實力強大不是一個企業可以跨入任何行業的理由，盲目的將資源投入到自己陌生的領域，脫離自己的主業，最終很可能打個水漂，嚴重損害企業的競爭力。
有句老話叫作“小事精明，大事糊塗。”道出了很多人錯誤的生活觀。在日常生活中，人們常常為了一兩角錢勾心鬥角，盡情地展示著自己的“聰明”，但在大筆錢的開支上，卻總是犯糊塗。
企業在降低成本的時候，同樣也會出現這個問題，常常在一些細小的枝節問題上斤斤計較，但是對於投入資本卻麻痹大意，結果造成資金的浪費。
下麵這個故事就說明了對於一個企業來說要想贏利，資金的投入有著至關重要的作用。
第二次世界大戰後的英國，食用油嚴重匱乏，因此，英國人就難得有油煎魚和炸土豆。那時，有一位政府官員坐飛機視察了當時英國的非洲殖民地坦噶尼喀，認為那是種花生最理想的地方。政府聽到他的建議，便興衝衝地投資6000萬美元，要在那片非洲的灌木叢中開墾出1300萬公頃的土地種花生。
可是英國人哪裏知道，當地的灌木堅硬無比，大部分的開荒設備一碰就壞。花了很大工夫才開墾出了原計劃十分之一的土地。英國人除掉了一種野草，後來才知道它是能保持土壤養分的，失掉它就破壞了生態平衡。花生種子若稍遲種下，光禿禿的新土就會被風刮走，或被烈日灼烤而喪失養分。
原計劃在這片新墾地上一年要生產60萬噸花生，可是到頭來總共隻收了9000噸。人們見勢不妙，又改種大豆、煙葉、棉花、向日葵等。可是在那“馴化”的非洲土地上，這些作物竟無一紮得下根。英國政府於1964年終止了此項計劃，損失8000多萬美元，每粒花生米的成本達1美元。
正是由於在投入資金之前的疏忽，導致英國政府付出了沉重的代價。可見在企業做出了投入資金的決定後，慎重地進行市場考察分析是多麼的重要，隻有在投入資金前做好一切準備工作，對市場進行縝密的分析後，把資金投入到最具競爭力的地方去，企業才會贏得利潤。
瑞士航空公司（Swissair，瑞航）自1931年成立以來，每年均被評鑒為世界上最佳的航空公司之一。作為歐洲最負勝名的航空公司之一，瑞士航空曾經是瑞士人眼裏的驕傲，也是國際航空運輸協會（IATA）1945年成立時275名會員公司之一。在歐美人士的心目中，瑞士航空更被譽為是貴族航空，這不僅是對瑞士航空一貫貴族式服務的讚美，同時也代表旅客們同樣享有貴族般的享受，因為瑞士航空早在33年前就引進專業的航空服員製度。
隨著經濟全球化的迅猛發展，瑞航試圖以並購的方式擴展自己的業務，但由於經營決策失誤，公司在法國和比利時等地大肆收購小型航空公司蒙受了巨額損失，瑞士航空公司陷入嚴重的財務危機，2000年公司虧損額達到29億瑞士法郎，2001年上半年繼續虧損了2.34億瑞士法郎。而9月11日美國遭受恐怖襲擊事件更是雪上加霜。受此影響，瑞士航空客運量下降了40％～60％，虧損額達到約6500萬瑞士法郎。當時公司預計10月份北美航線的乘客人數將下降10％～15％，其他航線的乘客人數也將下降5％～10％。到9月底，瑞士航空負債由6月底時的150億瑞士法郎急升至約170億瑞士法郎，是其市值的38倍。
雖然在瑞士政府、銀行和私營企業融資的大力幫助下，瑞航暫時重新起飛，但有關各方還是無法挽救其破產的命運。瑞士航空公司於2002年3月31日正式停止運營。當天上午，最後一架瑞航班機從美國紐約飛抵日內瓦，而下午返回紐約的班機則改由“瑞士人”航空公司經營。瑞士人認為，瑞航破產是“國家的悲劇”，一個讓自己引以自豪的航空時代從此結束。
企業在大事情上把關，才能賺取大利潤。思科公司在資金運用上就遵循一句話：該花的錢一定要花，不該花的錢堅決不花。花錢的標準要以是否能對企業帶來利潤為評判的根本。企業的一切開支都要以利潤為衡量的標尺。所以在花一筆錢之前，一定要問：這筆支出用來做什麼，對企業增長利潤是否有利。
要想把資金投入到最具有生產力的地方，在資金的支出上一定要經過嚴格審批，而且越是重大的支出經過的程序就越多，必須粗有充分的理由和把握，才可能通過嚴格的程序。錢一旦批下來，就有明確的責任人來使用，如果用途不當或未達到應有的收益，責任人就要承擔後果。
李嘉誠創辦的和記黃埔就規定：凡是一萬元以上的支出一定要經過嚴格的審批，每申請一項資金都要有充分的理由和把握。錢一旦批下來，就要有專人來負責錢的運作，一旦發現錢的用途不當或者沒有達到預期的目的，立馬就會停止該項目的運作。
中國的老話說：把錢花在刀刃上。隻有把錢真正用到最具有生產力的地方，這樣才能夠使資金成為一把越來越鋒利的快刀，幫助公司在發展之路上披荊斬棘、勇往直前。