應用技術
作者：黃河
摘要 預製T梁廣泛地應用於橋梁工程中，但其在橋梁施工中經常出現如控製梁的拱度、模板施工、養護等一係列問題，尤其是對於高原、寒冷地區的預製T梁施工，其施工質量要求更高，這需要更高的施工技術來支持。本文將結合蘭渝鐵路LYS-3標預製T梁工程，從實際工程中提出一些可行的處理方法和預防措施，旨在能為類似工程提供參考借鑒。
關鍵詞 橋梁工程；預製T梁；靜載試驗；混凝土養護
中圖分類號TU8 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）49-0156-02
1工程簡介
本工程為蘭渝鐵路LYS-3標起止裏程DK192+401.67~DK233 +000，總長40.598km，主要工程包括特大橋七座，大橋二座。梁體采用後張法預製T梁，本標段預製T梁1000片，其中32m902片，24m82片，16m12片，12m4片。T梁體施工工藝要滿足預應力混凝土鐵路簡支梁產品生產許可證實施細則，同時T梁體還需要做靜載試驗。本標段受境內高山深穀地形的影響，氣候差異懸殊，河穀炎熱，山地寒冷。尤其是本標段跨秦嶺山區麻子川梁山，嶺北、嶺南氣候相差較大。
1T梁施工工藝技術要求
1.1T梁預製施工工藝流程
本工程的T梁預製施工工藝采取如下：鋪底模→預留反拱度→綁紮、吊裝底腹板鋼筋→拚裝端模→定位橡膠抽拔棒→拚裝外模→綁紮、吊裝頂板鋼筋→澆築混凝土→養護→拆端模、拆外模→初張拉→縱移T梁出製梁台座→終張拉→壓漿封錨。
1.2 模板施工
T梁模板采用整體式鋼模板，側模、端模的撓度不應超過模板構件跨度的1/400，模板的麵板變形不應大於1.5mm。要確保模板具有足夠的剛度、強度以及穩定性要求，同時還要保證其特殊位置的準確性，例如預埋件部位等。對於模板來說由於存在重複使用要求，因此要保證其不造成構件外體變形。模板的麵板應把焊疤等采取處理，確保其平整。對於底模為了方便運輸采取小塊模板製作，到施工現場再進行拚裝。兩端活動底模各一節，便於吊梁，中間固定底模三節。底模兩個支座相對高差不大於4mm。對於側模同樣采取分段製作，要確保側模板的接觸密實，而且接縫應采取刨邊對接，拚裝後的對接縫隙應當小於2mm。而對於外側模采取高頻附著式振動器交錯設置牢固，同時設置時要盡可能靠近底部。對於端模則采取整體模板措施，采用螺栓與外側模板進行聯接，而與側模板、內模板之間的縫隙要采取橡膠條填充。
對於本工程的32m的T梁梁體反拱按45mm設置，24m的T梁反拱按25mm設置。底模、側模及翼緣板模型均設置反拱，為了保證模型反拱設置正確，底模反拱在安裝底模時已經考慮，側模通過反扒及可調絲杠調節，所以需要通過測量標高確定，調節時保證誤差在2mm以內。
1.3混凝土施工
本工程的T梁混凝土采用一次性連續澆築成型，每片梁澆築時間不宜超過3.5h。混凝土拌合物滯留及澆築間斷時限不應超過1h，澆築間斷時限不超過2小時，對於梁體混凝土的澆築所采取的技術措施如下：
1）梁體混凝土由運料小車運輸到目的地，再由龍門吊吊起裝有混凝土的運料小車將混凝土送入模板中；
2）澆築混凝土的方式采取斜向分段、水平分層的方法，傾斜度為30°~45°，控製縱向分段為8m，而水平分層厚度應小於30cm，澆築兩層混凝土的間隔不應大於混凝土的初凝時間。混凝土的澆築順序是從梁的一端到另一端，縱向分段水平分層澆築；
3）澆築混凝土的入模溫度應確保在10℃~30℃之間，而且混凝土的含氣量應在3％~4％之間；模板溫度應在5℃~35℃之間。本工程為了能確保混凝土的入模溫度，每澆築50方的混凝土就對混凝土入模溫度、含氣量、塌落度進行量測；