“印度的安危係於印度洋，來日的偉大也係於印度洋。”盡管印度外交名宿-K-M-潘尼迦的這句名言在印度可謂影響深遠。並且在這句話的指引下，印度海軍一直在為控製印度洋而努力著，可是在野心勃勃的新德裏的眼裏，強大的印度不僅僅需要維持自己在印度洋的權威力量，將印度洋永遠作為自己的內海，而且還將其肮髒的黑手伸出到了遙遠的太平洋之上。
海洋永遠都是屬於強者的，或許300餘年的被殖民史讓印度人的確意識到了海權的重要性，或許是大英帝國那起家自海洋的驕傲帝國史使得獨立出來的印度人認識到了海上力量的重要性，自從獨立之後，印度就從來沒有忽視過自己的海上力量的建設。
或許在世人的眼裏，20世紀末、21世紀末期最為熱門的一個詞語便是‘龍象之爭’。兩個都是有著龐大人口基數的發展中大國，誰會成為21世紀真正的新生力量，這個話題一向為人們所熱衷。一個號稱著是‘發展中國家裏最為民主的大國’，一個是‘最具有蓬勃生命力的國家’。雖然印度一直以‘世界辦公室’來自居，並譏諷中國是為‘世界工廠’，可是多數人都並不是太看好印度這個國家。因為最簡單也是最為客觀的原因，便是這個國家的人太懶惰了，他們總是缺乏類似於中國人那樣的埋頭苦幹的精神、
的確，印度的軟件工業是比中國強多了，畢竟300多年的被殖民曆史使得印度人早已經忘記了自己的母語是什麼，英文是官方語言給軟件開發帶來了不少便利。同樣，印度的外部條件比中國也強多了，沒有封鎖，也沒有製裁，更沒有敵視。這倒不是印度人是多麼的受歡迎，而是在老牌大國的眼裏，新德裏要想成為一個潛在威脅，似乎還遙遙無期。
當中國人自‘神舟1號’開始，一步一個腳印的完成自己的太空之夢，即將完成自己的登月夢想的時候，除了吹牛之外，再無長處的印度政府立馬如同吃了搖頭丸一樣，公然宣布，將會在中國人之前完成印度自己的登月之夢。此話一出，頓時成為航天航空界的笑料。連個初期工程都沒有，新德裏以為去月亮就是出國考察啊，咻的一下就過去了？
當然了，見怪不怪就好了，這種事情對於印度政府來說，也不是一天兩天做了，從‘阿瓊’主戰坦克到‘LCA’戰鬥機，印度白象抽筋起來是誰也比不上的。反正先吹了再說，
如同當初中國政府修建了青藏公路這樣的奇跡工程之後，印度東部各邦以及聯邦政府立即紛紛表態，也準備在喜馬拉雅山下修建鐵路，而且工程遠要比中國的高原鐵路浩大的多。一條不夠，OK，沒有問題，聯邦政府可以再修一條。反正從一開始，印度人的熱情便是很空前高漲的，規劃、測量，然後便沒了下文。過了幾天，中國人的‘神舟’飛船上天了，誰都把鐵路的事情忘到了一邊，因為所有的印度人又找到了新的攀比對象。
孟買比上海豪華、新德裏有了地鐵，中國有了沒有？反正在印度人的眼裏，1962年的那場戰爭也不算失敗，跟別說其他的了。很多中國人在去過印度之後，便是明白了，為什麼印度宗教崇拜神牛，感情是牛都被吹上天了，會飛的玩意兒能不被人所崇拜嘛。
現如今，看著中國海軍的實力越來越是強大，新德裏的官僚們再也坐不住了，必須加強東部海軍的力量，安達曼-尼科巴戰略防禦司令部為守，東部艦隊是為攻，必須將中國海軍的腳步阻擋在馬六甲海峽之東。‘維克拉瑪蒂亞’號航空母艦、基洛級‘辛杜拉克沙克’號潛艇大批的戰艦在海軍司令部簽發的一張張調令中，駛往布萊爾港。
而由根據 INS Vikramaditya設計，采用INS Vikramaditya同樣滑躍式甲板、由Cochin造船廠於2005年開始建造的第一艘自製航母- IAC（The Indigenous Aircraft Carrier）藍天衛士，也匆匆啟航駛往安達曼群島海域，與那裏的艦隊主力完成會合。
這艘排水量37500噸、載有30架俄製MiG-29K艦載戰鬥機以及HAL Tejas 、HAL Dhruv 、‘Ka-31 Helix’直升機的巨型戰艦此次踏上的將會是怎樣的一條道路呢？此時沒人知道。