第四章節 北京之夜
北京市-豐台區-南苑機場，這座地處南四環路以南3公裏的大型軍民兩用機場，算起來已經有了近百年的曆史了。始建於抗日戰爭時期，曾經一度淪為日軍南苑兵營，南苑機場既有著這樣的心酸往事，但卻也有著曾是明清皇家狩獵園囿的昔日榮輝。
1949年之後，南苑機場更是成為了北京城郊最為重要的空軍機場。其不僅僅承擔著保衛首都空域的重責、還擔負著保障中國政府領導人專機起落的特殊任務。更為重要的是，自從共和國建國以來，曆次國慶閱兵中的飛行編隊也是從這裏起飛的。
機場等級4C，擁有一條4C標準跑道，IATA代碼-NAY、ICAO代碼-ZDNY，南苑機場的規模雖然不及北京首都國際機場那樣龐大，卻也比西郊軍用機場要大些。自從1990年代，中國聯合航空公司成立以來，南苑機場便先後開通了數十條的國內客貨航線，由原先的軍用機場，搖身變成了軍民兩用機場。而中國聯合航空有限公司更是將此作為了自己的基地機場。
盡管在2007年完成了建築麵積1萬平方米的候機樓擴建，大大改進了包括環境在內的等軟硬件設施，但南苑機場卻從來都沒有擔負起重要的航運任務。平時起降的飛機數量很是有限，隻不過由於北京首都國際機場經常被空中管製部門實施流量控製，所以南苑機場才會起到一定的分流作用。每年下來，南苑機場的旅客吞吐量不過才為60萬人左右。
中國聯合航空有限公司、上海航空股份有限公司是南苑機場內經營民航客運業務的航空公司，開通了由此至無錫、大連、成都、三亞、沈陽等城市的航線。不過即便再沒有什麼客流量，南苑機場依舊是燈火輝煌一片，並沒有什麼特殊管製，然而今天卻似乎是個例外。
簡單的一紙‘空軍征用’便讓機場內的兩家航空公司工作人員臨時回家休假去了，沒人知道‘空軍征用’是用來幹嗎的，反正南苑機場本來就是軍民兩用，塔台指揮被軍方接管那是理所當然的。既然都是這樣了，那誰還有心去問什麼呢。問了也是白問。
打四環路這邊便被拉了警戒，軍方的警備車從來都是被北京市局的警車牛氣哄哄多了，在這天子腳下、皇城牆根上，隨便扔個板磚，拍到個軍官，十有八九都是個兩毛四，這沒有點牛掰怎麼能夠鎮得住人呢。雖然衛國戰爭之後，滿街跑著的掛著軍牌的轎車已經很少見了，但警備糾察們依然牛氣衝天著。幹嘛？協助北京市局維持治安啊，就跟法國憲兵幹得事一樣。
可今天這架勢，別說一般人沒見過，就連見多識廣的北京市局的那些警員們也沒見過。向來都是軍警一家人、從來不分家，可今兒似乎是變了味。盡管那些警備糾察們禮數周全著敬禮，稱呼同誌，可是被‘請’出警戒圈的警察們還是有點被人轟出去的感覺。
這樣的事情可是很少有，軍隊接管了一切，除了武警就是陸軍老大哥，鬼才知道發生了什麼事情呢。不過看著幾分鍾之前一溜煙衝入機場內的車隊規模來看，估計是個什麼大人物來了。
什麼大人物？越南小崽子？不會吧，那兩孫子不剛被護送回國嗎？歐洲佬來認錯？更不會吧？那些孫子從來都嘴硬，而且這些道貌岸然的‘紳士’最愛做的就是齷齪事。誰知道什麼事情，北京人都愛個‘侃大山’，閑得無聊的民警們也就著‘自己’被驅離這事，侃了起來。
那位說“該不是美國總統來了吧”。這邊位丟了個白眼，“這些年來了這麼多位美國總統訪華，也沒哪次這樣啊，軍方取代警察。”另一個則說“該不是從前線抓了重要俘虜回來了。”其他人連聲-呸-“你以為是在過去啊，還搞獻俘儀式啊，再說了，真是有什麼重要的俘虜送海南去秘密關押便是了，還費這麼大周折拖北京來啊。”
扯了半天，最後鬧成了兩派意見，“說不定就是美國總統訪華？”、“別的什麼不知道，但肯定不是美國總統訪華。”前者的理由是“之前那些孫子不是跟咱們打過仗嘛，這次來讓軍方提供保護，免得挨了咱北京愛國群眾的板磚。更重要的是，也就隻有這家夥到哪兒都才這興師動眾。”而後者的依據是“誰懶得拍那些孫子啊，再說了，至於讓軍方提供保護嗎？在北京最不缺少的就是軍警憲特，至於要用軍隊來維安嗎？你以為這裏是伊拉克嗎？”
吵來吵去，誰也說服不了誰，最後也就拿出最簡單的判斷方法，這美國總統到哪裏都是自己的‘凱迪拉克DTS’總統專車，等著看便是了，看車隊裏有沒有這加長大轎車了。要是算上那些什麼亂七八糟的被稱作‘幽靈車’的‘雪佛蘭Suburban’安全人員用車、以及通信車、裝甲救護車等等，似乎美國總統到哪兒都是自己的專屬車隊浩浩蕩蕩。