法國的攻擊機以超軍旗攻擊機為最典型代表。其實關於超軍旗攻擊機在馬島戰爭中的表現可以用一句話來概括：即使沒有很先進的裝備，一小群受過良好訓練的飛行員和技術人員也足以給世界上最強大的艦隊造成嚴重的損失。超軍旗攻擊機飛行員們在1982年5月讓驕傲的英國皇家海軍明白了這個道理。最近傳出消息，法國“神經元”無人隱身攻擊機即將下線交付，法國“神經元”無人機將與英國的“雷神”無人機爭奪試飛隱身無人攻擊機的第二把交椅，相信法國“神經元”無人機的出現，又將為法國的攻擊機家族增添一員虎將。
一、幻影F.1
幻影F.1為單座引擎多用途戰鬥機暨攻擊機。衍生型包括偵察及雙座教練型。三角翼的幻影III/5/50係列的局限為：不必要的高起降速度及伴隨而來的長距離地麵滑行，在困難的飛行操縱狀況期間會造成高能量損失，且在攻擊任務方麵更重要的是，在高速及低空域狀況下，顛簸不堪的駕乘感持續超過數分鍾就會降低機員的的效率。在對幻影G及C8可變主翼後掠角飛機有過短暫的熱衷之後，法國確定其真正需求的是3倍音速的固定翼攔截機。在1972至1975年間，對於未來戰鬥機的需求改變極快，而最後出現的硬體為幻影F.2，1架以美製TF30型渦輪扇引擎為動力的雙座全天候戰機。與此同時，達梭公司已製造1架比例縮小及裝載現今法製亞塔9K型引擎的單座機型，比較稍大的F.2受歡迎，而被賦予F.1序號，最初用於執行空中攔截任務。
幻影F.1在數據上具有與幻影三式相同的性能，但它的傳統構形，結合沿全翼展的翼前緣襟翼及雙縫後緣襟翼，減少對跑道長度的需求及增進轉彎能力；主翼的升力麵積小及必然的高負荷，結合適度的展弦比而提供低陣風反應，在高速及低空域下形成平穩的乘坐感，使飛機適用於攻擊任務。
已停止生產的幻影F.1A最適用於攻擊任務，具有使用替代空優用途的塞拉諾四型雷達之AIDA二型雷達地麵攻擊係統提供在低空域下極佳的一擊中的打擊能力。幻影F.1B及D分別是F.1C及E的雙座教練機型，F.1C最適於攔截及利用空中優勢完成任務，而F.1E是真正的多用途戰機，配備現代的導航／攻擊係統，包括塞拉諾四型雷達的額外模式以提供連續電腦計算空對地測距，穿透任務地形繪製，輔助雷達導航功能及隨機降落。這些功能與法國通用電氣暨機械應用公司的ULISS卵型慣性導航係統，新的數位電腦及抬頭顯示器結合，能大大提高攻擊精確度；用於武器貯量管理及導航的數位控製麵板緩和了飛行員的工作負荷。
伊拉克是幻影F.1的出口主顧，在80年代中期，共有超過100架不同型號的飛機提供給海珊的空軍。它們在兩伊戰爭期間用於AM.39飛魚導彈的反船艦任務被證明是有效的，但在海灣戰爭期間被F-15鷹式壓過。8架於空對空作戰中毀於F-15。剩下的5架在地麵上為聯軍步兵俘獲，24架飛往伊朗後被沒收，該國宣稱將其作為兩伊戰爭期間損失的補償——包括被幻影F.1攻擊的船隻損失。
法國的幻影F.1CR及那些阿拉伯國家所用的同型機，在沙漠風暴作戰的第一階段期間，由於有被誤認為是伊拉克飛機的危險而留在地麵。一旦聯軍確保其無敵的製空權，它們在偵察及地麵攻擊任務上都表現得不錯。
二、幻影2000N
幻影2000N為雙座單引擎核打擊／攻擊機。其他衍生型有2000C單座攔截/空優戰機，且具多用途能力，包括空對地；2000B雙座改裝教練機；以及2000R偵察機。輸出型則有其他編號。
幻影2000的設計計劃源於法國空軍對於攔截極高速高空入侵者多用途戰機的需求；它也要用來淘汰較舊的幻影三式及幻影F.1。最初指定的極速為音速三倍，後來降低為音速2.7倍，之後又進一步降低。兩個原因影響了極速需求限製的調整：價錢當然是其一，因為計劃下的戰鬥機將大約有幻影F.1兩倍多的昂貴價格；另一原因則是下一代導彈的投射能力。
在當時，“超級幻影”已被取消，達梭公司正在研製1架較小而較廉價的飛機，也就是幻影2000，是已被具有傳統尾翼的幻影F.1C取代的具有單一三角翼的幻影三式的重現。三角翼的配置很適於合高速高空飛行，但卻有飛行操縱戰鬥上無法避免的短處。但是，弛解靜穩定性和四重線傳飛控的結合，可造出1架保存三角翼平麵型式的高空高速優勢，而且非常靈活的戰鬥機。可變翼弧也對其能有幫助，在起落架收起來時沿全翼展的翼前緣縫翼如攻角功能般的自動操作，且與兩段式全翼後緣升降副翼結合。裝於引擎進氣口外側上的小條板翼則用以產生渦流，且減少下載。而且為了彌補推力的不足，複合材料被廣泛應用以減輕機身的重量。其成果是1架小巧、快速且靈活的戰鬥機，具有良好的爬升率，數量上可合理供應，這在出口市場上是個吸引人的方案。其內含9個掛載硬點作為攻擊任務用，雖然其中的2個有300千克的荷重限製，此外有4個被限製在400千克以下，隻剩3處具有掛重物的能力——約1800千克。掛載其他武器時，負重能力較少的掛載硬點，通常用於空對空導彈或基於特定任務需求的裝備吊艙。機體內有2門各備125發炮彈的DEFA554型機炮。