這個城市的國際性特點以多種多樣的方式呈現。例如，法—意製造商支線運輸機公司（ATR ）招雇了許多阿萊尼亞公司的管理人員，從羅馬和那不勒斯前往法國西南。當然，空中客車公司有許多駐外職員，例如在布拉尼亞克和科洛米耶工作的 800名德國人。
除了文化優勢之外，長期以來，圖盧茲還表現了天生的責任感及扮演主導角色的驕傲，盡管有許多困難曾經被認為是難以克服的。
在巴黎之外的唯一法語學院是在圖盧茲，學校名叫國立航空航天技術學院，位於吉利蒙特前氣象台，另外還有空間城，一個很有特色的建築。圖盧茲正準備建一個航空主題公園和一座名副其實的航空發展史紀念碑，計劃在十年之內對遊客開放。同樣，明年蒙特邦將舉辦航空史傳奇故事博覽會。
龐大的“大白鯨”（Belugas）組成的運輸大隊，將超大尺寸的飛機部件運往克萊門特·阿德，在讓—呂克—拉加代爾（Jean- Lu c-La g a rd e re ）工廠組裝，這充分地使人們看到，圖盧茲和航空航天工業處於一種前所未有的協作環境中。
從 西 雅 斯（Sealth）到西雅圖（
Seattle）
威廉·波 音 （William Boeing）生於密西根州底特律有德國血統的家庭，並在1908年搬到西雅圖。當時經營一家小型造船廠，幾年以後他與夥伴康拉德·韋斯特維爾特（Conrad Westervelt）創立了一個航空結構製造公司。他們把這家公司命名為B& W。
這樣，最著名的美國飛機製造公司開始生根於這個美國西北部的城市的中心，此地有一個不尋常名字“Seattle”，是由“Sealth”演變而來的——“Sealth”（西雅斯）是 1850年前後第一批白人移民到達該地區時當地蘇跨米西印地安部落的酋長。根據正史，該城市建於1869年，西雅斯（Sealth）與最初的白人移民和平友好相處，開創了美國人津津樂道的那麼多成功故事中的一個。
西雅圖坐落在普吉灣，距離加拿大的邊境不到200千米。由於受日本暖濕氣流的影響，這裏氣候溫和；盡管對於大多數遊客和一些居民來講，這裏太潮濕，然而充沛的降水量使這裏豐饒而美麗。城市和郊區的柯克蘭、貝勒維和倫頓，分布在華盛頓湖沿岸，華盛頓湖的茫茫水域，使得該地區更加壯觀美麗，具有很大的吸引力。
西雅圖地處狹長地帶，西麵是普吉灣和阿拉斯加公路高架橋，東麵是5號州際公路。
在噴氣時代之初，歐洲人認為西雅圖實際上還是一個偏僻城鎮，盡管美國人不在意這樣的描述。但它仍然是一個社會現實。地理上遠離聯邦政府，地方思維與哥倫比亞特區華盛頓爭論的主流思想聯係甚少，當時的西雅圖十分平靜、秩序井然。由於飛機製造業、木材商和旅遊業的發展，這個寧靜的港灣繁榮起來了。到20世紀60年代後期，旅館業打破了這裏的平靜，汽車旅館紛紛建立。1968年，在一片喧囂聲中，首架波音747下線了，當時，西雅圖隻有一個大的國際賓館—— 奧林匹亞賓館，後來消失了。
不遠處，4400米高的雷尼爾山，為波音公司的攝影師提供了一個壯觀的場景，常常被用作波音707和波音727的首次亮相照片的背景，也用作宣傳資料袋的裝飾圖片（現在已經放棄了那種做法，似乎高山不再是獨特的風格，同時空中客車也停止拍攝它的飛機在比利牛斯山之上的景象）。被攝影師倍加讚賞的另一個大自然背景是聖海倫斯山，它在 1980年5 月18日以猛烈、壯觀的方式爆發，恢複了暴烈的本性，開始變得活躍，並且在2004年10月11日再次噴發，這引起很大的憂慮。它的高度為2549米，最近的爆發使它的高度降低了大約400米。
西雅圖是一個有563000名居民的中等城市，其中13% 是亞裔居民。原住民——Sealth）的後裔並沒有完全消失，不過，按照最新的統計數字，他們的數量不足6000人。在經濟方麵來看，西雅圖和皮熱—首德中央經濟開發區都享有相對良好的局麵，但是增速比不上圖盧茲。與圖盧茲每年增加10000名居民相比，西雅圖則不到5000名。