做受企業歡迎的人，更要做拉著企業奔跑的人
在鬆下公司還是無名小廠的時候，鬆下幸之助本人不得不親自帶著產品四處奔波推銷。每次鬆下總要費盡唇舌，跟對方討價還價，直到對方讓步為止。
有一次，買主對鬆下幸之助的還價勁頭欽佩不已，就向他討教原因。鬆下幸之助微微一笑，平靜地說：“每次當我要脫口說‘我就便宜賣給你吧’時，腦際就會突然閃現一幅工廠景象。那是什麼景象呢？那是正值盛夏、酷熱蒸人的工廠猶如熾火炙烤的鐵板，整座工廠宛如炙熱的地獄一般令人汗如雨下，工廠中辛勤揮汗的從業人員的臉部表情。”就是這麼一幅場景，時刻激勵著鬆下幸之助不能懈怠，必須兢兢業業地工作，要不然自己的企業就會瀕臨崩潰，自己的員工就會麵臨下崗，他必須要有危機意識。
鬆下幸之助的一番心裏話也許能讓每一個員工領悟出其中的真諦。隻有用自己的智慧和努力做拉著企業奔跑，才能贏得企業的歡迎，也隻有這樣，他們才會為自己創造更加光明的未來。
不受企業歡迎的人，就是絲毫沒有危機感，對企業充滿抱怨，抱怨工資待遇太低、工作環境不好的人；那些不思進取，混日子，沒有任何工作效率，隻想著拿薪水的人；隨波逐流，循規蹈矩，浮躁倦怠工作的人；自以為是，沒有工作激情的人，他們不但得不到上司的器重，反而，稍不留神就會陷入被企業淘汰、被社會淘汰的深淵。
拉著企業奔跑的人不但可以為企業帶來豐厚的收益，他們自己也能夠成為最終的受益者。他們不但能在激烈的競爭中勝出，而且能夠樹立自己常青的職業品牌。
工程師出身，戴著眼鏡，氣質儒雅的尹同耀喜歡穿工作服，他的交談同樣也不加修飾，坦蕩直白。“奇瑞一定要做一個進攻型企業。我非常希望先進攻，而不是防守反擊，要不就不幹，要幹就拚命往前衝。商量就沒前途，不瘋狂，就死亡！” 就是這樣一個“書生”，在短短數年時間裏創造了一個中國汽車業的奇跡——在一片荒蕪的土地上，建立起了年生產能力為65萬輛整車和65萬台發動機，40萬套變速箱的大型汽車工業基地，其打造的民族汽車品牌奇瑞，年銷量已超過35萬輛，汽車出口連續6年穩居中國第一。如今，躋身中國轎車行業前五強的奇瑞汽車，早已成為中國汽車工業的一張“世界名片”。
以“聚集優秀人力資本，追求世界領先技術，擁有自主知識產權，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車強者之林”為奮鬥目標，尹同耀始終堅持科學發展觀，帶領一大批有夢想、有激情的奇瑞人，創造了中國汽車業的奇跡。
1999年12月18日，第一輛奇瑞風雲轎車駛下生產線。3個月，造就一座現代化轎車工廠，這是世界汽車史上的奇跡。隨著奇瑞的出現，中國汽車市場開始發生劇烈的變化——汽車高價神話的堅冰被打破了。
2005年3月28日，奇瑞公司擁有100%自主知識產權的第一台高性能發動機下線，這是中國汽車在核心零部件方麵“零”的突破。一個中國汽車裝配“中國心”、一個屬於中國高性能發動機的時代從此到來。
尹同耀和他的奇瑞團隊，敢於亮出自主創新的“利劍”，在1996～2006年間為中國民族汽車工業史書寫輝煌的一頁。奇瑞也成為世界汽車工業史上發展最快的企業。
“世界著名汽車企業在‘走’，而我們隻有‘跑’才能追得上。”尹同耀走路速度之快，在奇瑞公司非常有名。許多員工幾乎沒怎麼看過他走路，因為他們看到的都是他在跑步，從這兒到那兒全是一路小跑。尹同耀拉著奇瑞不停地向前跑，越跑越快，越跑越好。
員工跟經理的使用是一樣的：做出色的員工，拉著企業跑，企業在日趨激烈的競爭中脫穎而出。隨著公司水漲船高，你也能從中得到更大的好處。
做主動負責的員工，更要做可托大事的稱職者
沒有哪一位老板會信任一個能力低下、缺乏責任感的員工。當你敢於麵對擺在你麵前刺手的難題的時候，這會使你變得更加優秀，努力，遲早有一天，你會變得稱職。
李鶚鼎是新中國水電事業的開拓者。他曾主持過獅子灘、三門峽、劉家峽等一批水電工程施工技術工作，取得了很好的成果和顯著的經濟效益。他曾對烏江渡、二灘、小灣、龍灘等十幾座大型、特大型水電工程設計的完善優化。
1940年大學畢業時，李鶚鼎便抱定了“興建水電，造福人民”的誌願。那時想找一個修建水電工程的機會是很困難的，畢業後他計劃在昆明螳螂川修建一個幾千瓦的水電站，住在一間破廟裏，幾個人日夜趕工，用了三個多月的時間，完成了全部設計圖紙，在設計完成後卻被告知無錢開工，隻好作罷，忍痛離去。之後又去雲南騰衝準備修建一個幾千瓦的水電站，剛開了個頭，日軍打到了騰衝計劃又隻能中止。1946年從英國學習三年水力發電工程回國的李鶚鼎堅決要求不留都市，到四川龍溪河上清淵硐工地參加施工，但不久國民黨政府經濟麵臨崩潰，連工資都發不出，又被迫停工。解放以後，水電建設得到黨和國家的極大重視。為了準備大規模開發水電資源，20世紀50年代初開始了大規模的大江大河的水電查勘選點和勘測工作，很快一些大型水電工程如獅子灘、三門峽、劉家峽、鹽鍋峽、新安江等就相繼開工興建了，這堅定了李鶚鼎一生從事水電事業的誌願和決心，大大提高了他一生為水電建設服務的熱情。