“現在有什麼進展嗎？”
“哦，也許好多人認為公路上行使的汽車已經非常的完美，但是我卻不這麼認為！”克萊斯勒接著說，“我很不認同這種目光短淺的說法，例如發動機，我認為它的動作有些滯慢，能不能用增加功率，或者減輕它的重量來克服……”
“假如說我們用低振動六缸直列式發動機能不能夠對加速踏板運轉作出非常迅速地反應？”任軍聳聳肩雙手一坦，笑嗬嗬的說。
“低振動六缸直列式發動機？”克萊斯勒慢慢的重複著，忽然‘啪’的一下狠排腦門，心裏暗叫，汽車大鱷就是汽車大鱷，就是它低振動六缸直列式發動機，活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。 相比現在眾多廠家采用的發動機，在曲軸方麵所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持較低轉速，並保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。自己怎麼就沒有起來。
克萊斯勒看著任軍滿眼都是崇拜，激動的半天沒說上話來，‘同樣是人咋人家麥克對汽車就那麼有見解呐？’
“用平衡度很好的七軸承曲軸運行來代替現在大多數廠家應用的三軸承，並且把鋁活塞、加壓潤滑與幹流濾油器完美的結合成一體納入汽車的主流！”
這不是全新創造，卻是高度精製的工藝特征。在此之前除了麥克——福特汽車以外，還沒有其他汽車公司在中型汽車上將這些特性全部合成一體的例子，任軍這樣做的目的完全避免了當年克萊斯勒汽車公司的汽車在發動機動力上輸與通用汽車公司生產的別克。
這樣一來克萊斯勒公司的汽車在輸出上僅僅需要3.3升的排量，而別克需要4.2升。克萊斯勒汽車的效率與當時最好最豪華的美製汽車卡迪拉克相比：兩車的無可匹敵的容積比不相上下。別克的4.2升V8頂置式凸輪軸可生成80馬力－—大約每升排量19馬力。克萊斯勒的輸出為68馬力，大約每升排量為21馬力。
克萊斯勒聽的津津有味，兩眼眼發直。
一旁的福特偷偷暗笑，要是現在把事實真相說出來，非把克萊斯勒給氣死不可，這樣的構想任軍半年前就提出了，不是墨西哥那邊的影響把精力投放到了悍馬與坦克上，現在說不定采用低振動六缸直列式發動機早在公路上行了！為了迎接明年６月份的車展任軍最近又提出了電氣與機械相結合的生產的理念，於是這個方案也就暫時放下了，福特想到這的時候，忽然覺得把馬克斯威爾汽車分離出來是必要的！雖然這是與克萊斯勒第一次見麵，但是福特已經從克萊斯勒的言談舉止中看出這是絕對是一個大器晚成的人，再說了福特也非常看重六缸直列式發動機汽車，也看看市場反映怎麼樣！
“克萊斯勒先生，其實六缸直列式發動機的構想麥克——福特汽車公司早已列入備用方案！”
“哦！”克萊斯勒的構想又一次無情的破滅了，臉上顯露出欲哭無淚悲喜交加難以形容的麵容，咧著嘴，很不自然的勉強笑了一笑，“都一樣，反正都是屬於麥克——福特汽車公司嘛，我再好好考慮一下在明年６月份車展之前能不能有新的突破！”
“不一樣！完全不一樣！”任軍笑嗬嗬的拍拍克萊斯勒的肩膀說，“我打算把這種六缸直列式發動機車型，放在你這裏大規模的投產，並且把馬克斯威爾公司進行改組從麥克——福特汽車公司裏分離出來，成立一家獨力的汽車公司，不知道克萊斯勒先生願不願意合作？”
‘改組？分離？合作？這是真的嗎？是不是麥克先生在安慰自己？’克萊斯勒幾乎不相信自己的耳朵。“您是說與我合作，生產六缸直列式發動機型汽車？”
“嗬嗬……沒錯，你可以有自己的汽車公司，你也可以自己做老板，你可以按你的理念來經營，這樣不好嗎？”
“好……好！”凡是電視生放映這種片段的時候，裏麵的主人翁肯定會受寵若驚的張大嘴巴，激動的一句話也說不出來，克萊斯勒的麵部表情巧到好處的證明了這一點，這簡直就是天上掉餡餅的好事，關鍵是餡餅調下來的說後，你怎麼才能用碗接著。
克萊斯勒沒有拒絕的不合作的理由，反而是一次天大的與麥克——福特汽車公司合作的大好機會，一個自從第一屆國際汽車展以來一直追求的目標；自從開始拆散這輛自力推動車輛那一刻起，踏入汽車行業並且擁有自己汽車公司的夢想終於實現了。
幾天以後，由馬克斯威爾公司更名的克萊斯勒汽車公司建立起來了，任軍當仁不讓成為了克萊斯勒汽車公司的最大股東擁有公司股份的４５％，穩坐董事長的第一把交椅，克萊斯勒入股30％擔任公司的法人與總經理，福特抱有懷疑的態度，也不知道這種新型車型的市場反映怎麼樣，反正也不缺錢，於是毫不吝嗇的以２５％的股份加入了克萊斯勒汽車公司。