麵對日益變化的時代，企業一定要比競爭者更迅速地看到所處行業中可能發生的事情，並搶先下手，達到企業營銷渠道的創新，渠道得到了創新，才能保證企業始終站在市場競爭中的有利地位。
案例分析：卡瑪斯汽車連鎖店的渠道創新
由於新舊更替速度太快，很多高消費的車主往往在汽車還有八九成新時便去舊車市場賣掉，然後再購置一輛自己心儀的新車，與此同時，越來越多的消費者傾向於購置舊車，尤其是那些低收入的消費者。據美國汽車推銷商協會統計，1995年新車的平均價格是20270美元，而舊車的平均價格僅為10980美元。美國每年舊車的銷售高達3500萬輛，而新車則為1480萬輛。雖然舊車市場的銷售量比較高，但秩序混亂，新車價格的昂貴和舊車市場秩序的混亂引起了消費者的不滿。於是，一些精明的二手汽車公司開始發展新的舊車營銷渠道，美國環城商店的卡瑪斯汽車連鎖店就是一例。在全美國範圍內經營電子超市的環城商店，充分發揮其在顧客服務、後勤、高檔商品銷售和特許經營方麵的優勢，發展了一係列名為卡瑪斯的汽車連鎖店。到1996年已開了4家。在這些超市，通過觸摸式的計算機，顧客可以瀏覽上百種舊車，而且這些舊車基本上都是使用期五年、裏程不超過11萬公裏的汽車。汽車的價格是固定的，不能討價還價。環城商店對每輛舊車重新加以維護，並提供5日內退款的承諾以及30天的免費保修。商店力圖以各種方式減輕汽車銷售中的壓力。環城商店還為購買者設置了兒童看護區和咖啡座，這些都有利於減輕購買者的焦慮。環城銷售舊車的方案很有效。1995年的銷售額為2.88億美元。更重要的是，客戶的滿意率高達98%，而傳統推銷的滿意率僅為70%左右。盡管環城商店和其競爭者將業務限於舊車市場，但它們的成功經驗以及汽車製造商對其技術的濃厚興趣，已使得許多新車零售商十分擔憂。麵對一向秩序紊亂的舊車銷售市場，環城商店抓住了人們想購置舊車卻疑慮重重的心理特點，以連鎖店的形式推出了舊車銷售服務。環城商店的汽車連鎖店之所以對汽車銷售領域產生了轟動效應，主要原因在於它使舊車銷售市場規範化，使人們從懷疑焦慮的心態中擺脫出來，可以輕鬆地進行選擇比較。正是因為環城商店的這種渠道創新，才使得它能脫穎而出，甚至令許多新車零售商擔憂起來。試想，如果環城商店沒有進行渠道創新，這一結果恐怕是不會出現吧。此外，連鎖店還為顧客提供了咖啡，設置遊樂場所及等候室，使人們在買舊車成了一種享受，它的成功自然也就不足為奇了。
（第七節）渠道營銷的整合
企業在各類產品經營初期，為了產品開發及進入市場的順利，往往實行專門化運作，多數采用產品事業部製的運作方式，這樣形成了同一企業在同一行業不同類別產品的營銷渠道組成體係。對於一牌多品或一品多牌的企業來說，出於挖掘營銷渠道潛力、提升競爭優勢的需要，普遍麵臨營銷渠道整合的問題。
渠道整合與渠道組合的區別
銷售渠道是企業最重要的資產，同時也是變數最大的資產。它是企業把產品向消費者轉移的過程中所經過的路徑。這個路徑包括企業自己設立的銷售機構、代理商、經銷商、零售店等。
不同的行業、不同的產品、不同的企業規模和發展階段，銷售渠道的形態都不相同，絕大多數銷售渠道都要經過由經銷商到零售店這兩個環節。為了滿足零售店的需求，也為了自己的利潤最大化，很少有經銷商隻代理一家企業的產品，而是有自己的產品組合。由此可見，渠道組合是指多種形式的渠道同時並存，通過不同的方式向顧客提供產品和服務，目的在於獲取更廣泛的市場份額。
渠道組合可以分為集中型渠道組合和分散型渠道組合。