商代名王武丁有眾多王妃，其中的翹楚當屬婦好，她不僅有閉月羞花、沉魚落雁之美貌，更重要的是，她還是個著名女將，常帶兵四處出征；武丁卜辭中有“婦好有信？”或“婦好無信？”這個“信”，既是信息的意思，同時也是問有無信使到來。
既然驛指乘馬傳遞，就是說要快馬加鞭、一騎紅塵地跑路，沒有通暢的道路可不行。雖說在4000多年前的新石器晚期有記載用牛馬為人類運輸而形成馱運道，並出現了原始的臨時性的簡單橋梁，到後來黃帝又發明了輪子，有了輪子就造出了車輛，但還是得等到了商朝，人們懂得了夯土築路，並利用石灰穩定土壤，才建成了四通八達的道路交通網絡。
這些說法有考古的發現為證。商朝殷墟就發現有碎陶片和礫石鋪築的路麵，也有了大型的木橋。《詩經·商頌》裏有對規模宏大的商朝都城的稱讚：“商城翼翼，四方之極”，意思是整齊壯觀的王都，是四方的表率。商都殷城內外，大道縱橫交錯，既有整齊石板鋪的專供車馬行駛的城內“馬道”，又有被稱為“王道”的、通往各地的主要幹線，既寬廣，又平坦，道路筆直，十分便利於車馬行進。
道路建好了，車馬更不是問題，然而，路途遙遙，長途跋涉，人要吃馬要飲，還得防備土匪強盜之類。為了保證信息可靠地傳送到目的地，政府出麵進行有組織的傳遞就成為必要。政府在這些道路上建造一些可以暫住的旅舍，比如“羈”，就是商王朝專為商王、貴族建築的道邊旅舍。羈為“過行寄止者”，被後來的研究者認為是我國最早的“驛站一類的特別設置”，並按道路前進的次序依次排列命名，甲骨文中曾出現一羈至五羈的記載，也就是從第一站到第五站。據估計，當時的第五羈約離殷城一百五十裏的樣子。
以上所說的僅僅相當於信息傳遞的硬件部分，軟件當專門傳遞信息的信使莫屬，在甲骨文中也有相應的文字對應信使這個名稱，說明在商朝信息傳遞快速發展的軟硬件一應俱全。甲骨文裏有記載說，商王出行時，往往身邊都要跟隨幾個信使，供他隨時向臣下發布命令。商時地方有許多附屬於商的方國與部落，他們也往往派人向商王彙報情況，互通消息。
商朝時還沒有像後世那樣分段遞送信息的常設的驛傳之製，消息命令一般都由一個專人傳送到底，所以信使行途非常辛苦，有時還會遇上盜寇蛇蟲的凶險。有一片商王武丁時的甲骨記載道：有一個年齡高邁的信使，在路上走了26天，行了600裏的路，沒有到達目的地就死了。有的驛使，行程更長，有一片商王祖庚時的甲骨卜辭載：有一位驛使從某天的黃昏時分啟程，在途中行了48天，終於到達目的地，共走了1200裏左右。從這個例子看，距今約3000多年前的商朝，驛傳已達到相當高的水平了，在當時居於世界領先地位。
商代名王武丁有眾多王妃，其中的翹楚當屬婦好，她不僅有閉月羞花、沉魚落雁之美貌，更重要的是，她還是個著名女將，常帶兵四處出征；武丁卜辭中有“婦好有信？”或“婦好無信？”這個“信”，既是信息的意思，同時也是問有無信使到來。
既然驛指乘馬傳遞，就是說要快馬加鞭、一騎紅塵地跑路，沒有通暢的道路可不行。雖說在4000多年前的新石器晚期有記載用牛馬為人類運輸而形成馱運道，並出現了原始的臨時性的簡單橋梁，到後來黃帝又發明了輪子，有了輪子就造出了車輛，但還是得等到了商朝，人們懂得了夯土築路，並利用石灰穩定土壤，才建成了四通八達的道路交通網絡。
這些說法有考古的發現為證。商朝殷墟就發現有碎陶片和礫石鋪築的路麵，也有了大型的木橋。《詩經·商頌》裏有對規模宏大的商朝都城的稱讚：“商城翼翼，四方之極”，意思是整齊壯觀的王都，是四方的表率。商都殷城內外，大道縱橫交錯，既有整齊石板鋪的專供車馬行駛的城內“馬道”，又有被稱為“王道”的、通往各地的主要幹線，既寬廣，又平坦，道路筆直，十分便利於車馬行進。
道路建好了，車馬更不是問題，然而，路途遙遙，長途跋涉，人要吃馬要飲，還得防備土匪強盜之類。為了保證信息可靠地傳送到目的地，政府出麵進行有組織的傳遞就成為必要。政府在這些道路上建造一些可以暫住的旅舍，比如“羈”，就是商王朝專為商王、貴族建築的道邊旅舍。羈為“過行寄止者”，被後來的研究者認為是我國最早的“驛站一類的特別設置”，並按道路前進的次序依次排列命名，甲骨文中曾出現一羈至五羈的記載，也就是從第一站到第五站。據估計，當時的第五羈約離殷城一百五十裏的樣子。
以上所說的僅僅相當於信息傳遞的硬件部分，軟件當專門傳遞信息的信使莫屬，在甲骨文中也有相應的文字對應信使這個名稱，說明在商朝信息傳遞快速發展的軟硬件一應俱全。甲骨文裏有記載說，商王出行時，往往身邊都要跟隨幾個信使，供他隨時向臣下發布命令。商時地方有許多附屬於商的方國與部落，他們也往往派人向商王彙報情況，互通消息。
商朝時還沒有像後世那樣分段遞送信息的常設的驛傳之製，消息命令一般都由一個專人傳送到底，所以信使行途非常辛苦，有時還會遇上盜寇蛇蟲的凶險。有一片商王武丁時的甲骨記載道：有一個年齡高邁的信使，在路上走了26天，行了600裏的路，沒有到達目的地就死了。有的驛使，行程更長，有一片商王祖庚時的甲骨卜辭載：有一位驛使從某天的黃昏時分啟程，在途中行了48天，終於到達目的地，共走了1200裏左右。從這個例子看，距今約3000多年前的商朝，驛傳已達到相當高的水平了，在當時居於世界領先地位。
西周
經過夏商兩代1000年的發展，西周進入我國奴隸社會的鼎盛時期，各種服務於政府的體係開始逐步完善，郵驛製度也在其中。在西周，政府更加重視修整道路，《詩經·小雅·大東》中說道：“周道如砥，其直如矢。”就是說，大道像磨石那樣平坦，像箭杆那樣筆直。周王朝在國都鎬京和東都洛邑之間，修建了一條特別寬廣平坦的大道，號稱“周道”，又稱為“王道”。數百年後墨子評論這條大道說：“王道蕩蕩，不偏不黨；王道平平，不覺不偏。其直如矢，其易若底。”(《尚書·洪範》) 意思是說周道坦蕩寬闊，平直易行。