第二天練車，我在賽道裏撞了兩次車。第一次出彎速度太快，撞飛了出彎點的十條輪胎。第二次撞車更嚴重。第一圈我跑了1分11秒多，超越了之前的紀錄，很激動很開心。第二圈比上一圈還要緊張，一心想突破1分11秒。衝線之前，是一個全油的高速彎，之後接左二切彎衝刺。我出彎時，切彎心不夠狠，車速又非常快，方向盤有些晃動。教練想讓我更穩定地控製方向，幫我握了一下方向盤。那一瞬間，我沒理解他的意思，以為他讓我駛出賽道，因為前麵在搖方格旗。我快速把方向往右打，要硬衝出賽道。這時候是很危險的，隻是我沒有經驗，不懂。教練一看，方向怎麼突然打這麼大，太危險了，又出手往左猛打，但已經來不及了。車子右前方撞上輪胎牆，接著向左橫著掃出去，三十幾條輪胎搭建的輪胎牆被掃平了大半。最後車在距離水泥牆一米多遠的地方停了下來，塵土漫天。
我第一反應是教練沒事吧？因為教練在右邊，離輪胎牆比我近。我們兩個人不約而同對視一眼，他說你怎麼回事？我說你不是讓我出去嗎？說完兩個人都笑了。
然後就見呼啦啦一群人跑過來，都嚇到了，很多人知道是我在開車。我聽見有人在喊：“潘曉婷開的車，潘曉婷的車撞了！”不過當時我並不覺得害怕，我和教練都很安全，隻是有點心疼車而已。因為我的頸椎不好，練車時非常害怕受傷，但那次撞車卻一點問題都沒有。我下來後，繼續跟朋友聊天喝茶，絲毫沒有受到影響。
賽車非常講究對車輛重心的把握，打方向、刹車、減檔、加油、加檔，車的重心都會瞬間轉移。這一點跟台球非常相似，讓我有似曾相識的感覺。但賽車還講究速度和時間，是需要很強爆發力的運動，有點像短跑、速滑或遊泳，這些對時間有要求的運動，應該跟開賽車很相通。
台球在時間上相對鬆散一點，講究的是精準度，九球盡管有時間要求，但時間不會成為比賽的障礙，總是遊刃有餘，完全沒有開賽車的緊迫感。我對時間的概念一向沒這麼敏感，不需要精細到零點幾秒。賽車訓練和比賽，往往要精細到零點零幾秒、零點幾公分。
一開始我覺得特別不習慣，太趕時間了！在台球比賽中，我從來都很從容，享用自己的時間就好。麵對賽車，我完全不能適應這麼快的節奏。特別是起步那一瞬間，他們一說要計時了，我就慌了。不能搶一秒，也不能慢一秒，快了不可以，慢了會落下很多時間。
每次倒數發車時，我都特別緊張，怕一起步就比別人慢半秒。駕駛賽車的過程，注意力要高度集中，不能被任何事、任何念頭幹擾，零點幾秒鍾的短暫分神，會導致接下來幾個彎道都不順暢，從而丟掉整個比賽。
在節奏控製和精細程度上，賽車要超出台球很多。即便是在大直道上，刹車和加減檔的最佳時機也稍縱即逝。給油、加檔、刹車、減檔，都要一氣嗬成，決不能有半點遲疑和頓挫。同時，左手還要控製好方向盤，以保證賽車精準地走線。出彎加速時，一定要在最短時間內把轉速和車速拉到最高值，入彎減速時又要在最短距離內把賽車降到合適的速度。此外還要保持發動機相對高的轉速，從而讓賽車在出彎時擁有強勁的扭力，才能在出彎速度上贏過對手。無數次入彎出彎，每次組合動作完美做下來，才能不斷提升自己的極限。
正如我的職業車手朋友所說：賽車，就是一種對車輛駕控極限的挑戰，是一種在控車與失控之間尋找平衡點的藝術。
很勤奮很係統地練了幾天賽車，我感覺自己提高得特別快，說明我的學習能力還是不錯的，哈哈！這一點特別像我爸，對感興趣的事物特別喜歡鑽研。
其實，人生就是如此，將來是未知的，自己也是未知的。沒有人比你自己更能了解自己，沒有人比你自己更能給予自己，也沒有人比你自己更能放棄自己。在堅持自己中不斷改變自己，你才能成為唯一的自己。