這就是專業精神，任何一行，任何事情，
做好自己的專業就足夠偉大。
所以，我對小學五年級的孩子說：
你說得對，吳斌就是沒寫日記的，真正的
雷鋒。
——摘自梁曉明《那個瞬間》
2003年1月，吳斌考入杭州長運運輸集團有限公司，在下轄的高速客運公司擔任大客車司機。
杭州長運運輸集團有限公司由原杭州長運集團公司改製而成，其前身已有60多年的曆史。集團公司具有客運一級經營資質和貨運二級經營資質，一直是浙江省規模最大的道路運輸企業之一，麾下設有14家分公司、24家全資和控股子公司、11家參股子公司。浙江快客、浙江快旅、浙江快線、高速客運等中高檔客運品牌均屬該公司。早在2006年，公司的綜合實力即已名列中國道路運輸企業100強中的第七位。
杭州市區建成區的麵積越來越大，原先在武林門鬧市區的杭州汽車站已經不複存在，而是變成了東南西北四大汽車站（汽車東站於2009年遷至九堡，並擴大為杭州汽車客運中心），分別位於杭州市區的四個方向。吳斌所駕駛的大客車就是在四大汽車站的站際之間，來回運送轉站旅客的交通車。在駕駛交通車期間，他行駛的主要線路，是在東站與南站之間。
成為杭州長運集團的一名大客車駕駛員，這是吳斌最滿意、最看重的一個崗位。盡管杭州第三汽車運輸公司和杭州公交中巴公司的駕駛員，也屬駕駛員中的“正規軍”，但與杭州長運集團相比，後者顯然更讓吳斌向往。事實上，自他幼時有了數次乘坐從平陽到杭州的長途車經曆之後，他夢寐以求的其實就是跑長途，且是駕駛大客車跑長途。已經成了杭州長運集團的一員，已經開上了大客車，這樣的機會還會遠嗎？
沒有目標而生活，恰如沒有羅盤而航行。
可能有人會覺得，吳斌想成為一名長途班車的駕駛員，這樣的目標不是太平凡了嗎？甚至有點兒羞於曉之以眾，可是，在吳斌的心目中，成為一名優秀的大客車駕駛員，把一車車旅客安全地送到遙遠的目的地，讓久別的親人團聚，讓人們的事業觸角向遠方延伸，讓各地的風情風景通過乘客的旅行共賞交融，這是一件既充滿現實主義意味，又不乏浪漫主義色彩的好事！每每想到這裏，吳斌實在想不出還有比這更誘惑自己的事，他常常為此弄得心馳神往，如同當年與汪麗珍談戀愛那樣充滿激情。
何況，這是自己有能力做的事，有能力做得很出色的事。
機會終於來了，而且不請自來——吳斌本來以為還需要再等上幾年，所以他從未主動去要求過——2004年的9月，一個命令，吳斌被調至杭州長運集團客運二公司，擔任杭州至無錫的大客車主班司機。
事實上，哪怕你以前開過什麼車，開過多長時間的車，到了杭州長運集團，你就得重新學習，非要把你培養成符合杭州長運一切要求的駕駛員，否則你就不可能開著大客車上路。
杭州長運集團規定新進駕駛員必須經過層層篩選，“先小車後大車，先近路後遠路，先白天行車後夜間行車”，即是駕駛員開車上路的基本原則。
“先在市區開站際接送車，然後再開長途車；先由一名師傅帶，帶一個月合格後，再單獨上路；早上出車前叮囑，還要看身體狀況、精神麵貌好不好”，這又是杭州長運集團長途大客車駕駛員的培養模式和管理準則，絕不允許有半絲逾越。
吳斌的師傅，現年52歲的高速客運公司駕駛員潘文忠至今仍記得他培訓吳斌時的情景。“能考入杭州長運集團當駕駛員的，在技術上應該說都很過硬。所以，他們跟師傅學，不是學怎樣開車，而是怎樣規範開車。”潘文忠說。考入杭州長運集團之前，這些駕駛員大都是在社會上開車，與杭州長運的要求相比，在規範行駛方麵肯定存在這樣那樣的缺點，包括吳斌在內。但是，如同已經成形的樹木，還要硬生生地讓它再換個形狀，對樹木無疑是件痛苦的事，糾正那些駕駛老習慣，顯然亦非輕而易舉。
吳斌在杭州春光旅行社開大客車的時間並不長，半年後他就離開了那兒，又轉而駕駛裝運黃沙水泥之類建築材料的大卡車，杭州人俗稱的“黃沙車”。約摸又過了半年，市政府不再允許黃沙車進入市區，原先經常駕著黃沙車駛經中河路的吳斌便回了家，在家裏休整了一段時間。這段時間，他偶爾也替朋友代班開出租車，反正他一直有小車駕照等執照。由於吳斌慣於幫助他人，他代的班基本上都是夜班。
