等到兩人從林蔭間走出來時，他們披散的亂發已經整齊攏好束起，包著佩刀的外衣整齊穿回身上，佩刀則像平時習慣那般，掛在腰側，
兩人又來到無名湖泊邊，並未細想那幽碧的湖水會不會含有什麼傷身的物質，快速掬一捧水，洗了把臉。剛才出史府時故意抹在臉上的柴灰被擦幹淨後，兩人已然恢複了屬於十家將的那種精神氣。
在湖岸邊站起身，季五掃了一眼起了微瀾的湖麵，看著水中自己那扭曲了的映影，他忽然長舒了一口氣。
……
與京都南郊的古怪僻靜不同，今日的西城大門，一如既往的擁堵。
雖然這必定會給城中百姓帶來不便，但這同時也代表著另一個重大意義，又有不少物資將輸入京都，給這座新起的皇城更多的生機。
而堵門的主角，似乎毫無懸念，仍舊是掛飛燕旗的燕家商隊。
燕家對其商隊行車列隊的相關口令，管理到了接近軍方兵士列陣口令那般嚴明的程度。商界有一句話形容得很貼切：商界之爭，譬如戰場。因而燕家這個商界龐然家族，能把下麵做事的人管成這個樣子，也算潛移默化的形勢造就。
此時在場之人如果熟悉燕家此類口令的意思，在聽到車隊前方傳來的口令指引時，即便不走近親眼看一看，大致也都能猜出車隊的中間，現在空出了可停三輛馬車的位置。
岑遲本來是要再勸高潛等一會兒，但在聽到那幾聲口令後，他便頓了聲。過了片刻後，他再開口時話已變了。
“燕家行商多年，一應事項布置都恪求完美，從未傳出半路補貨的事例，看來此次他們真的是在等人，想必我們很快也可以走了。”岑遲說完這話，就又爬回車內去了。
被他掀開後又垂下的馬車門簾還在微微晃動，不遠處就有別的馬車輪軸轉動碾地的聲音傳來。
高潛偏過頭朝聲音的來處看去，就見不遠處駛來三輛馬車，但從那馬車的製式上看，三車都屬於旅車，也就是載人所用。
載人旅車與載貨商車本身從外表上看，區別甚微，但如果與燕家車隊裏那種又高又寬、顯得四平八穩的商車比較起來，不同之處就比較明顯了。
那三輛馬車走得都不快，使高潛得以看清駕車之人。其實如果是尋常馬夫也便罷了，但高潛赫然發現，手持韁繩操控為首那輛馬車的人，恐怕並非一個尋常馬夫那麼簡單。多看幾眼後，高潛心中得出讓他有些不敢相信的結論。
坐於為首馬車駕車位上的人，僅從他發冠上嵌的那塊碧玉的估算價值，以及他腰間掛的那把半露在錦袋外的算盤來看，即便他不是燕家那位少當家，也跟燕氏商會的決策高層脫不了多遠的關係。
原本高潛還有些懷疑，這三輛馬車或許是別的要出京都的大戶人家所派，但看見為首馬車上的那個冠玉青年人後，他不再懷疑，乘坐此車的人絕非等閑之輩，或許未必是燕家的族親嫡係，但也絕對與這個大家族有不疏的關聯。
隻是，在明白了這一點後，高潛的心中又升起新的疑惑。
燕家這是要做什麼？
雖說燕家如今的家業，已登上陸商之首，並且布施在昭國地域上的生意，也是占燕家總產業大頭的，但燕家商會的總辦事處卻不在昭國地域以內，而是在燕家發家之始所處的西陲小國。
地處昭國以北，擠在北雁和西麵的大青川中間，還有一個地域並不廣闊、但非常富有的國家，國號梁。
梁國的建國時間並不太早，區別在於，北雁是大周之前更久遠的大業帝國的分支，而梁國算是大周中期的一個分支。如果隻是以時間劃分，梁國的建國比昭國早，但又比北雁晚。
曆史編纂行內有一種說法，北雁在北疆ji權建國，所擁長處偏向軍隊的力量，而北雁與南周的文明建設又是同受承於大業帝國的經驗。
不過，北雁經過百餘年的吸收轉化，以及曆經局勢微變化考驗後，在軍事能力上已經遠超南周，但又沒法完全匹敵南周的綜合國力。在兩國邊界接壤的一道關防裏，兵士之間長期處於對峙狀態，這就像一把寶劍對上一支長矛，誰都不服誰，但要真打起來，誰也沒有完全的勝算。
在這種情況下，原來大業帝國的領土上，除了最早分化出了北雁和南周兩個集權國，各踞一方之外，在這周圍還出現了一些小型政權。
