因此，廢舊電池是不可以隨意丟棄的。在廢電池回收的問題上，各國都很重視。比如，為加強對廢舊電池的回收管理，德國實施了廢電池回收管理新規定。規定要求消費者將使用完的幹電池、鈕扣電池等各種類型的電池送交商店或廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無條件接受廢電池，並轉送處理廠家進行回收處理。同時，他們還對有毒性的鎳鎘電池和含汞電池實行押金製度，即消費者購買每節電池中含有一定的押金，當消費者拿著廢舊電池來換時，價格中可以自動扣除押金。
在廢電池的處理方麵，瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，其中一家工廠采取的措施是：將舊電池磨碎，送往爐內加熱，提取揮發出的汞，溫度更高時也可使鋅得到蒸發，錳和鐵熔合後可成為煉鋼所需的錳鐵合金。這家工廠一年可加工2000噸廢舊電池，獲得780噸錳鐵合金、400噸鋅和3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，並將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。
在我國，以北京為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸廢舊電池。在環保模範城市杭州，廢舊電池的回收率也隻有10%。因此，為了我們的地球母球，也為了我們自身的健康，請不要再讓廢舊電池“無家可歸”！
宇宙交通事故的“肇事者”
如果按照火箭科學家專業的說法，太空垃圾應該叫做“軌道碎片”。簡單來說，就是在人類探索宇宙的過程中，被有意無意地遺棄在宇宙空間的各種殘骸和廢物。太空垃圾可分為三類：一是用現代雷達能夠監視和跟蹤的比較大的物體，主要有種種衛星、衛星保護罩及各種部件等；二是體積小的物體，如發動機等在空間爆炸時產生的，其數量估計至少有幾百萬；三是核動力衛星及其產生的放射性碎片。
2005年1月17日，南極上空885公裏，發生了一起看似偶然的“宇宙交通事故”——一塊31年前發射的，美國雷神火箭推進器遺棄物，與中國6年前發射的長征四號火箭CZ-4碎片相撞。這是一起典型的“宇宙交通肇事案”！
其實，自上世紀50年代人類開始“進軍”宇宙以來，已經發射了4千多次航天運載火箭。據不完全統計，太空中現有直徑大於10厘米的碎片9千多個，大於1.2厘米的有數十萬個，而漆片和固體推進劑塵粒等微小顆粒可能數以百萬計。千萬不要小看了這些零零碎碎的太空垃圾，由於飛行速度極快（6～7公裏/秒），它們都蘊藏著巨大的殺傷力。一塊10克重的太空垃圾撞上衛星，相當於兩輛小汽車以100公裏的時速迎麵相撞——衛星會在瞬間被打穿或擊毀；一顆迎麵而來的直徑為0.5毫米的金屬微粒，足以戳穿密封的飛行服；人們肉眼無法辨別的塵埃（如油漆細屑、塗料粉末）也能使宇航員殞命；一塊僅有阿司匹林藥片大的殘骸可將人造衛星撞成“殘廢”，可將造價上億美元的航天器送上絕路。在人類太空史上，太空垃圾造成的事故和災難屢見不鮮。
1983年，美國航天飛機“挑戰者”號與一塊直徑0.2毫米的塗料剝離物相撞，導致舷窗被損，隻好停止飛行。前蘇聯的“禮炮-7”號軌道站也多次被此類“塵埃”損壞。1986年，“阿麗亞娜”號火箭進入軌道之後不久便爆炸，成為564塊10厘米大小的殘骸和2300塊小碎片，這枚火箭的殘骸使兩顆日本通信衛星“命赴黃泉”！1991年9月15日，美國發射的“發現者”號航天飛機差一點與前蘇聯的火箭殘骸相撞，當時“發現者”號與這個“不速之客”僅僅相距2.74千米，幸虧地球上的指揮係統及時發來警告信號，它才免於喪生。
總之，這些垃圾就像高速公路上那些隨意亂開的汽車一樣，你不知道它什麼時候刹車，什麼時候變線。它們是宇宙交通事故最大的潛在“肇事者”，對於飛行器和宇航員來說都暗藏著巨大的威脅。
目前來看，地球周圍的宇宙空間還算開闊，太空垃圾在太空中發生碰撞的概率很小，但一旦撞上，你一定了解“雪崩效應”是什麼——每一次撞擊並不能讓碎片互相湮滅，而是產生更多的碎片，而每一個新的碎片又是一個新的碰撞危險源。我們設想一下，如果有一天，地球周圍被這些太空垃圾擠滿的時候，人類探索宇宙的道路該何去何從呢？事實上，這並不是不可能的。隨著人類太空史上的一次次壯舉，太空垃圾與日俱增。據統計，目前約有3000噸太空垃圾在繞地球飛奔，而其數量正以每年2％～5％的速度增加。科學家們預測，太空垃圾以此速度增加，將會導致災難性的連鎖碰撞事件發生，如此下去，到2300年，任何東西都無法進入太空軌道了。