梅林動機確實不錯，但也不是萬能的。對於一款遠程轟炸機來，d-麵臨的最大威脅來自受空中和地麵的火力攔截，液冷動機易損的弱點實在是太致命了。雖然英國的“蘭開斯特”、“哈利法克斯”都用的是梅林，但這不是英國佬沒有氣冷動機嗎。約翰現在有普惠的“黃蜂”可用，幹嘛還費那工夫換液冷，多出來動力用處又不大。
況且好像惠普的“雙黃蜂”就要問世了。（普惠雙排黃蜂R-8，p-47雷電用的就是這款）相對於八竿子打不著的羅羅，約翰本人和普惠的關係可就緊密得多了。
從表麵上看，普惠公司曾是波音係的重要組成部分。在194年《航空郵政法》頒布以前，普惠的母公司——聯合技術公司（以生產奧的斯電梯起家的），與波音飛機公司和聯合航空公司三家企業形成了一個從動機到飛機再到航空公司的洛克菲勒式托拉斯，是美國航空業的巨無霸之一。
但約翰打就知道，任何一家美國企業想要做大，最後都免不了被大財團摻上一腳。看似龐大的波音係，實際上是各財團在航空業投資的一種聯合，老波音不過是被推到台前的“管家”，從來都不是這個航空帝國的主人。
具體到普惠公司，它的背後是誰呢？從普拉特·惠特尼這個名字就能看出來，其中必有惠特尼家族的影子。起來，這個家族和範德比爾特家族的關係可就源遠流長了。
惠特尼家族最早是搞鐵路的家（亨利·惠特尼創辦了波士頓西端街道鐵路公司），後來威廉·惠特尼在擔任海軍部長期間，主持重建了因南北戰爭而支離破碎的美國海軍。惠特尼家族也利用這個機會把勢力滲透進美國的軍工產業，成為了美**火巨頭之一。
但是在約翰他們這個圈子裏，道惠特尼家族，先想到的是“骷髏會”、賽馬和藝術品收藏。這三樣，幾乎是每個惠特尼家族成員的標誌。
這家族最早就是從威廉·惠特尼在耶魯大學加入“骷髏會”後才逐漸跡的，之後幾代的惠特尼家男性成員都是“骷髏會”的會員。這其實也沒啥好的，道理跟約翰加入“共濟會”差不太多。
愛好賽馬的傳統也是從威廉·惠特尼開始的，最早不過是他們打入上流社會的手段。不過幾代人下來，賽馬也成了他們的家族傳統。他們家參加或者讚助了美國乃至歐洲的大部分馬術比賽，甚至後世美國的馬球聯賽也叫“惠特尼杯”。
不過投資藝術品這件事，卻是範德比爾特家族幫他們挖的坑。第一個挖坑的人是著名的惠特尼美術館的創始人——惠特尼夫人。在出嫁前，她的名字叫葛楚·範德伯爾特。沒錯，這位惠特尼夫人就是約翰的大伯，科尼利厄斯·範德伯爾特二世唯一的女兒。她的老公是哈利·惠特尼，她的兒子就是目前惠特尼家族的當家人，泛美航空公司總裁科尼利厄斯·範德伯爾特·惠特尼。
從這個名字就能看出惠特尼和範德比爾特兩家走的多近。約翰想要與普惠公司加深合作，難度可比跟羅羅要容易得多了。