1994年起，吳斌還當過一年左右的出租車駕駛員。車主安排他上晚班，他沒有計較。當時的他剛剛結婚，每天黃昏就得出門，次日上午才能回家，這樣的日子無疑不適合新婚的他，連一向寬容的母親都提出了異議。因此，一年後，吳斌結束了這份出租車司機的工作，轉而在一些企事業單位擔任大客車或小車駕駛員。1997年以後，吳冰心“下海”開辦了聖心商貿有限公司。在姐姐的邀請下——吳冰心一直認定弟弟是最優秀的駕駛員，乃至在開辦公司之初，就有了請弟弟助力的設想——吳斌便幫著姐姐，做些接送客戶、運送物品等活計。這份工作一直延續到他進入杭州長運集團的那一年。
吳斌的駕駛經曆是豐富的，技術是過硬的，其駕駛風格還很謹慎，維修技術也不錯，但在潘文忠眼裏，依照杭州長運的要求，仍然可以挑出很多必須糾正的毛病來。
潘文忠比吳斌早兩年進入杭州長運高速客運公司，已是一名優秀的駕駛員了。吳斌一開車，他就發現了吳斌駕駛過程中不少欠規範之處，比如喜歡亂撳喇叭，比如喜歡超車，比如個別的操作程序。潘文忠知道吳斌非常向往開長途大客車，便反複提醒他必須改掉這些習慣。
對於社會車輛的駕駛員來說，撳喇叭幾乎是很隨意的事，看見行人穿馬路就按，看見有車在自己前麵又按。因為亂撳喇叭而受罰，這樣的事情少之又少，所以也就成了不是問題的問題了。吳斌向潘文忠表過態，在培訓期間，完全把自己當作一名新手，自己有什麼做的不對，盡管讓師傅糾正，保證說到做到。可實際做起來，畢竟還是有難度的，況且他的駕齡很長，其習慣的糾正則更難。好幾回，吳斌已下意識地想撳喇叭了，在最後的一瞬又像觸電似地把手縮回來。功夫不負有心人，吳斌把改掉這一習慣當作大事來做，且絕對做到師傅在與不在一個樣，這個壞習慣很快就被他抹掉了。
潘文忠自有他的培訓辦法，經常會出絕招。還在培訓期間，有一回，潘文忠帶著吳斌等駕駛員開著六七輛車子去溫州，途中故意把吳斌夾在車隊中間。吳斌以往的車速不算太快，但喜歡超車，而這一回，他怎麼樣都超不過同伴，隻得乖乖地夾在中間，以勻速一直開到杭州。這一回的開車真有點兒“憋氣”！當晚回到家裏，吳斌在飯桌上對家人說：“今天一天的車開得真不爽……”心裏卻十分明白師傅的用意，也更知道自己應該改掉這個好超車的習慣。從此，吳斌再也沒有任意超過車。
其實，這40天培訓期間的吳斌，除了改掉潘文忠所指出來的壞習慣之外，也作過認真細致的自我分析，一一排出長期以來不經意間留下的駕駛缺陷，以消除隱患。吳斌在為姐姐的公司開車期間，曾經發生過一樁令他想起來不寒而栗的事：那次，他送貨去溫州，回杭州的路上經過甌江上的溫州大橋，過大橋後不久，他突然提出要在附近的高速公路服務區休息一會兒。吳冰心問他怎麼回事？他顫抖著嘴唇說：“……姐姐，剛才，我可能是在睡著的情況下過了溫州大橋！”吳冰心大驚，趕緊安排弟弟休息。盡管她一向信任吳斌的駕駛技術，也常常提醒他注意休息，不能開疲勞車，沒想到如此令人驚心的事情還會發生，假如……吳斌不敢往下想，她也不敢往上想！
這樣的習慣或許與駕駛技術無關，但同樣關乎行車安排，關乎乘客生命。吳斌經常輕輕地擊自己一掌，告誡自己想要成為一名優秀的長途大客車駕駛員，首先應該謹慎再謹慎，細心更細心，因為自己的車裏乘坐是一條條鮮活的生命，自己必須牢牢握住方向盤，牢牢握住責任心哪！……
“阿斌這麼謹慎細心，怪不得，在遇上意外時仍然能夠救下一車人！……”直到現在，一說起吳斌救人的經過，潘文忠仍會長久地感慨，昔日吳斌認真訓練的一幕又重現眼前，“出事後，他刹車、停車、打開雙閃燈，每個動作都非常規範，與當時培訓時要求的一模一樣，這說明他一直是這樣做的……”吳斌出事後，潘文忠反複看了5遍事故視頻。深夜下班後，他又特地來到吳斌家樓下，在靈前守了兩個多小時。
吳斌謹慎細心、謙虛溫和，但在原則和事實麵前，還常常會流露出些許強脾氣。
培訓的那段時間，吳斌經常提前來到公司，一到公司就開始檢查車況。一次，吳斌在用鐵錘敲輪胎時發現了異常，便對潘文忠說：“師傅，我覺得有一隻輪胎的聲音有些不對，好像跟昨天的聲音不一樣。”
潘文忠走過來，也仔細地聽了一下，說：“我聽起來，覺得應該沒有什麼異常。你可以再仔細檢查一下，也可以先做別的事情。”
但吳斌非得把這個若有若無的異常弄清楚為止。帶著這個疑惑，他又跑到一旁的維修間去請教他人，還去查詢車輛的維修記錄，終於弄清楚是換班司機昨晚更換了新輪胎，所以這聲音聽起來與前一天略有不同。