模型估計結果顯示，整體模型的自由度為226，卡方值為276.68（p<.05），以寬鬆複核策略將效度樣本加入後的卡方貢獻統計量為130.60，占整體模型卡方值的46.95%（卡方貢獻百分比），測定樣本模型所產生的卡方值為145.92，占53.05%。兩者相差6.10%。
2．溫和策略
溫和複核策略以測量模型部分參數設定相等，使兩個樣本具有部分等同的特性。整體模型的擬合參數中，自由度為262，卡方值為312.29（p<.01），效度樣本加入後的卡方統計量為148.35，占整體模型卡方值的47.51%。測定樣本模型所產生的卡方值為44.23，占52.49%，兩者相差5.98%。
3．嚴緊策略
嚴緊複核策略將所有參數設定為等同，跨樣本模型擬合結果顯示，整體模型自由度為274，卡方值為338.24（p<.01），效度樣本加入後的卡方值統計量為163.66，占了整體模型卡方值的48.39%。測定樣本的模型所產生的卡方值為167.85，占整體模型的51.61%。兩者相差3.22%。
上述三種策略的證據表明，測定樣本模型套用到效度樣本後，卡方值增加。比較溫和策略與寬鬆策略的卡方統計量變化可知，卡方增量為17.75，溫和策略的效度樣本參數估計值較效度樣本的單樣本模型增加了36個自由度。對卡方增量進行卡方差異檢驗，以36為自由度，顯著水平為.05時，臨界值為57.796。由於卡方差異檢驗值為17.75，小於臨界值，未達.05的顯著水平，表明卡方增量是一種隨機變化量。結果表明，從測定樣本套用到效度樣本的部分複核效化（穩定度）是被支持的。再來看嚴緊策略。效度樣本的參數估計套用了測定樣本的參數後，較效度樣本的單樣本模型卡方值增加了33.06（），自由度減少了48。以48為自由度，顯著性水平為.05時，臨界值為79.546。由於卡方差異檢驗值為33.06，小於臨界值，也未達.05的顯著性水平，表明卡方增量是隨機變化量。結果顯示，從測定樣本套用到效度樣本的複核效化（穩定度）被支持。
再來看ECVI指標。由於越小的ECVI值表示模型的複核效化越高，由表7-10的數據可知，隨著限製程度逐漸增加，ECVI指標呈下降趨勢（由0.68至0.58至0.68），且都落在95%的置信區間內，表示複核效化相當理想。
綜上所述，組織整合與新產品開發績效關係模型在兩個樣本間具有穩定性，複核效化理想。從個別樣本的模型分析可以看出，測定樣本的擬合度較效度樣本不理想，在溫和策略與嚴緊策略的數據中可以看出，測定樣本的卡方貢獻穩定地高於50%，顯示理論模型與觀察數據的差距在測定樣本的差距較大。總之，組織整合與新產品開發績效關係模型具有跨樣本的有效性，模型是穩定的。
7.4檢驗結果討論
本章以吸收能力為中介變量，以產品創新程度為調節變量對內外組織整合對新產品開發績效的影響進行了實證檢驗，通過回歸分析和結構方程分析得出了若幹有意義的結論，下麵對其進行簡要探討。
首先，通過結構方程模型的分析可知，內外部組織整合對新產品開發績效都有正向影響。這表明，國內製造企業已經意識到內外部組織整合對新產品開發的重要作用，並且開始把內外部組織整合應用到新產品開發實踐中。奇瑞汽車就是一個善於利用外部組織整合進行新產品開發的典型企業。近年來，奇瑞通過自主決策，與世界頂尖的技術公司和研發機構協同研發，而不是通常的與跨國公司合資生產汽車，這是國內汽車界獨辟蹊徑的創新策略。在協同研發中，建立廣泛的雙邊、多邊合作關係，產品由自己定義，技術路線共同確定，既可快速嫁接先進技術，參與研發、培養人才，又可完整獲得自主知識產權，形成企業自身的知識積澱。奇瑞與AVL、裏卡多、博通、賓法等40多家世界著名汽車研發機構合作，相繼在車型、發動機、變速箱、汽車底盤等核心技術上取得了具有世界領先水平的研發成果，並形成了格局大、後勁足、技術先進的研發體係。