天色已經快黑了，真有什麼車隊能夠看得清嗎？答案是肯定的，隻要這位美利堅合眾國的聯邦總統在車上或者該車正在執行運輸總統的任務，都會掛出懸掛總統徽章。而那輛‘凱迪拉克DTS’在執行總統運輸任務時，車首右前端會掛美國國旗，而左前端則是掛出總統標識旗幟，而特別配備的前端燈光可使得兩麵旗幟在夜間行駛時熠熠生輝，再好認不過了。
噴氣引擎尖利廝打著空氣，發出刺耳的低吼聲。兩架藍白色塗裝的VC-25A型總統專機沿著跑道緩緩滑行到停機坪畔，起落架上的著陸等在混凝土跑道上投下閃亮的灼光。
VC-25A型總統專機的腹部開有快速登機門，一般情況下，在專機停場期間，登機門始終處於打開，以便於總統隨時登機。但是所有正式場合，總統是不走這個門的。但今天是個例外。
一輛淺白色的地麵電源車駛了過來。由於VC-25A型總統專機必須保持隨時可以起飛的狀態，機上的INS（慣性導航係統）等一係列航電係統必須保持開機狀態，因為有些飛行數據在係統斷電之後需要重新輸入，所以‘空軍一號’是隨時需要地麵電源車提供不間斷電力供應的。在總統離開之後，加油車也靠了過來，開始重新加滿航空燃油，以便隨時聽候起飛命令。
並沒有人注意到這兩架VC-25A型總統專機的到來，一切都似乎是很有默契的在運行著。一輛加長型‘紅旗’轎車在十餘輛警衛車的拱護下，揚卷起北京城初冬的夜風，衝出燈火寥黯甚是寒意盎然的南苑機場。隻留下一陣依稀彌散而開的尾排油氣。
算起來這也不是美國總統在中國第一次乘坐紅旗大轎車了，1973年2月22日，時任美國總統的理查德-米爾豪斯-尼克鬆率團訪華，周文正公就曾拒絕了美國方麵自帶專車的要求。當日，共和國的總理親率50輛紅旗轎車前往機場迎接，並把自己的那輛6號CA772紅旗保險車安排給尼克鬆總統專用。時隔40餘年之後，曆史再一次上演，隻不過，當年的CA772型大紅旗已經換作了最新的CA780加長保險車，而安德魯也成為了尼克鬆之後第二個乘坐中國方麵安排的禮賓用車的美國總統。這便是曆史的宿命，是這樣的相似，而又讓人瞠目。
沒有人知道這個冬夜發生了什麼，就連一向無孔不入的媒體記者們也並不知道今夜的北京是多麼的與眾不同。同樣，大洋彼岸的美國民眾亦不知道他們的總統先生現在已然身處在北京，乘坐著一輛中國方麵安排的轎車，前去為美國的未來百年而去贏得一次機遇。
“何為曆史？曆史是由人所書寫的，任何的一次偶然都會改變著曆史。”車窗外，燈火闌珊的北京城一片璀璨之色，喃喃自語著的安德魯總統這樣默然感受著北京城的繁華。這座中國的首都之城是這樣的繁華與美麗，交織的照明燈火將天空映射得格外輝煌。
“也許從今夜開始，世界將為之而發生著改變。”看著車窗外，陪同訪問的國家安全顧問-福雷斯特同樣是麵無表情的說道“至於是非對錯，隻有任後人評論而說了。”
“那些該死的俄國熊也應該到了吧。”安德魯總統收回目光，對著坐在自己對麵的國務卿-克拉森問道“和這些貪婪的俄國人打交道，應該是件十分痛苦的事情吧。”
“俄國人來到北京的是那位博客總統（梅德韋傑夫由於喜愛在網絡上寫博客，而一度被稱為是博客總統）還是那位隱退在背後的該死的克格勃特務。”安德魯總統繼續著話語。
“兩個都來了。” 國務卿-克拉森淡笑著搖搖頭，聳了聳肩頭，說到。
安德魯總統一拍額頭，深深地呼了口氣“那可真是讓人頭疼的事情。”總統苦笑道。
“也許是吧。” 國家安全顧問-福雷斯特接過話語“但現在的情況，我們不得不尋求莫斯科和北京的支持，同樣的，我想他們在印度支那和東歐也需要我們的支持。用中國人的話來說：我們是在一條船上的。”
注：表示跑道長度的數字‘1’代表跑道長度短於800米；‘2’代表800米以上，1200米以下長度；1200～1800米用數字‘3’表示，1800以上跑道使用數字‘4’。
字母‘A’說明該跑道寬度小於5米，滑行道寬度小於4.5米；‘B’是跑道寬度5～24米，滑行道寬度4.5～6米；‘C’代表寬度24～36米，6～9米；‘D’說明跑道寬度36～52米，滑行道寬度9～14米；跑道寬52～60米、滑行道寬度14米以上則是用字母‘E’表示。