“你打他幹什麼，這是我家鄉的一種遊戲，我們並沒有做什麼呀。”我氣喘著說道。
“你和男人在冰麵上手拉著手，你還說沒什麼？”弘晊說道。
“不和你說了，反正隻是一種遊戲。”我說道。
德林換好了鞋子，把冰鞋還給了我。容熙也上了岸，換好了鞋。
“貝勒爺，她和我哥隻是朋友。這一點我作證。”容熙說道。
弘晊鬆開了抓在我肩上的手。很生氣地走了。
我看著他的背影，我心裏罵了句，臭男人！
晚上我回到辛者庫，一夜無話。
以後每天，弘晊和其其格都會出現在我的麵前，他給他阿瑪請安，其其格奉命跟著他。是誰的命令那就不知道了，可能是烏雅汗的，也可能是弘晊的命令。
其其格的眼神裏仍然沒有幸福，我知道他是在氣我。我偏不氣，雖然心裏很氣，但是表麵上還是要有風度吧。
烏雅汗也經常來氣我，她的砝碼在給我加壓。失寵是遲早的事兒。
怎麼辦，對呀，還有王妃，我要靠王妃這課大樹，至少我不會受罪吧。
心裏沒底，所以每次給王妃送茶點，都要和她攀談很久，她看來很喜歡我。一定要努力呀。東方不亮西方亮。
過了些日子，我的自行車做好了，我從容熙府上騎回王府。滿大街的人都側目，很多人都撞在了一起。稀奇的事兒看久了就不是稀奇了。估計我的外號馬上就出來了，騎車女。
自行車一直被認為是歐洲人發明的，可是自行車是清朝人發明的。曆史有證。
我國是世界上發明自行車最早的國家。清康熙年間（1662～1722年），黃履莊曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：“黃履莊所製雙輪小車一輛，長三尺餘，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則複行如初，隨住隨挽日足行八十裏。”這就是世界上最早的自行車。
真正普及的自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國申請了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地麵。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前麵驅動輪大，後麵從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。
自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公裏，趕到莫斯科向沙皇來曆山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞曆山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。
我騎著的是木製的自行車，但是車輪包著厚鐵皮。很結實。我每天都要出去騎車，雖然是冬季，但是騎車的感覺特好。
我有些漫無目的地。出了城，去蝶夢原吧。好久好久好久沒去了。
我一路騎著。侍衛騎著馬跟著。我這自行車要是讓皇上知道了，是不是會被打進天牢。