範登堡的是大實話，6軍航空隊的確從來都不“歧視”液冷動機，甚至對液冷動機還有些偏愛。Ｗｗ ＷＣＯＭ對於6軍來，反正他們的機場地方足夠大，維修人員、設備足夠多，液冷動機維修保養麻煩的問題完全可以接受。自然什麼動機效果好就用什麼。
曆史上，美國在選擇戰鬥機動機的問題上是兩條腿走路的。6軍戰鬥機用風阻係數，持續功率大的液冷動機；海軍戰鬥機用保養容易、生存能力強的氣冷動機。雖然這樣會給後勤工作帶來更大的壓力，但架不住美國人財大氣粗，根本不在乎啊。
在其他國家看來，美**方所謂的氣冷、液冷之爭，不過是“有錢人”的“幸福的煩惱”。因為這表明，美國有能力同時展兩種動機，並且在這兩方麵都取得一定的技術成就。
而其他所謂“空軍強國”就沒有美國這麼“奢侈了”。他們隻能根據自己的國情，優先展某一種動機。比如英國、德國工業基礎好，技術底子厚，他們更專注展對技術要求更高的液冷動機。BF-19、噴火、颶風用的就都是液冷動機，連“噴火”被裝備上英國航母時也沒給換個氣冷動機。
再比如蘇聯、日本這些航空製造業底子比較薄的，他們就一直專心研究門檻低，結構簡單，容易生產的氣冷動機。所以拉格、零式都一直用的是氣冷動機。哪怕明知道氣冷動機高空性能不佳（當時在高海拔的環境下，氣冷式動機的功率會飛下降），也隻能硬著頭皮用，因為他們沒有能力再去開液冷動機了。
當然了，所有這些都跟約翰沒太大關係。他就是個商人，休斯飛機公司也不生產航空動機。在這一問題上，他的態度很明確：你6軍喜歡液冷動機，那我就去找羅羅買“梅林”。你海軍喜歡氣冷動機，那我就去找普惠買“黃蜂”。總之顧客是上帝，隻要你買我的飛機，保證按你的意思來，絕對讓你滿意。至於最後到底哪款動機更優秀，那關約翰什麼事！
雖然當晚約翰被範登堡嘲笑了很久，丟了麵子，但也並不是沒有收獲。他現，新版h1還是有用武之地的。從範登堡等人的反應來看，新版h1似乎挺對6軍航空隊的胃口。這可真是太好了。
實話，海軍就算下了訂單，又能買多少艦載戰鬥機？一兩千架頂了。相比之下，6軍才是真正的大客戶呢，二戰期間，6軍訂購數過萬的戰鬥機就有好幾款。p-47雷電和p-51野馬的產量更是都過了一萬五千架。
現在，約翰已經顧不上為自己之前的“低級錯誤”而感到懊惱了。他連夜給瑞莫打電話，要求他準備材料，向右野基地的軍方訂貨當局再次提出申請。因為之前h1曾經被右野基地“槍斃”過一回，再加上新版h1無論是外觀還是性能都有很大改進，約翰幹脆讓瑞莫在材料裏使用了h這個新編號。希望新名字能夠帶來好運氣吧。
電話裏，約翰讓瑞莫專心做好h1和h的申報工作，把給d-換液冷動機的事暫時放一放。經過瑞莫和範登堡這些“專業人士”一的“科普”，約翰也知道自己之前一門心思給所有飛機換裝梅林動機的想法有點太“想當然了”。