可是其他三艘船的情景卻很悲慘，它們都被從船頭燒到船尾。一些小拖船在它們周圍徘徊，試圖把它們拖出碼頭，不料這些拖船本身也著了火。駁船也著了火，並且開走了。其中一艘駁船開到曼哈頓的一個碼頭，並在那裏引起了火災，幸好迅速被撲滅。
“內蒂·台絲”號拖船在從“布來梅”號上救出104人並與其他拖船把它拖向深水域時，差一點沉沒。“威斯特徹斯特”號拖船從被拖離碼頭的“薩勒”號底屋艙內救出了40人。但對“梅恩”號誰也無能為力。雖有幾艘拖船試圖把它拖離碼頭，但它卻無法從船塢中解脫出來。結果，在夜幕降臨之前“梅恩”號的船殼被燒得通紅。該船甲板下的幾十名司爐工人、司機和乘務員眼看著十幾英尺高的大火慢慢燒到他們頭上和身上無路可逃生，他們都死得很慘。
可是，晚上11時“梅恩”號上出現了一個小小的奇跡。當時，“梅恩”號正在碼頭邊往下沉，船上的鋼板已被燒得通紅，人們已經棄船逃命。但是，當一艘拖船從它旁邊駛過時，該拖船的船長竟驚奇的發現，在這艘下沉的船上，有一盞小油燈在發信號，拖船上的人來到近旁，聽到有人敲擊船體的聲音，他們立即劈開船體上的金屬板，結果從裏麵救出了15個人。原來，這15個人躲在該船最裏屋的空煤艙裏已有8個小時。艙內又熱又悶，他們都被悶得神誌昏迷，跌倒在甲板上。其中有一個人設法把他那燒起了泡的手臂伸出舷窗外，用小油燈發出了信號。他們被救出時，隻有一位年長的海員被艙內的高溫灼瞎了眼睛。
第二天，人們在收集屍體時，從“薩勒”號上抬出了65具，從“布米梅”號和“梅恩”號分別抬下了幾十具。還有34具屍體集中在河中的一個旋渦裏。據粗略和保守的統計，總共的死亡人數為326人，受傷人數為250人。但大多數權威人士則認為，在這次災難中實際死亡人數肯定大大地超過此數。
人們常常感歎災害的頻頻與人生的無常，每當災難過後又往往會有許多的遺憾和後悔，卻忽略了許多災害往往是隱含在人們生活之中的，有許多人禍是事先稍加注意就能防範和避免的。1900年6月30霍博肯碼頭大火的起因是有一火種燒著了棉花捆，棉花捆的旁邊竟然挨著放有100桶威士忌酒，這自然使火勢更加一發不可收拾；而連接2、3號碼頭的木質地板，必然會把三號碼頭的大難殃及到二號碼頭。這一連串的因素致使一旦火起，人們隻有望火興歎了。
在我們的日常生活中，火災是頻率較高、危險麵較大的一種災害。而且火災還是一種終極型災害，幾乎任何一種災害最後都有可能引發火災，可以說火災已經成了高發、頻發的常災了，因此，掌握一些應付火災的知識和生活常識，增強防火意識，提高火災警惕性（如棉花和酒放在一起，有火災隱患，但沒引起注意）對於任何人來說都是十分必要的，同時及時總結經驗教訓，防止悲劇重演也是尤為重要的。