第十章“世界船王”包玉剛——“海龍王”鏖戰香江 4．“海龍王”成就世界船王
◎世界船王
包玉剛的第二步就是改變當時大多數船員抱著“混口飯吃”上船的認識，他開辦了“環球海員訓練學校”，免費訓練海員。經過培訓，包玉剛的船隊裏產生了一批有學識、有技能、有士氣、有歸屬感的“子弟兵”，包玉剛的船隊為租船商提供了“最佳服務”。
包玉剛對所屬船隊實行分權管理，每一條船就如同一家獨立的公司，這樣既可以節省管理成本，調動每條船的積極性，又可在一條船虧損時不致影響其他船隻公司。
在分權管理的基礎上，各船公司的秘書和會計業務則集中由管理公司管理，管理公司向各船公司收取一定的管理費用。通過這種分散與集中緊密結合的管理方法，包玉剛有效地控製著他的船隊。
1956年，埃以戰爭爆發，由於蘇伊士運河關閉，貨物積壓嚴重，海運業務十分興旺，別人勸包玉剛趁此機會大賺一筆。但獨具慧眼的包玉剛仍然按照舊的租金為東南亞的老雇主運貨，以避免與實力雄厚的西方船主直接競爭。
果然，十幾年後，埃以休戰，西方大批商船無事可幹，還要耗費驚人的費用去維修、管理。而包玉剛的船仍然穩紮穩打地立足於東南亞，業務蒸蒸日上。
60年代初期，包玉剛想把他的租船業務擴展到英美石油公司，雖然這些大公司把價格壓得很低，但因為時間長，看起來好像很吃虧，其實中間有著很大利潤，就這樣，包玉剛穩中求勝，在海運這個充滿風險的行業中脫穎而出。
有了雄厚的資金來源，有了良好的經營方式，環球公司的船隊迅速壯大，1９７4年，聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國曾拜訪了包玉剛，風趣地對他說：“搞船隊雖然我比你早，但與你相比，我隻是一粒花生米。”
1975年，包玉剛的船隊噸位躍居世界首位。1977年，包玉剛船隊的噸位遙遙領先，達到1347萬噸。1９８0年，環球達到巔峰，船數達到200多艘，總噸位達2000萬噸。
當時，國外報紙上都以大量篇幅介紹包玉剛，用的標題是《比奧納西斯和尼亞科斯都大——香港包爵士》。第二年，包玉剛的船隊總噸位達到2100萬噸，比美國和蘇聯的國家所屬船隊的總噸位還要大，成了名副其實的“世界船王”，創造了華人商業史上的奇跡。
◎腳踏實地工作，身體力行做事
有多大的成功，就會付出多大的辛苦，同一切成功的人一樣，包玉剛之所以能夠稱王於海上，是因為他刻苦鑽研、勤奮不已，有極強的事業心和責任心。海運是一門綜合性很強的學科，需要千頭萬緒的航運經營知識。
包玉剛又是半路出家，怎麼就變成了專家，包玉剛的回答很簡單：“看看書嘛！”僅僅幾個字，看似輕描淡寫，寓意卻是十分深刻的。包玉剛好學不倦是出了名的，就是靠這種精神，永不疲倦，永不停滯，他才有了今天的成就。