在經過數百年的時間考驗和洗刷後，十年前南周潰亡，但也不是被北雁吞並，而是由另一個新的君主集權覆蓋。而在這兩國的周邊，數個小國也是興亡替代，現如今存在的，就是青川流域的流賊和各方麵建設都比較完備的梁國。
梁國偏向商道強國，這是現在的南昭君主十幾年前還在北疆戍邊時就見識過的。商道精神，能讓冰冷的銀子散發極致光彩；商道中人，有著極其敏銳和滑中有鋒的口舌，近乎有謀士之智，但又絲毫不戀眷權術，是一個很特別存在的群體。
之所以有撰史學者稱梁國是南周的分支，是因為梁國的建國時間具體追溯，約在南周國運兩百多年的時候發生。
那個時候南周的國力已經到了近乎頂峰，但當時的國君仍然排斥民間的商業活動。於是便有一些商人自己走到了一起，並且不再在這片無法讓商道精神與智慧開枝散葉的土地上停留，去了西北角，開辟新天地。
所以說，梁國的文化受南周的影響很大，但又有著很明顯的本國特色。
梁國重商，雁國重軍製，至於現在誕生時間還不太長的南昭朝廷，目前看來是將南周的大綜合特色繼承了七八成。
其實前朝施用的國策於社稷民生上並沒有太大失誤，隻是當局者自己犯渾要‘拆家’，那便是一塊鐵板也得被他們自己整出窟窿來。
梁國建國也有一百多年了，然而燕家商會真正開始縱橫於廣闊的南北大陸上，算起來全部曆程也隻是體現在一代人身上。而若要推衍一番，即便燕家是在梁國發家的，那大抵也是沾了他國特長的緣故。
梁國隻是給燕家立業發家提供了製度上的順水方便，這本來就是梁國的國朝特色，但這不表示梁國國主以君權特別照顧過燕家。而燕家聚斂的山般財富，還是他們燕家自個兒的私人資產，與梁國國庫儲備不沾關係。
以平麵視角來看，燕家發家之時，南周正在走最後一段的下坡路，流民遍野，戰火四起。在那段年月裏，即便燕家祖上不在意南周昌農而貶商，硬要在南周的地域上紮根，那便如一場必敗的豪賭，絕對是不可能為之的。
現今南周已潰亡，新生的南昭朝廷成為這片土地上的主人，燕家才開始在這片地域上做生意。生意事重和氣生財，在這片漸趨和平的領土上，燕家的生意迅速擴張開來。
雖然燕家總辦事處仍然還駐在小梁國，然而南昭君主卻沒有對此表現出某種敏感態度，除了因為南昭君主對商道很有興趣，也是考慮過燕家發家起源的。小梁國對於燕家來說，是近乎故鄉的存在，即便在以後，燕家商會可能要全部搬遷到南昭境內，也不可能那麼快就忘了娘家人。
另外，燕家一直一貫的保持商人該有的姿態和原則，絲毫不眷戀權術，也是給南昭君主留下一顆定心丸。
南昭君主除了總管全國軍政，在商道上也留了一手，帶領一群京商，總攬了南昭唯一的東海海運。陸地上的生意，南昭君主對燕家放手得非常大方，但惟獨海運這一塊，雖然涉及麵似乎不大，但卻是絲毫不肯讓燕家插手的。
對此燕家是既不表示支持，也不表示反對，他們似乎是‘忘記’了這個領域裏的生意。
燕家與南昭君主接觸了將近十年，南昭君主隻表態過一次，而燕家從此連試探性的舉動都沒有過。不僅如此，連與海運近乎有染的漕運，燕家都沒有沾手過，極度純粹的隻是商行陸路。
因為發家之地在梁國，所以燕家除了商會總辦事處設立在梁國地域內，燕家的族親也都在梁國。
南昭國土雖廣闊，是小梁國的數倍，但燕家在南昭地域上的活動，還是比較純粹的隻為商事。即便燕家在南昭結交有一些朋友，也都是生意上的朋友。
燕家極少因朋友之事而幹擾他們家的商事運作，在這兩個方麵上，他們家都是劃得很開在做。與他們家有生意上來往的人，都是知道這一點，並比較讚同支持的。
可在今天，燕家商隊中例外的穿插了三輛旅車進來，而為了等這三輛遲遲到來的非商用旅車，整個燕家商隊在城門口停滯了將近一個時辰。
對於商人來說，時間就是利潤，這是商道中很犀利的一條，那麼，會是誰讓燕家做出這樣的犧牲？車中坐的會是誰呢？燕家在京都還會有什麼值得如此勞駕的朋友呢？
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