我們的休息室中貼著"一個袋子"與"一枚行李簽"的價格。
在機場中我們放置了寫著"請放入這裏"的回收箱，並對顧客們放進去的行李簽中能再次利用的東西進行回收。行李簽基本上都是以新品的狀態返還過來，所以我覺得再利用對環境保護也許也有益處。
了解了我們一直以來隨意使用的東西的成本以後，我們驚歎道："用了這麼多啊。"現在一個月中僅行李簽我們就能再利用1000枚左右，所以有時我會和夥伴計算著："這個月費用削減了多少啊！"在轉盤上轉來的顧客的箱包及嬰兒車上如果包著塑料袋的話，我們就會一下子飛奔過去說："我去幫您取。"因為覺得這樣做同時也是為顧客服務，所以我們自己也能全力以赴，想著"好的現在就要回收了"。（笑）我們的公司中有一段時間每個人都會提出改善案，回收行李簽也是那時提出的提案之一。
稻盛在中國拘泥於禮品價格的心態負責盛和塾和日航交流窗口的岸部在有一次目睹了稻盛的舉止後受到了強烈的衝擊。在中國的大連市也有盛和塾，為了參加該塾的塾長例會，稻盛曾與250名塾生一起訪問過大連。事情發生在那時。
名譽董事長喜歡在當地的市場等地方轉悠，所以在那時也和塾生們一起去了市場。我猛地一看，卻發現名譽董事長正在小攤上通過翻譯與人砍價呢，一直還價到30日元以後，他想了一會兒說："太貴了，不買了。"那時我就在旁邊，感覺背脊發涼，我想，也許稻盛先生無論對待30日元的東西還是數百億日元的投資都是一樣的，即使是30日元的東西，如果在那件東西中沒有與價格相應的價值的話就不買。在名譽董事長閉眼考慮了一下然後說"嗯……不買了"的時候，我感受到了他作為一名經營者的強烈氣勢。
稻盛在他的著作《稻盛和夫的實學》中指出："定價就是經營，是決定經營生死的問題。"並且，他這樣說："一定有一個讓顧客能夠接受並開開心心地購買的最高價格，如果低於這個價格的話，訂單要多少就有多少，但如果高於這個價格的話就會讓訂單跑掉。必須用這極限的一點取得訂單。"岸部感到從在小攤上的稻盛的言行中窺見了稻盛講述定價重要性的心態。
越是生產現場誕生的靈感花費的初期投資越少經營失敗後日航顯然沒有引入新飛機或更換機內設施的經費，與顧客直接接觸的乘務員的耳朵裏傳入了"飛機太舊了"、"為什麼不能看電影"等不滿的聲音。
乘務員主任吉川是以怎樣的覺悟與顧客接觸的呢？
因為公司破產，所以在那之後我們就不能花費經費與成本了，幸運的是，我們還能夠站在顧客麵前，向顧客致謝並傳達我們的感激之情，所以，我向員工們說過："我們要努力思考每一件能夠為顧客做的事哦。"平常不與顧客直接接觸的維修人員們的意識也有了一些變化，岡山機場的維修負責人猿樂在飛機晚點時也開始手握麥克風向乘客說明理由。
在其他的機場中，比如在高鬆機場負責維修的夥伴們會思考有關飛機的瑣碎小事，將其寫在紙上並貼在登機橋的牆壁上。
例如，"為什麼飛機會飛呢"或者"為什麼飛機騰空時會耳鳴呢"。他們希望站在維修人員的角度來向顧客解釋這樣小小的疑問，以此使顧客對飛機更有親近感。
一般來說，顧客很少會在登機橋上駐足，但在飛機滿員擁堵時，有時顧客也不得不在橋內停留一會兒。這些舉動都出自於他們的關懷，希望顧客能夠更愉快地度過這樣的無所事事的時光。
成田事務所的獨特道具"了解隻言片語"可以從名字中一眼看破的"顧客視角會議"和"了解隻言片語"，兩者都是由日航SKY成田事務所獨自創辦的。"了解隻言片語"出自於搞笑藝人的名字"隻言片語sirou"（日語中"了解"可發音為sirou，譯者注）。讓我們一起來聽聽業務部尾崎的說明。
因此我們想要收集所有顧客關於服務的言論，無論是好的還是不好的，"了解隻言片語"就是這樣一個公司內部的獨特體係。
說是體係，其實就是向一個共享的excel文件中每天輸入顧客的隻言片語，那樣的顧客之聲集中在一起，已經積聚了很多。
"顧客視角會議"啟動於剛剛破產的2010年5月，登機口以及出發控製等五個部門的部長與總公司的員工參加此會議。
迄今為止，已經實現了"減輕遺失物品郵寄費給顧客造成的負擔"、"與客艙乘務員合作順利返還機艙內的遺失物品"等等。其中，與遺失物品相關的改善措施雖然質樸卻讓人切實感受到國際機場的氣質。