2.建立押運管理製度。四川省辦驛運對驛運運夫實行編組管理，同時，分派押運員，逐步建立押運管理製度，對運輸途中的運夫予以生活與運輸方麵的各種管理。渠萬支線總段在其呈文中明確指出押運員的職責就是“負責押運車貨及管理運夫”，押運主要由各段站驛運幹部承擔，充任押運員。為了充實押運人員數量，交通部驛運總管理處舉辦押運幹部訓練班，培訓了一定量的押運員分發各驛運營運機構，從事押運工作。奉建支線總段開辦的運輸幹部人員訓練班所培訓的幹部，大部分即為分發各運輸分隊擔任分隊長，承擔押運任務，管理驛運運夫運送貨物。四川省驛運管理處開辦的驛運人員訓練班的學員畢業後，分發各驛運區段站任司事，在運輸繁忙時，也照樣派至各驛運線沿途押運，管理運夫。管理運夫，既包括在驛運運輸途中管理運夫運輸的貨物，管理運夫的日常生活，改善其飲食、住宿條件，也包括對運夫進行精神上的宣導，使其認識驛運對抗戰的意義，從而能更主動地參與運輸工作；同時，對於違反紀律的運夫進行教育，嚴重違紀者，上報驛運段站及省驛運管理處或地方政府予以懲罰。《驛運貨物押運規則》第五條規定：“押運員對待所屬運（輸）隊人夫，無論長期雇用或臨時征用，均應取和藹態度，倘遇所屬人夫有違章或不聽指揮情事，先加以勸告，如不服勸告，方得相機懲戒，或報告經過站站長懲處。”該條對驛運押運人員管理運夫的職責以及管理運夫中應采取的方式，規定甚明。
（二）驛運工具與獸力的管理
對於驛運工具與獸力的管理問題，蔣介石在全國驛運會議開幕致詞中就曾指出：“一定要使人力獸力，都能經常維持其運輸能力。我們要達成到這個目的，第一要注意運夫和騾馬等的待遇，營養和衛生。寧使公費增加，而設備不能太簡，待遇不能過低，飲食不能太差，必須常常維持其健康，增強其體力，然後不致減損其運輸的力量。即如騾馬食料每天應有定量，載重應有定限，不能裝載過分的重量，行進應有定程。第二，一切運輸器具如板車手車，馬鞍船隻等，都要妥為保存，愛惜使用。我們對於騾馬務要切實調整，加意愛惜。每行進一程——三十裏，在休息的時候，就應將馬鞍卸下，稍舒喘息，以恢複其勞力。”第一點主要著意在驛運獸力的保養，第二點側重在驛運工具與獸力的實際管理問題。其後，蔣氏在此次會議的閉幕致詞中，再次強調對驛運工具與獸力的管理，這足見其對此問題的高度重視，“至於對牛馬駝獸之切實愛護，為實現理想的驛運運輸製之要件，一般驛運人員與運夫等，必須具備使用之知識與愛護之精神，尤其對於牛馬駝獸，要時刻注意其給養，檢查其身體，視其頸背有無傷破，蹄鐵有無損毀，體力是否過勞”。從蔣氏所談中，其側重的主要是驛運工具與獸力的保養。其實，對驛運工具與獸力之保養即是管理工具與獸力的一個側麵。身為國民政府的領袖，對驛運工具與獸力的管理，考慮得如此之細致，實屬難得；更重要的是，此中足見驛運工具與獸力的管理對開展戰時驛運工作的重要。
戰時驛運機構的設立，全國驛運工作全麵展開，交通部驛運總管理處為此製定《舉辦全國驛運實施綱要》，針對驛運工具與獸力的管理與保養，提出數條原則，其中工具的管理與保養，約有數端：“（1）車身船身每年須加油漆。（2）遇有損壞，即時修理，切忌勉強使用。（3）平時須注意油潤。（4）載重勿使逾限。（5）行駛切忌過速，道路崎嶇地段，尤應注意緩行。”除此之外，另對工具的檢驗和修理都做了具體的規定。對於獸力管理與保養，大致有此數條：“（1）食料飲水須有定時，尤須潔淨新鮮。（2）載重勿使逾量。（3）休息時，飼養時，須卸載。（4）應有適度之休息時間，勿使過勞。（5）每日應用稻草刷擦全身，並勤以清水沐浴。（6）有病須即予治療，切勿拖延。（7）遇有破傷，應即時設法消毒。（8）凡馱馬眾多之驛運路線，應在主要驛運站設置獸醫所，俾便隨時醫療救濟。”此等原則，規定具體細致，對驛運工具與獸力的管理與保養及對各省辦驛運具有指導意義。