並免費發放的。
而跨省市車輛均使用了全承載車輛。從2008年開始，省運管局製訂並下發了《浙江省道路運輸行業安全六項工程實施方案》，其中的“安全六項工程”指的是安全車（全承載車輛）、安全帶、安全員（駕駛員）、安全卡（GPS和行車記錄儀卡）、安全站（檢查站）以及安全儀（駕駛員指紋識別儀）……
行文至此，應該明白，吳斌的百萬公裏安全行車紀錄是怎麼產生的了。
在杭州長運集團客運二公司，筆者久久佇立於百萬公裏安全行車紀錄獲得者的光榮榜前，久久地注視著吳斌手持錦旗大笑著麵對鏡片的照片。這是滿足的笑容，成功的笑容，充滿自信的笑容。我固執地認定，如果沒有那塊飛來的鐵片，吳斌的成績何止百萬公裏安全行車？二百萬，三百萬，乃至更長，毋庸置疑。那一刻，我心裏頓時湧起無限的遺憾。
然而，光榮榜上不隻有吳斌一個，而是密密的一片。一樣的工作服，一樣的錦旗，一樣的笑容。他們都是曆經鍛造的最優秀的駕駛員，他們都在並且還要創造新的傳奇。
一切傳奇，都隻能在一個適宜的環境中，一種催人進取的激勵下，方能出現……