為了明年6月的車展，任軍專門召開了董事會！！
“為了迎接明年六月份的車展，麥克——福特汽車公司必須出世一款能跟我們老對手通用汽車公司的多年豪華車卡迪拉克相媲美的高檔汽車，這就要求我們在汽車內部構造上以及外部包裝上都有一個新的突破，那就是把電氣與汽車要完美的結合起來！這個事情就交給研究院那邊統一規劃，大家有什麼意見嗎？”任軍董事會上大膽的提出了自己的建議。
“我同意！”愛迪生高興的說，心想，電氣與機械的結合絕對是電氣史上的一次飛躍。
“我同意！”庫珀舉手表態，機械與電氣的結合絕對是機械史上的一次革命。
“我很讚同！”愛因斯坦發言，這將是一次偉大的電氣與機械史上的嚐試！
“這個想法值得我們的去嚐試！！”
“我反對！”說話不是別人，正是與任軍多年親密如出一轍的福特，前幾天任軍一直在和福特討論關於電氣與汽車相結合的理念，頑固的福特在這一點堅決是不依不饒，態度強硬，談論的次數多了福特也煩了，最後兩人決定在董事會上各擺理由，共同裁決！“回想麥克——福特汽車公司走過的風雨，我們總共投產了Ａ型車，Ｂ型車，Ｃ型車……等等十幾種車型，但是是哪款車型正真的成就可麥克——福特汽車公司乃至麥克——福特集團公司，是Ｔ型車，第一次我們的Ｔ型車在美國第一屆國際汽車展會上嶄露頭角之後，當年的銷量就是１ｏｏｏｏ餘量，我們不僅憑著這種車型打敗了我們的對手，而且賺的了大筆的錢，從那時候開始，我們通過對Ｔ型車不斷改進，一次次的擊敗我們的對手，大家可以告訴我全美最暢銷的汽車是什麼？”
“Ｔ型車！”
“Ｔ型車絕對的這個！”一個胖墩墩的家夥邊跟身邊的人議論，邊舉起了大拇指。
“是啊！全美的市場還是以Ｔ型車為主！”
議論聲一大片！
“大家說的沒錯是Ｔ型車，由此為基礎我們開發的卡車，電車，以及坦克等等，Ｔ有著他獨特的發展理念，我們為什麼如此的成功？”福特聳聳肩接著說，“控製自己的經營成本，是各個行業競爭到一定階段必須做的苦功課。當經營利潤已經比較微薄的時候，內部挖潛成為必不可少的手段。內部挖潛包括提高生產效率、控製生產成本、控製資產投入、控製管理費用與營業費用等措施。 提高生產效率，意味著單件產品的生產成本的降低。麥克——福特汽車公司早期就是大規模的生產線生產單一的汽車產品Ｔ型車提高了生產效率，使生產成本降到最低，從而具備了打價格戰的資格！這是麥克——福特汽車公司的發展理念，今天的麥克——福特汽車是這樣的，明天的麥克——福特公司也是這樣的！大家以為呢？”
“是啊！福特先生說的有道理！”
“的確是這麼回事！”
“Ｔ型車的市場潛力的確還是很大！”
一時間支持福特的人占了多數，一些著眼於眼前利益的主紛紛占同福特的意見！
任軍心想，在早期，福特公司的發展是不斷改進它的單一產品Ｔ型轎車。在1908年製造的T型轎車比以前所有的車型有相當大的改進。在它生產的第一年，就銷售了10000多輛。
1920年中T型車的銷售量開始減小。原因之一是其他汽車商引入了貸款購車的體係。而且其他車中的新型的機械係統是T型車所不具有的。盡管他的兒子埃茲爾福特一再企圖說服他，亨利福特倔強地拒絕在T型車中加入新的係統（因為新係統使車價上漲，這樣一來顧客就買不起車了），也拒絕引入貸款的體係，倔強的福特認為……這個做法對經濟不利……
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